Modificación del aislamiento acústico del Dongfeng Nissan X-Trail

Análisis de ruido Qijun

1. Ruido del motor: este ruido es evidente cuando la velocidad supera las 3.000 rpm. Este ruido casi siempre se produce al adelantar con el pie apretado en el acelerador. Durante la conducción normal, la velocidad de 3.000 rpm ha superado los 160 km/h.

2. Ruido de neumáticos: ruido de la carretera provocado por el desgaste de los neumáticos y del firme de la carretera, especialmente del pavimento de cemento.

3. Vibración de la caja trasera: Esta es la principal fuente de ruido de Qijun. Cuando la velocidad supera los 60 kilómetros por hora, es especialmente evidente en carreteras en mal estado.

4. Otros ruidos: incluidos los paneles de las puertas y los vidrios, que no pueden aislar el ruido externo, como el ruido de los motores diésel y los martillos neumáticos durante la construcción de la carretera mientras se espera el semáforo en rojo.

Primero, hablemos del método científico de pegar tiras de aislamiento acústico: muchas personas pueden pensar que el aislamiento acústico significa que cuantos más diamantes azules estén cubiertos en el automóvil, mejor será el efecto de aislamiento acústico. De hecho, este es un juicio equivocado. Entonces, ¿por qué es esto? La respuesta está en demasiado material de insonorización. Después de muchos experimentos, descubrimos que el método de la tira es el método de aislamiento acústico más científico y eficaz. Después de pegar un trozo de madera en su conjunto, el sonido que hace al golpearlo es muy sordo después de pegarlo uno por uno, no habrá vibración debido a sus diferentes frecuencias; Este sonido suena nítido y enérgico. Otra es reducir el peso muerto de los materiales de aislamiento acústico. Mejorar la rentabilidad del aislamiento acústico. Este enfoque se recomienda para la construcción de troncos.

Aislamiento acústico de las cuatro puertas: El ruido de las puertas es la principal fuente de ruido interior. El panel de puerta estándar tiene aislamiento acústico de doble capa, que puede reducir la transmisión de vibraciones de la chapa y el ruido de la carretera, y aumentar la pesadez al cerrar la puerta. Los paneles de las puertas también pueden formar un espacio interior en forma de caja, lo que proporciona un buen ambiente de trabajo para los parlantes y mejora en gran medida la calidad del sonido de los parlantes instalados en la puerta.

Lo más importante a la hora de modificar el aislamiento acústico de un coche no son los sermones ni los datos de los instrumentos, sino sus propios oídos y su comodidad de conducción. Después de que Qi Jun terminó de hablar, el propietario del automóvil sintió que el molesto ruido de la carretera había desaparecido. Cuando subió al yate y se deslizó sobre las olas, las barandillas se volvieron suaves y suaves, y el sonido del motor era bajo y suave, como un. León africano domesticado. El automóvil de chapa reforzada es más compacto y no se escucha ningún "crujido" suelto en el pasado. Todo se siente como conducir un automóvil nuevo de lujo. También proporciona preservación del valor para el reemplazo de automóviles.

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