Dongfeng Yueda Kia: ¡Nunca volveré a ser un diaosi!

La crisis colectiva de los coches coreanos no se produjo en uno o dos días. Para salir de esta neblina, también están probando varios métodos.

Recientemente, Li Feng, vicepresidente de Hyundai Motor Group (China) y director general de Dongfeng Yueda Kia, reveló en una entrevista con medios nacionales que Dongfeng Yueda Kia ya no lanzará vehículos con precios inferiores a 100.000 yuanes en los modelos del futuro, y también sufrirá una transformación "más joven y de alta gama" en el mercado chino, intentando decir adiós a la imagen de "gama baja".

Las ventas no son altas, pero más coches aportan mayor potencia

Actualmente, Dongfeng Yueda Kia tiene hasta 5 modelos con precios inferiores a 100.000 yuanes. Entre las marcas de empresas conjuntas, esto es obviamente. un caso especial. Estos cinco modelos son K2, Huanchi, Yipao, KX?CROSS y Freddy. Son principalmente autos pequeños y compactos y SUV crossover pequeños.

El volumen de ventas de estos cinco modelos en realidad no es muy alto. En el último año, solo el desempeño de ventas de Huanchi ha sido más impresionante. Sin embargo, los números hacen la fuerza y ​​las ventas combinadas de estos cinco automóviles son bastante impresionantes. Para Dongfeng Yueda Kia, que se encuentra en un estado lento, las ventas de estos modelos sirven como apoyo para evitar que pase hambre.

Sin embargo, los precios de venta originales de estos modelos no son altos y las ganancias son relativamente pequeñas. Aunque la existencia de múltiples modelos puede hacer que la línea de productos parezca más rica, también generará una mayor presión sobre los costos. Por lo tanto, es completamente razonable que Dongfeng Yueda Kia optimice estos modelos.

La "historia negra" de los productos de gama baja de Kia

Como todos sabemos, Dongfeng Yueda Kia siempre ha confiado en la rentabilidad como argumento de venta, que se ha convertido en el más Etiqueta destacada de esta marca.

Dongfeng Yueda Kia lanzó Maxima, Optima y otros modelos en las primeras etapas de desarrollo, confiando en sus ventajas rentables para ocupar el mercado. En ese momento, el precio del Kia Maxima (modelo 2004) era más bajo que el del sedán Volkswagen Polo de Shanghai (modelo 2004), el FAW Toyota Vios (modelo 2004) y otros modelos del mismo nivel que las marcas de empresas conjuntas en el mismo tiempo.

Como sedán de tamaño medio, el precio del Kia Optima (modelo 2005) podría incluso competir con algunos coches compactos de la época, como el FAW-Volkswagen Bora (modelo 2005), Dongfeng Citroen S Na (modelo 2005), etc. Para los consumidores chinos, el Kia Optima, un coche más grande y espacioso, parece, naturalmente, más rentable.

En el entorno del mercado y la demanda de los consumidores en ese momento, Dongfeng Yueda Kia logró buenas ventas y, al mismo tiempo, la marca ganó reconocimiento en el mercado. Más tarde, Dongfeng Yueda Kia se basó en la "carta as" de la rentabilidad para alcanzar gradualmente el clímax de su desarrollo. Varios modelos, como el antiguo K5 y el antiguo automóvil inteligente, se hicieron populares con sus diseños exteriores más modernos y más bajos. precios de entrada Debido a esto, K5 recibe el sobrenombre de uno de los "Tres tesoros de Diaosi".

Sin embargo, en los últimos años, el desarrollo de las marcas propias ha sido muy rápido, ya sea en términos de calidad, calidad de conducción, configuración, etc., los modelos de marcas propias han hecho. Hay grandes avances y la solidez integral de sus productos es incluso mejor que la de los automóviles coreanos. Hay puntos brillantes en los que la ventaja de rentabilidad de Dongfeng Yueda Kia está perdiendo gradualmente y las ventas generales también han disminuido.

Para continuar manteniendo su ventaja rentable, Dongfeng Yueda Kia se transformó apresuradamente y comenzó a seguir la ruta del "suministro especial de China" como otras marcas de empresas conjuntas, lanzando nuevos autos inteligentes, el nuevo KX5 y otros. modelos modificados Al principio tiene cierto efecto en la recuperación de las ventas. Sin embargo, debido a la falta de características distintivas del producto, todavía no lograron permitir que Dongfeng Yueda Kia contraatacara con éxito.

“Joven y de alta gama” es la tendencia

A partir de esta situación, Dongfeng Yueda Kia finalmente se calmó y replanteó sus estrategias. En los últimos años, Toyota ha tenido mucho éxito en su transformación de rejuvenecimiento y, de hecho, la nueva arquitectura TNGA ha brindado una mejor experiencia de conducción. Como resultado, las principales marcas de automóviles descubrieron inmediatamente esta tendencia y lanzaron modelos que se adaptaban a los gustos de los jóvenes.

De hecho, Dongfeng Yueda Kia también ha dado a la gente una imagen de marca joven y enérgica en el pasado. Modelos como el Soul y el antiguo K5 son muy individuales en términos de diseño de estilo, especialmente en línea con el temperamento. de los jóvenes.

Más tarde, para "atender" la estética de los consumidores chinos, Dongfeng Yueda Kia se extravió en el diseño. La mayoría de los modelos vendidos en el mercado nacional han sido modificados, lo que parece formar un espacio paralelo con los modelos extranjeros y los más jóvenes. La línea también se vuelve cada vez más estrecha a medida que avanzamos.

El próximo K5 Kaiku también adopta un enfoque más joven, aunque hay ciertos cambios, la forma general es elegante y está en línea con los gustos de los jóvenes. También agrega un nuevo motor 2.0T con tecnología CVVD. Una plataforma i-GMP, la experiencia de conducción también está a la altura de las expectativas de las personas. Sin embargo, Dongfeng Yueda Kia no sigue las tendencias del mercado, simplemente está volviendo al camino correcto.

En cuanto a la alta gama, Dongfeng Yueda Kia obviamente quiere deshacerse de la práctica anterior de ganar el mercado basándose en el desempeño de costos. Después de todo, básicamente han perdido su ventaja de desempeño de costos. La premiumización de Kia no es sólo para el mercado chino. También lo están haciendo a escala global. El Stinger lanzado por Kia es un claro ejemplo.

Este automóvil se centra en el control deportivo e incluso considera consciente o inconscientemente al BMW Serie 3, un modelo de marca de lujo, como un competidor. La ambición de Kia por el desarrollo de alta gama se ha revelado desde hace mucho tiempo.

Finalmente

En opinión de Dongfeng Yueda Kia, la transformación de alta gama es una estrategia factible, pero no es suficiente para lograr una alta gama que los consumidores puedan aceptar. Ésta es la clave para la transformación de alta gama. De lo contrario, si los consumidores no lo compran, será simplemente una pérdida de tiempo. La transformación de alto nivel es en realidad un proceso de mejora de la imagen de marca que requiere mucho tiempo y diversos intentos para "probar" la solución más adecuada.

Sin embargo, las marcas independientes actuales también están explorando el camino hacia la alta gama. Tal vez Dongfeng Yueda y Kia se encuentren nuevamente en un camino estrecho y choquen con el mercado más competitivo del Mar Rojo. Por lo tanto, la transformación de alto nivel es a la vez una oportunidad y un desafío.

Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.