La historia de los portaaviones del mundo. ¿Qué portaaviones ha habido en el mundo? ¿Cuáles son? ¿En qué batallas han participado?

Total nacional en servicio, fuera de servicio y en construcción

Estados Unidos 68 11 56 1

Reino Unido 43 2 39 2

Japón 20 0 20 0

Francia 8 1 7 0

Rusia 7 1 6 0

Italia 6 2 4 0

Canadá 5 0 5 0

España 4 1 2 1

India 4 1 1 2

Australia 4 0 4 0

China 5 0 4 1

Brasil 2 1 1 0

Argentina 2 0 2 0

Países Bajos 2 0 2 0

Suecia 2 0 2 0

Tailandia 1 1 0 0

Ucrania 1 0 1 0

Portaaviones de la Armada de EE. UU.

Número de barco, nombre del barco, notas de clase

CV-1 Langley Langley fue convertido del carguero USS Júpiter

CV-2 clase Lexington Lexington

CV-3 Saratoga clase USS Saratoga Lexington

CV-4 Ranger USS Ranger Clase Ranger

CV-5 Yorktown Clase Yorktown

CV-6 Enterprise, Clase Yorktown

CV-7 Wasp, clase Wasp

CV-8 Hornet, clase Yorktown

CV- 9 Essex Essex clase Essex

CV-10 Yorktown Yorktown clase Essex

CV-11 Intrepid Clase Intrepid Essex

CV-12 Clase Hornet Essex

CV-13 Clase Franklin Essex

CV-14 Ticonderoga Ticondero Plus Essex clase Long-hull Essex class (Long-hull Essex class)

CV-15 Randolph Randolph Essex class Long-hull clase Essex (Long-hull Essex class Essex)

CV-16 Lexington Clase Essex

CV-17 Clase Bunker Hill Essex

CV -18 Clase Wasp Essex

CV-19 Hancock Hancock Essex de casco largo Essex

CV-20 Clase Bennington Essex

CV-21 Boxer Essex Long-hull Essex

CVL-22 Independence, la clase Independence fue modificada de la "clase ligera Cleveland crucero"

CVL-23 Princeton, la clase Independence fue modificada del "crucero ligero clase Cleveland"

CVL-24 Belleau Wood La clase Independence Belleau Wood fue modificada de el "crucero ligero clase Cleveland"

CVL-25 Cowpens La clase Independence fue una modificación del "crucero ligero clase Cleveland"

La clase USS Monterey Independence fue modificada del "crucero ligero clase Cleveland"

CVL-26 Monterey Langley La clase Langley Independence fue modificada del "crucero ligero clase Cleveland"

CVL-28 Cabot La clase Cabot Independence fue modificada del "crucero ligero clase Cleveland"

CVL-29 Bataan La clase Bataan Independence fue modificada del "crucero ligero clase Cleveland"

CVL-30 San Jacinto La clase Independencia San Jacinto fue modificada del "crucero ligero clase Riveland" "Cleveland" modificado

CV-31 clase Bonhomme Richard Essex

CV-32 Leyte Essex casco largo Essex

CV-33 Kearsarge Kilsharge Essex casco largo Essex

CV-34 Oriskany Oriskany Essex casco largo clase Essex (Long- casco Essex)

CV-35 Reprisal Revenge clase Essex Cancelado a mitad de construcción

CV-36 Antietam Antietam Essex clase Essex de casco largo (Long-hull Essex)

CV-37 Princeton Clase Princeton Long-hull Essex (Long-hull Essex)

CV-38 Clase Shangri-la Essex (Long-hull Essex)

CV-39 Lake Champlain Lake Clase Champlain Essex Clase Essex de casco largo (Long-hull Essex)

CV-40 Tarawa Tarawa Clase Essex de casco largo

CVB-41 Clase Midway Midway

CVB-42 Clase Franklin D. Roosevelt Midway

CVB-43 Clase Coral Sea Coral Sea Midway

CVB-44 cancelada sin plano de construcción

CV -45 Valley Forge Clase Valley Forge Essex Clase Essex de casco largo (Essex de casco largo)

CV-46 Plan de construcción de clase Iwo Jima Essex cancelado

CV- 47 Mar de Filipinas Mar de Filipinas Essex casco largo clase Essex (Long-hull Essex)

CVL-48 Saipan Saipan isla clase Saipan

CVL-49 Wright Saipan-clase

CV- 50 a CV-57 no tienen planos de construcción y están cancelados

CVA-58 Estados Unidos Estados Unidos La construcción clase América se cancela a mitad de camino

p>

CVA-59 Forrestal USS Clase Forrestal

CVA-60 Saratoga USS Clase Forrestal

CVA-61 Ranger Ranger Clase Forrest

CV-62 Independence Clase Independence Forrest

CV-63 Kitty Hawk Kitty Hawk fue dado de baja en enero de 2009

CV-64 clase Constellation Kitty Hawk

CVN-65 Enterprise servicio de propulsión nuclear de clase Enterprise en otras traducciones: Valiant Enterprise

CVA-66

Clase America Kitty Hawk

CV-67 John F. Kennedy (mejorado) Kitty Hawk

CVN-68 Nimitz Nimitz Clase Nimitz en servicio

CVN-69 Dwight D. Eisenhower USS Eisenhower clase Nimitz en servicio

CVN-70 Carl Vinson USS Carl Vinson clase Nimitz en servicio

CVN-71 Theodore Roosevelt clase Nimitz USS Roosevelt en servicio

CVN-72 Abraham Lincoln Clase Nimitz USS Abraham Lincoln en servicio

CVN-73 George Washington Clase Washington Nimitz en servicio

CVN-74 John C. Stennis Clase USS Stennis Nimitz en servicio

CVN-75 Clase Harry S. Truman Nimitz en servicio

CVN-76 Clase Ronald Reagan Nimitz en servicio

CVN -77 Clase George H. W. Bush Bush Nimitz en servicio

CVN-78 Gerald R. Ford Clase Ford en construcción

CVN-79 aún no ha sido nombrada clase Ford en preparación

Lista de portaaviones pequeños de la Armada japonesa

Portaaviones

Tipo Hosho: Hosho [II]

Akagi [II]

Kaga

Ryujo [II]

G6 (Planificado)

Soryuu [II]

Dragón Volador [II]

Tipo Shohe: Shohe [II] - Zuihe

Tipo Unryu: Unryu - Amagi [III] - Barco No. 5002 (construcción abortada) - Katsuragi [II] - Kasagi [II] (sin terminar) ) - Barco No. 5005 (construcción abortada) - Aso [II] (sin terminar) - Ikoma [II] (sin terminar) - Kurama [II] (sin terminar) - Barco No. 5009 (sin terminar) - Barco No. 5010 (sin terminar) - Barco No. 5011 (sin terminar) - Barco No. 5012 (sin terminar) - Barco No. 5013 (la construcción no ha comenzado) - Barco No. 5014 (la construcción no ha comenzado) - Barco No. 5015 (la construcción no ha comenzado)

Taifeng

Shinano

Modificación de Dafeng: Barco No. 5021 (la construcción aún no ha comenzado) - Barco No. 5022 (la construcción aún no ha comenzado) - Barco No 5023 (construcción aún no iniciada) - Barco No. 5024 (construcción aún no iniciada) - Barco No. 5025 (construcción aún no iniciada)

Tipo Shoho: Shoho - Zuiho

. Tipo Ryuho: Ryuho

Tipo Chitose: Chitose [III] (←Portaaviones) - Chiyoda [III] (←Portaaviones)

Ibuki [II] (sin terminar)

G18 (planificado)

[editar] Buque mercante convertido en portaaviones

Tipo Flying Eagle: Flying Eagle-Falcon Eagle

Big Eagle Tipo: Águila grande-Nube Águila-Águila cargadora[II]

Tipo de cóndor: Cóndor

Tipo de águila marina: Águila marina

Reino Unido

El Reino Unido tiene dos portaaviones de clase Invincible actualmente en servicio, el HMS Excellence y el HMS Ark Royal son solo portaaviones ligeros. Se espera que los portaaviones de nueva generación HMS Elizabeth II y HMS Prince of Wales, que están en construcción, entren en servicio en 2014 y 2016 respectivamente. [2]

[editar] La República Popular China

China compró el portaaviones australiano Melbourne en 1984. Después del final de la Guerra Fría, compró Varyan a Rusia y Ucrania. Portaaviones como el USS G, el USS Kiev y el USS Minsk. Después de recibir las reparaciones correspondientes, los dos portaaviones desmantelados, Kiev y Minsk, fueron almacenados en parques temáticos militares en Tianjin y Shenzhen, respectivamente, para su exhibición al público.

El Varyag se encuentra actualmente en operaciones de reparación en Dalian. Sin embargo, debido a problemas técnicos y de ingeniería y a que China aún no ha determinado el plan futuro de la flota de portaaviones, el progreso real del proyecto de reparación es muy lento. El 10 de marzo de 2006, Wang Zhiyuan, subdirector del Comité de Ciencia y Tecnología del Departamento de Armamento General del Ejército Popular de Liberación de China, anunció que China construiría su propio futuro portaaviones y desarrollaría un grupo de batalla de portaaviones. Sin embargo, según el "Informe sobre el poder militar de China" publicado por el Pentágono de Estados Unidos en 2007, todavía es poco probable que China tenga en el futuro un portaaviones grande y mediano de clase Nimitz con capacidades de combate reales. El 20 de marzo de 2009, el Consejero de Estado y Ministro de Defensa chino, Liang Guanglie, se reunió con el Ministro de Defensa japonés, Yasuichi Hamada, y dijo que China no puede estar sin portaaviones para siempre. Esta es la primera vez que los líderes militares chinos hacen oficialmente esta declaración públicamente. [3]

El portaaviones nuclear francés clase "Charles de Gaulle"

Desde que los dos barcos clase "Clémenceau" se pusieron en servicio en la década de 1960, Francia no tiene ningún portaaviones en servicio. . En la década de 1970, la cuestión de estos dos sucesores de portaaviones se incluyó en la agenda. Sin embargo, Francia ha estado discutiendo interminablemente sobre qué tipo de portaaviones utilizar. Se propusieron varios tipos, como el mediano, el ligero, el de propulsión convencional, el de propulsión nuclear y el de despegue y aterrizaje vertical. No fue hasta septiembre de 1980 que se propuso el plan definitivo. Decidido: construir 2 portaaviones de propulsión nuclear de tamaño mediano, este es el portaaviones de propulsión nuclear clase "Charles de Gaulle".

El desarrollo activo de portaaviones nucleares por parte de la Armada francesa es inseparable de la estrategia nacional de Francia. Después del final de la Guerra Fría, las guerras locales y las amenazas regionales aumentaron. La Armada francesa gradualmente hizo de los ataques convencionales el aspecto dominante de su estrategia nacional, y los portaaviones de propulsión nuclear fueron el mejor medio para llevar a cabo dichos ataques. Al mismo tiempo, el desarrollo de portaaviones nucleares también ayudará a mantener el estatus y la imagen de Francia como gran potencia, y también será de gran beneficio para los intereses de Francia en la salvaguardia de sus territorios de ultramar. Se estima que la capacidad de combate integral del portaaviones nuclear clase "De Gaulle" es seis veces mayor que la del portaaviones de propulsión convencional clase "Clémenceau".

En febrero de 1986, el Ministro francés de Defensa firmó una orden para construir un portaaviones. En enero de 1987, el primer barco R91 "Charles de Gaulle" completó los planos de diseño en el Astillero de Brest. La primera placa de acero se cortó en noviembre de 1987. El montaje comenzó en el muelle del Astillero de Brest en abril de 1989. Se botó en julio de 1994 y entró oficialmente en servicio en septiembre de 2000.

El "De Gaulle" tiene una eslora total de 240,8 metros, una manga de 31,4 metros, un calado de 8,5 metros, un desplazamiento estándar de 35.500 toneladas y un desplazamiento a plena carga de 40.600 toneladas. El motor son dos reactores integrados de agua a presión de circulación K-15, con una potencia total de 76.200 caballos de fuerza y ​​una velocidad máxima de 27 nudos. Tiene una plantilla de 1.700 personas, incluidos 550 efectivos de aviación. La cubierta de vuelo del barco tiene 261,5 metros de largo y 64,4 metros de ancho. Su cubierta axial tiene 115 metros de largo y su cubierta en ángulo tiene 196,5 metros de largo con un ángulo de 8,5 grados. ubicado en la plataforma axial y el extremo delantero de la plataforma en ángulo puede expulsar un avión de 22 toneladas a una velocidad de 140 nudos cada vez. En la cubierta inclinada hay tres cables de detención que pueden interceptar un avión de 140 nudos y 19 toneladas, y también hay una red de detención que se utiliza en caso de emergencia. Hay amplias áreas a ambos lados de la cubierta en ángulo, y 20 aviones pueden despegar y aterrizar en cada ola. En la parte trasera de la superestructura del puente se encuentran dos ascensores para aviones, cada uno con una capacidad de carga de 35 toneladas y pueden transportar dos aviones al mismo tiempo. Su hangar tiene 138 metros de largo, 29 metros de ancho y 6,1 metros de alto, con una superficie total de 4.600 metros cuadrados y puede estacionar 25 aviones de combate "Rafale M" al mismo tiempo. El barco está equipado con un dispositivo de estabilización SATRAP y un dispositivo de compensación de inclinación, que puede realizar operaciones de despegue y aterrizaje en condiciones de mar de nivel 6, y es adecuado para actividades en la zona del mar Atlántico con grandes vientos y olas.

El barco "Dai" utilizó simulación por ordenador para obtener la mejor forma de línea durante el diseño y también tomó medidas para mejorar la capacidad de supervivencia. Para mejorar su resistencia a las explosiones nucleares, todo el barco forma una estructura de caja similar a una fortaleza desde la cubierta de vuelo hasta la parte inferior del barco, y está construido de acuerdo con los estándares unificados de refuerzo antinuclear de la OTAN. La parte submarina del casco adopta una estructura multicapa o de doble capa y mejora la resistencia del fondo del barco, dándole una mejor resistencia a las explosiones submarinas. La protección blindada se instala en partes clave del casco del barco, como el compartimento del reactor, la sala de máquinas, el centro de mando y el depósito de municiones. Todo el barco tiene 15 pisos desde la base hasta la parte superior del puente, y está dividido en 20 compartimentos estancos por mamparos longitudinales y transversales. Hay 2.200 camarotes en total y tiene buena resistencia al hundimiento.

El barco "Dai" está equipado con 4 lanzadores verticales de misiles antiaéreos "Aster 15" de 8 unidades y 2 sistemas de defensa de corto alcance "Sadral" de 6 unidades, así como 8 misiles monoaurales de 20 mm. Los cañones de tubo se utilizan para la vigilancia diaria.

El equipo electrónico incluye: sistema de datos tácticos Senet No. 8 y enlace de datos No. 16; 1 radar 3D DRBJ-11B "Arabelle" y 1 radar DRBV-26D "Jupiter" responsable de la seguridad aérea; 1 DRBV- The 15C "Sea Tiger"; El radar se encarga de la búsqueda en el mar, además del radar de navegación "Leka 1229" y el radar de asistencia al aterrizaje NRBP-20A. El equipo de contramedidas electrónicas incluye 2 sistemas ARBB-33 y 1 ARBB-21, así como 4 lanzacohetes inhibidores "Sagai".

El "Charles de Gaulle" es el último portaaviones en servicio este siglo. Sus capacidades de combate son superadas sólo por los grandes portaaviones nucleares de los Estados Unidos, ocupando el segundo lugar entre las armadas del mundo. El plan original de Francia era construir dos portaaviones de esta clase para sustituir a los dos portaaviones de propulsión convencional de la clase "Clémenceau" que están a punto de ser retirados. Sin embargo, hasta el momento sólo se ha puesto en servicio un "De Gaulle" y no está claro cuándo. No lo sabemos, pero en general se cree que mantener dos portaaviones de propulsión nuclear en el nuevo siglo es la mejor opción para satisfacer las necesidades operativas de la Armada francesa y servir a la estrategia general de Francia.

Portaaviones ruso clase "Kiev"

En la era de las superpotencias, la ex Unión Soviética alguna vez tuvo la segunda armada más poderosa del mundo y compitió ferozmente con la Armada de los Estados Unidos en todos los océanos del mundo. Sin embargo, en términos de portaaviones, la ex Unión Soviética era muy diferente de los Estados Unidos. Esta brecha no se recuperó hasta la desintegración de la ex Unión Soviética. Parece que Rusia, que está en crisis, lo hará. no poder poseer un portaaviones que pueda rivalizar con los Estados Unidos en un corto período de tiempo.

En comparación con la Armada de los EE. UU., se puede decir que la ex Unión Soviética tuvo un comienzo tardío, un desarrollo lento y un bajo nivel en el desarrollo de portaaviones. No fue hasta 1967 que apareció el portahelicópteros clase "Moscú", pero no era ni un burro ni un caballo y no podía llamarse portaaviones. Después de varios años de arduo trabajo, la ex Unión Soviética finalmente tuvo el "crucero de aviación táctica" de clase "Kiev" (la antigua Unión Soviética se llama a sí misma) "que utiliza aviones de despegue y aterrizaje vertical a mediados de la década de 1970. Este fue el comienzo. del desarrollo de portaaviones.

La clase "Kiev" *** construyó 4 barcos, a saber:

El primer "Kiev", clase 1143, se construyó en Nikolai el 21 de julio de 1970, el Astillero Yev comenzó su construcción. , botado el 27 de diciembre de 1972, entró en servicio el 3 de enero de 1975, se retiró del servicio activo en enero de 1993 y fue vendido a China;

El segundo "Minsk", clase 1143.2, comenzó a construirse en el Astillero de Minsk el 29 de diciembre de 1972, botado el 30 de septiembre de 1975, entró en servicio el 28 de septiembre de 1978, se retiró del servicio activo en enero de 1993 y fue vendido a China y convertido en atracciones;

El el tercer barco "Novorossiysk", clase 1143.3, comenzó a construirse en el Astillero Nikolai el 30 de septiembre de 1975, fue botado el 24 de diciembre de 1978 y entró en servicio el 12 de septiembre de 1982. Retirado del servicio activo

El cuarto "Gorshkov", anteriormente conocido como "Baku", clase 1143.4, comenzó su construcción en el Astillero Nikolaev en diciembre de 1978, 17 de abril de 1982. Botado y puesto en servicio en enero de 1987, quedó en suspenso después de un incendio en 1994. Es muy probable que se venda a la India después de la modificación

El portaaviones clase "Kiev" tiene 273 metros de largo, con una línea de flotación Tiene 249,5 metros de largo, 47,2 metros de ancho, 32,7 metros de ancho en la línea de flotación y tiene un calado de 10 metros, el desplazamiento estándar es de 36.000 toneladas y el desplazamiento a plena carga es de 43.500 toneladas (el "Bakú" es de 38.000 toneladas y 45.500 toneladas respectivamente. La unidad de potencia es de 4 turbinas de vapor, con una potencia total de 36.000 toneladas). 200.000 caballos de fuerza y ​​una autonomía de 13.500 millas náuticas/18 nudos. El barco tiene una plantilla de 1.600 personas

La mayor diferencia con los portaaviones de Estados Unidos y otros países occidentales es que la clase "Kiev" está equipada con una gran cantidad de armas y equipos. Para los aviones basados ​​en portaaviones, la clase "Kiev" sólo se basa en la poderosa potencia de fuego del barco "el nivel todavía puede desempeñar un cierto papel. Las armas antibuque en los primeros tres barcos son cuatro lanzadores de misiles antibuque SS-N-12 de largo alcance con un alcance de hasta 550 kilómetros; las armas antibuque incluyen SA-N-; 3 misiles barco-aire de alcance medio (hay 2 lanzadores con un alcance de 37 kilómetros cada uno) y misiles barco-aire de corto alcance SA-N-4 (alcance de 12 kilómetros el equipo antisubmarino es); 1 lanzador de misiles antisubmarinos SUW-N-1 de doble montaje y 2 lanzadores de torpedos y dos lanzacohetes antisubmarinos RBU-6000. También hay cuatro cañones automáticos gemelos de 76 mm y ocho cañones automáticos de un solo tubo de 30 mm.

El armamento y el equipamiento del cuarto barco "Baku" han sufrido cambios importantes. El número de lanzadores de misiles antibuque gemelos SS-N-12 se ha incrementado a 6, y el SA-N-3. Se ha eliminado y los lanzadores de misiles antiaéreos SA-N-4, cambiados a 4 juegos de lanzadores verticales avanzados de misiles barco-aire SA-N-9, cada juego tiene 6 tubos de lanzamiento, cada tubo está equipado con 8 bombas. Y todo el barco está equipado con 193 bombas. Se han mejorado cualitativamente las capacidades de defensa aérea. Los cañones gemelos de 76 mm también fueron retirados y reemplazados por dos cañones automáticos de un solo cañón de 100 mm. Los misiles antisubmarinos, los cohetes antisubmarinos y los torpedos también fueron retirados y reemplazados por dos lanzadores de misiles antisubmarinos de diez unidades RBU-12000.

La clase "Kiev" está equipada con un gran número de equipos electrónicos de distintos tipos: 1 radar aéreo de tres coordenadas "Top Sail", 1 radar aire/mar "Top Rudder", 1 "Top Rudder" "radar aire/mar, radar de guiado guiado Knot", 4 "Cross Swords", así como "Bass Tent", radar de control de fuego "Owl Call", etc., así como sonar de casco "Horse Jaw" y "Horse Tail" sonar remolcado. El "Bakú" ha realizado importantes mejoras en su equipo electrónico. Reemplazó los radares "vela superior", "timón superior" y "nudo superior" por un radar de matriz en fase grande "Sky Sentinel". Apareció el radar de alerta temprana de servicio.

En total hay 33 aviones de transporte de la clase "Kiev", entre ellos: 12 cazas de despegue y aterrizaje vertical y de corto alcance Yak-38 "Blacksmith", 19 Ka-25 "Hormone A" o Para la orientación más allá del alcance visual se utilizan un helicóptero antisubmarino Ka-27 "Snail" y dos helicópteros Ka-25 "Homone B".

El portaaviones español "Príncipe de Asturias"

España es un país marítimo, que limita al norte con el océano Atlántico, al este con el mar Mediterráneo y al este con el estrecho de Gibraltar. El sur necesita un portaaviones con un Los portaaviones son la fuerza marítima central responsable de salvaguardar la seguridad nacional y el desarrollo económico. En 1967, la Armada Occidental arrendó el antiguo portaaviones "Maze" de la Segunda Guerra Mundial a los Estados Unidos y luego lo compró oficialmente en 1973. Sin embargo, el "Laberinto" ya era viejo y la cuestión de construir un nuevo portaaviones era poner en la agenda

Desde la perspectiva de la fortaleza económica de España, los portaaviones grandes como los estadounidenses y los portaaviones medianos como los franceses son ambos inasequibles. Por tanto, los portaaviones ligeros equipados con despegue vertical y. Los aviones de aterrizaje han entrado en el punto de mira de la Armada Española. Durante el proceso de licitación externa, ganó el proyecto "buque de control marítimo" de la empresa estadounidense Gibbs Cockum. En octubre de 1979, la Compañía Española de Construcción Naval de Bazán inició la construcción del portaaviones ligero R11 "Príncipe de Asturias" Después de diez años de penurias, el 3 de mayo de 1988 el portaaviones entró oficialmente en servicio en la Armada Occidental.

El "A" tiene una longitud total de 195,5 metros, una manga de 24,3 metros, un calado de 9,4 metros, un desplazamiento a plena carga de 16.900 toneladas, una cubierta de vuelo completa de 175,3 metros de largo y 29 metros de largo. de ancho y un salto de esquí al frente de la pista de despegue. El ángulo es de 12 grados. Su central eléctrica son dos turbinas de gas LM-2500 con una potencia total de 46.400 caballos de fuerza, una velocidad máxima de 27 nudos y una autonomía de 6.500 millas náuticas/20 nudos. Por lo general, transporta 22 aviones, incluidos 10 cazas de despegue y aterrizaje vertical/corto AV-8B, 6 helicópteros "Sea King", 2 helicópteros de alerta temprana "Sea King AEW" y 4 helicópteros AB-212, pero en caso de emergencia, puede allí; Hay 37 aviones a bordo, 17 de los cuales están colocados en el hangar y 20 en cubierta. El barco tiene una tripulación de 600 y 230 miembros del personal de aviación.

El armamento a bordo del "A" es relativamente simple, con sólo 4 sistemas de defensa de corto alcance "Meroka" de 12 tubos y 20 mm. Su equipo electrónico también es relativamente sofisticado, incluyendo 1 radar aéreo de tres coordenadas SPS-52C/D, 1 radar de búsqueda marítima SPS-55, 4 lanzacohetes de interferencia de 6 tubos MK-36 y 1 torpedo remolcado SLQ-25 "Water Spirit". señuelos.

Relativamente hablando, el portaaviones ligero "Príncipe de Asturias" tiene varias características singulares. En primer lugar, la cubierta de vuelo está encima de la cubierta principal, formando un hangar abierto, algo único entre los portaaviones después de la Segunda Guerra Mundial. Otros portaaviones tienen la cubierta de vuelo y la cubierta principal al mismo nivel, y el hangar está cerrado; En segundo lugar, el sistema de energía sólo utiliza dos turbinas de gas, de un solo eje y de una sola hélice, lo que también es único entre los portaaviones modernos. Para compensar la baja fiabilidad de los dos motores principales, el barco está equipado con dos unidades de energía de emergencia retráctiles en el centro del barco, impulsadas por dos motores de 588 kilovatios, que pueden proporcionar una velocidad de 4-5 nudos. . En tercer lugar, el área del hangar es grande, alcanza los 2.300 metros cuadrados, un 70% más que otros portaaviones del mismo tipo y cercano al nivel de los portaaviones franceses de tamaño mediano.

"Garibaldi" italiano

Italia está situada en el sur de Europa. Su territorio es como una gran bota de cuero que se extiende hasta el mar Mediterráneo y ocupa una importante posición estratégica. La marina italiana puede controlar eficazmente el Mediterráneo oriental y occidental y tomar el control del mar en el Mediterráneo, al mismo tiempo, la costa de más de 7.000 kilómetros es vulnerable a ataques marítimos desde todas las direcciones; Por lo tanto, el desarrollo del poder marítimo siempre ha sido muy valorado por Italia.

Sin embargo, antes de la Segunda Guerra Mundial, Italia siempre se negó a desarrollar portaaviones debido a un pensamiento estratégico erróneo después de la Segunda Guerra Mundial, debido a la guerra; Ante la decadencia del poder nacional, no pudo hacer nada. Hasta mediados de los años 1970, la antigua flota soviética aparecía frecuentemente en el Mediterráneo, e Italia sentía una amenaza real. Por ello, en el plan naval decenal de 1975 a 1984, la Armada italiana propuso por primera vez la construcción de un ". Portaaviones de crucero". Este plan finalmente condujo a la aparición del portaaviones C551 "Garibaldi". El barco comenzó su construcción en el astillero Monfalcone de United Shipbuilding Company en marzo de 1981, fue botado en junio de 1983 y entró oficialmente en servicio en agosto de 1987.

El "Garibaldi" tiene 180 metros de largo. Tiene 23,8 metros de ancho, un calado de 6,7 metros, un desplazamiento estándar de 10.100 toneladas y un desplazamiento a plena carga de 13.370 toneladas. La unidad de potencia son cuatro turbinas de gas LM-2500 con una potencia total de 80.000 caballos de fuerza, propulsión por hélice de doble eje, una velocidad máxima de 30 nudos y una autonomía de 7.000 millas náuticas/20 nudos. Su cabina de vuelo es de tipo recto, de 173,8 metros de largo y 30,4 metros de ancho. El extremo frontal de la cubierta está inclinado hacia arriba 6,5 ​​grados y tiene capacidad para 6 aviones de despegue y aterrizaje vertical AV-8B "Harrier II" o 6. Helicóptero SH-3D "Sea King". El hangar está situado debajo de la cubierta de vuelo y tiene 110 metros de largo, 15 metros de ancho y 6 metros de alto. Tiene una superficie total de 1.650 metros cuadrados y puede estacionar 12 AV-8B o 12 "Sea Kings". En la parte delantera y trasera de la superestructura de estribor hay un ascensor, de 18 metros de largo, 10 metros de ancho, con una capacidad de carga de 15 toneladas. El barco tiene una dotación de personal de 825 personas, incluidos 550 miembros del personal de a bordo, 230 miembros del personal de aviación y el resto son personal del cuartel general. Su modo de transporte estándar es 8 AV-8B y 8 "Sea Kings". En circunstancias especiales, sólo puede transportar 16 AV-8B o 18 "Sea Kings".

Aunque el "Garibaldi" es un portaaviones ligero, está equipado con armas navales relativamente poderosas. Esto no es consistente con los países occidentales, pero coincide con el pensamiento de Rusia. El armamento antibuque son cuatro lanzadores de misiles antibuque "Otomat MK-2" con un alcance de 180 kilómetros. Las armas de defensa aérea son dos lanzadores de misiles antiaéreos "Viper" de ocho unidades y tres cañones de tiro rápido de doble cañón "Bleda" de 40 mm. El primero tiene un alcance de 13 kilómetros y tiene 48 bombas; 4 kilómetros y una velocidad de disparo de 300 disparos/minuto. El barco también está equipado con dos tubos de lanzamiento de torpedos antisubmarinos triples de 324 mm, que pueden utilizar torpedos MK-46 con un alcance de 11 kilómetros y una profundidad de 450 metros, y también pueden lanzar torpedos MU-90 más avanzados. El radar aéreo es SPS-52C (tres coordenadas) y SPS-768, SPN-728; el radar marítimo es SPS-774, SPS-702; el radar de navegación es SPN-749 (V) 2; - 75. AAP-74. El equipo electrónico de contramedida es el SLQ-732, así como un sonar de profundidad variable DE-1160LF y un sistema de señuelo remolcado SLQ-25 "Water Essence".

El portaaviones "Chakri Narubet" de Tailandia

Tailandia es a la vez un país continental y marítimo. En la década de 1980, la estrategia de defensa nacional se centró en las fronteras terrestres. Camboya, el enfoque estratégico de Tailandia comenzó a desplazarse hacia el mar y la construcción naval entró en la vía rápida. Para llevar a cabo la misión de proteger la seguridad nacional, defender los derechos e intereses marítimos y brindar ayuda en casos de desastre marítimo, la Armada tailandesa decidió introducir un portaaviones ligero e invitó a nueve empresas de construcción naval extranjeras a presentar ofertas.

En marzo de 1992, la Compañía Naval Española Bazin ganó el concurso para la construcción del portaaviones ligero "Príncipe de Asturias" y el 12 de julio de 1994 inició la construcción del portaaviones ligero R911 "Chakri Narubet". El barco fue botado el 20 de febrero de 1996 y entró oficialmente en servicio el 10 de agosto de 1997, convirtiéndose así en el portaaviones más pequeño del mundo.

El barco "cha" mide 182,6 metros de largo, 22,5 metros de ancho y tiene un calado de 6,25 metros el desplazamiento estándar es de 7.000 toneladas y el desplazamiento a plena carga es de 11.485 toneladas.

Su central eléctrica es una combinación de diésel y combustible, dos turbinas de gas LM-2500 con una potencia de 44.250 caballos de fuerza, dos motores diésel MTU16V1163TB83 con una potencia de 11.780 caballos de fuerza, hélices gemelas de dos ejes, una velocidad máxima de 26 nudos y un Resistencia de 10.000 millas náuticas/12 nudos. Su avión de transporte estándar son 12 aviones de combate de despegue y aterrizaje vertical AV-8S "Harrier II" o 14 helicópteros "Sea King" (también pueden ser 6 helicópteros "Chinook"). La tripulación es de 455 personas y el personal de aviación es de 146.

La cubierta de vuelo del barco "Chai" tiene 174,6 metros de largo y 27,5 metros de ancho. La parte delantera es una pista de salto de esquí inclinada 12 grados. La pista de vuelo está inclinada hacia el lado de babor de la cubierta, y la línea central de la pista y la línea central del cuerpo del barco forman un pequeño ángulo de inclinación de 3 grados hacia la derecha. La cubierta de vuelo tiene capacidad para 5 helicópteros que operan en la cubierta. mismo tiempo. Hay un ascensor para aviones en la parte delantera de la superestructura y otro en la cubierta de popa, cada uno de los cuales puede levantar 20 toneladas. Debajo de la cubierta de vuelo se encuentra el hangar, con una longitud total de 100 metros. Una cortina cortafuegos en el medio lo divide en partes delantera y trasera. Puede albergar 15 helicópteros "Sea King" o 12 tomas verticales AV-8S "Harrier II". -En el interior del hangar hay dos ascensores conectados al compartimento de municiones bajo la línea de flotación, especialmente diseñados para suministrar munición a los aviones.

Se espera que el armamento antiaéreo del barco "Cha". Habrá un lanzador de misiles barco-aire "Sea Sparrow" de ocho unidades y cuatro El sistema de defensa cercana "Phalanx" aún no se ha instalado en el barco. También hay planes para instalar tres conjuntos de sistemas de defensa cercana "Sadral". Su sistema de comando de combate utiliza computadoras UYK-3/UYK-20 como núcleo. El radar aéreo es SPS-52C (tres coordenadas), el radar marítimo es SPS-64 y el radar de navegación es Hughes 1105. El barco tiene 4 MK. -36 lanzacohetes de interferencia y 1 sistema de señuelo remolcado

Como portaaviones, el "Chakri Narubet" es un "junior" en la familia de portaaviones del mundo, pero es innegable que lo tiene. Permitió a la Armada tailandesa mantener su posición en el sudeste asiático. Mejorada y convertirse en la fuerza marítima más poderosa de la región, la Armada tailandesa tiene una base avanzada que puede enviarse en cualquier momento durante la guerra y también tiene un comando y comunicación ideales. centro durante operaciones de rescate marítimo en tiempos de paz

El contenido anterior proviene de Wikipedia y la comunidad mop