Nordic Airlines Sitio web oficial de Scandinavian Airlines

Regulaciones de equipaje de Scandinavian Airlines

1. Número de maletas facturadas gratuitas

1. Para pasajeros de clase ejecutiva SAS Airlines: 2 piezas de 23 kg.

2. Pasajeros en clase económica: 1 pieza de 23kg.

3. Equipaje para estudiantes internacionales: 2 piezas de 23kg.

Tamaño del equipaje facturado: (largo + ancho + alto) la suma de los tres lados no supera los 158cm para SAS.

En segundo lugar, el número de equipaje de mano.

El número de equipaje de mano gratuito es: 8 kg.

Tamaño del equipaje de mano: largo + ancho + alto es 40 + 50 + 25 (cm)

Tercero, penalización por sobrepeso

Equipaje facturado: una pieza con sobrepeso SAS Airlines cobra aproximadamente 800 RMB por equipaje; consulte el mostrador de la aerolínea para obtener más detalles.

Equipaje de mano: Un kilogramo de sobrepeso se cobrará 300 RMB.

Datos ampliados:

Tipos de equipaje especial

1. Los carritos de compra se pueden facturar como equipaje facturado.

2. Si viajas con un bebé (menor de 2 años), además de la franquicia de equipaje incluida en el billete de bebé, también podrás traer un cochecito de bebé de forma gratuita.

3. Si viajas con un niño mayor de 2 años (inclusive), el cochecito se considerará equipaje facturado y estará incluido en la franquicia de equipaje del billete.

4. Si el carrito de compras está dentro de la franquicia de equipaje incluida en el billete, no es necesario pagar ningún cargo adicional. De lo contrario, tendrás que comprar equipaje adicional.

5. Los cochecitos de dos piezas deberán embalarse en dos partes.

6. Al transportar el cochecito como equipaje facturado, se recomienda utilizar una caja de embalaje rígida protectora adecuada para evitar posibles daños.

Nota: Para obtener más información sobre cómo proteger su equipaje, consulte lo siguiente.

Si eliges viajar con SAS Plus o SAS Business, o si eres miembro Gold o Diamond de EuroBonus, podrás recibir gratis en el aeropuerto una bolsa de plástico para proteger tu cochecito del polvo o la suciedad.

De lo contrario, puedes comprar bolsas de plástico por 40 DKK/50 NOK/50 SEK/10 €/5 GBP/10 USD cada una. (Tenga en cuenta que esta bolsa de plástico no protege su cochecito de daños físicos).

SAS - Información de viaje - Equipaje

SAS Airlines transporta equipaje perdido desde Manchester a ¿Cuánto tiempo se tarda en llegar? llegar a Nottingham depende de la hora de llegada de su vuelo, el punto de llegada y el proceso de manejo de equipaje. En términos generales, el proceso de transporte de equipaje perdido llevará unas horas más que el equipaje normal, por lo que si desea obtener una estimación de tiempo más precisa, lo mejor es ponerse en contacto con SAS Airlines para obtener la información más reciente sobre manejo de equipaje.

¿Qué aerolíneas forman parte de Star Alliance? Star Alliance se ha desarrollado rápidamente desde su creación, con 27 miembros oficiales, rutas que cubren 194 países y 1.329 aeropuertos. Actualmente, los miembros específicos son:

Adrian Adrian Airlines.

Adria Airways es una aerolínea con sede en Ljubljana, la capital de Eslovenia. La aerolínea es la aerolínea nacional de Eslovenia y miembro regional de Star Alliance. Adria airways opera principalmente vuelos regulares dentro de Europa y ofrece vuelos chárter a algunas ciudades de Europa y Oriente Medio. Su aeropuerto central es el aeropuerto Jorge Punik de Liubliana.

2. Air Canada

Air Canada es la aerolínea nacional de Canadá, con sede en Montreal, Quebec. La empresa matriz es ACE Aviation Holdings. ACE Aviation Holdings se estableció en 2004 y tiene su sede en Montreal. Es la sede de Air Canada, Jazz Canada, el Programa de viajero frecuente de Air Canada y los Servicios técnicos de Air Canada. Las acciones de Air Canada cotizan en la Bolsa de Valores de Toronto (TSX) (símbolo "AC-B.TO"). Air Canada es miembro fundador de Star Alliance.

3. Air China (Air China)

Air China Co., Ltd. (en adelante, "Air China") se estableció oficialmente en Beijing en 1988. Es la única aerolínea civil de China que enarbola la bandera nacional. Air China es una importante empresa de transporte aéreo controlada por China Aviation Group. También es conocida como las tres principales aerolíneas de China junto con China Eastern Airlines Co., Ltd. y China Southern Airlines Co., Ltd.

4. Air New Zealand

Air New Zealand es la aerolínea más grande de Nueva Zelanda. Es una empresa del grupo dedicada al negocio de transporte aéreo nacional e internacional, brindando servicios de transporte aéreo de pasajeros y carga en Nueva Zelanda y rutas internacionales hacia y desde Australia, el Pacífico Sudoeste, Asia, América del Norte, Reino Unido, etc. También proporciona mantenimiento de aeronaves y servicios terrestres. Su base de operaciones está en Auckland, Nueva Zelanda.

Air New Zealand es la aerolínea nacional de Nueva Zelanda y miembro de Star Alliance. La compañía tiene una marca llamada New Zealand Regional Airlines, que incluye Nelson Air, Eagle Air y Mount Cook Air.

5. All Nippon Airways

All Nippon Airways Co., Ltd., comúnmente conocida como ANA, es una aerolínea japonesa. La empresa matriz de ANA es All Nippon Air Transport Group. All Nippon Airways es una de las aerolíneas más grandes de Asia. ANA es miembro de la alianza de aerolíneas "Star Alliance". En marzo de 2007, ANA tenía 22.170 empleados. En octubre de 1999, ANA se unió oficialmente a Star Alliance. ANA también es una de las 500 aerolíneas más importantes del mundo y una aerolínea de 5 estrellas.

6. Asiana Airlines

Asiana Airlines se fundó en 1988. Asiana Airlines se unió al Acuerdo de Transporte Aéreo Internacional en 2002 y se convirtió en miembro de Star Alliance en 2003. Asiana Airlines es la segunda aerolínea más grande de Corea del Sur después de Korean Air.

El resto de aerolíneas son las siguientes:

Austrian Airlines (Austria)

Blue Sky Airways (Blue1)

British Central Airways ( bmi)

Aerolíneas de Bruselas.

Continental Airlines (Continental Airlines)

Croatia Airlines

EgyptAir (MSR)

LOT Polish Airlines

Lufthansa

Scandinavian Airlines

Singapore Airlines.

South African Airways (South African Airways)

Spanel (Spanel)

Swiss International Airlines (SIA)

Toca Portugal (Toca Portugal)

Thailand International (Tailandia)

Turkish Airlines (Turkish Airlines)

United Airlines ( United Airlines)

American Airlines

Brasil TAM Airlines

Aegean Airlines (Aegean Airlines)

Datos ampliados:

Star Alliance se estableció en 1997 y tiene su sede en Frankfurt , Alemania. Es la primera alianza global de aerolíneas del mundo. El nombre y el logotipo en inglés de Star Alliance representan a los cinco miembros cuando se estableció por primera vez: Scandinavian Airlines, Thai Airways International, Air Canada, Lufthansa y United Airlines. Esta alianza de aerolíneas sin precedentes integra redes de aerolíneas, salas VIP, servicios de check-in, emisión de boletos y otros servicios. Los clientes pueden mejorar su experiencia de viaje sin importar en qué parte del mundo se encuentren.

Star Alliance se ha desarrollado rápidamente desde su creación, con 28 miembros oficiales, rutas que cubren 192 países y regiones y 1.330 aeropuertos. El lema de Star Alliance es "La forma en que se conecta la Tierra".

Los beneficios para pasajeros de Star Alliance incluyen:

1. Disfrute de paquetes premium y boletos aéreos especiales, como Paquetes Globales y Paquetes Globales de Asia.

2. Disfrute del servicio de embarque en un solo lugar. Cuando los vuelos son irregulares, los pasajeros pueden disfrutar de la visa más rápida.

3. El equipaje de los pasajeros se puede recuperar lo antes posible después de un mal manejo o pérdida. Los pasajeros pueden acumular y canjear puntos de millas al volar con cualquier aerolínea de la alianza.

4. Los miembros de la Tarjeta Star Alliance Gold disfrutan de prioridad de embarque (mostrador de facturación exclusivo para el registro), prioridad de respaldo en el aeropuerto (si no ha reservado antes de llegar al aeropuerto, prioridad de asiento de respaldo), prioridad de asiento de respaldo. (Cuando el vuelo está completamente reservado, prioridad de reclamo de equipaje (prioridad de reclamo de equipaje dentro de la alianza), mayor número de maletas facturadas (los miembros Gold pueden disfrutar de una maleta facturada gratis), vuelos

5. Disfrute de más de 990 vuelos alrededor del mundo Salas VIP en el aeropuerto

Referencia:

Enciclopedia Star Alliance-Baidu

Regulaciones de equipaje de Nordic Airlines Scandinavian Airlines Co., Ltd. (sas) es una SAS, una aerolínea que presta servicios en muchos países nórdicos como Noruega, Dinamarca y Suecia, tiene su sede en Estocolmo, Suecia. ¿Cuáles son las normas de equipaje de Scandinavian Airlines? Estas son las normas de equipaje de Scandinavian Airlines. para leer! p>

Regulaciones de equipaje de Nordic Airlines

1. Número de maletas facturadas gratis

1. 2. Pasajeros en cabina: 1 pieza de 23kg.

3. Equipaje de estudiantes internacionales: 2 piezas de 23kg.

La suma de las dimensiones del equipaje facturado: (largo + ancho). + altura) no deberá exceder los 158 cm.

En segundo lugar, el número de equipaje de mano

El número de equipaje de mano gratuito es: 8 kg.

El tamaño del equipaje de mano: largo + ancho + alto es 4 525 (cm)

Tercera multa por exceso de peso

Equipaje facturado: el cargo por un. el equipaje con sobrepeso cuesta aproximadamente 800 RMB, que se determinará en el mostrador de la aerolínea.

Equipaje de mano: se cobrarán 300 RMB por cada kilogramo de sobrepeso.

Flota SAS

Airbus A321-200 (8, 4 pedidos por separado)

Airbus A330-300 (4)

Airbus A340-313X (7)

Boeing 737-600 (31)

Boeing 737-700 (5)

Boeing 737 -800 (12, pedido 2 más)

McDonnell Douglas MD-81 (25)

MD-82 (8)

McDonnell Douglas MD-87 (15)

McDonnell Douglas MD-90-30 (7)

Bombardier Dash 8 (24)

Fokker 50 (6)

Información básica sobre Scandinavian Airlines

Nombre de la aerolínea: Scandinavian Airlines

Nombre de la aerolínea (chino): Scandinavian Airlines Co., Ltd. País: Suecia

Código de dos letras: SK

Situación del equipo: 155+18.

Antigüedad media de los aviones: 12,5 años.

Situación del equipaje:

Normas generales de equipaje de Nordic Airlines:

Equipaje facturado: 2 piezas para rutas de EE. UU. y Canadá, 32 kg para clase ejecutiva, 23 kg para clase económica , 1 pieza para otras rutas, 30kg para clase business, 20kg para clase económica, y la suma de los tres lados no supera los 158CM.

Equipaje de mano: 1 pieza para todos los trayectos, no superior a 8kg, y la suma de los tres lados no superior a 115CM.

Bases principales (códigos de aeropuerto de tres caracteres): ARN, CPH, OSL Aeropuerto de Estocolmo Arlanda (ARN), Aeropuerto de Copenhague Kestrup (CPH), Aeropuerto de Oslo Garmon (OSL).

Ciudad sede: Estocolmo

¿Qué significa SAS? 2Militar

Las SAS (Fuerza Aérea Especial) son las fuerzas especiales de élite del Reino Unido.

El Servicio Secreto Aerotransportado se creó al comienzo de la Segunda Guerra Mundial. Al mismo tiempo, también aparecieron una tras otra muchas unidades "especiales". Se estableció por primera vez el "Equipo L". No fue hasta junio de 1942 que el número de esta unidad se incrementó a 390 personas y pasó a llamarse 1er Regimiento de Servicios Especiales Aerotransportados. Después de múltiples reorganizaciones y un período de expansión, en junio de 1994 se estableció una brigada SAS en Escocia, que incluía dos regimientos británicos (1 y 2 SAS), dos regimientos franceses (3 y 4 SAS) y un escuadrón (posteriormente 5 SAS) y un escuadrón de comunicaciones.

El SAS ha vivido todas las batallas del desierto. En Italia y el noroeste de Europa, se ganó la reputación de sus grupos pequeños y bien entrenados que luchaban de forma independiente detrás de las líneas enemigas. Después de la guerra en Europa, el ejército británico estaba extremadamente ansioso por deshacerse de su título de "ejército privado", y el SAS era una de esas unidades que quería deshacerse de él. La SA No. 5 pasó a manos del ejército belga en septiembre de 1945, y las SA No. 3 y 4 fueron entregadas al ejército francés un mes después. Una semana después, el centro de mando de servicios especiales aerotransportados y 1 y 2sa se disolvieron, lo que demuestra que el ejército británico espera que la influencia del "concepto de servicios especiales aerotransportados" desaparezca por completo y para siempre.

Sin embargo, suprimir una buena idea lleva más tiempo. Unos meses más tarde se decidió que desempeñarían un papel similar al de los Comandos Aerotransportados en futuras guerras en Europa. Esto llevó a la transformación de las unidades locales de autodefensa (AT). Los "Especialistas en fusileros" se convirtieron en el 21 Regimiento de Servicio Aerotransportado Especial (21 SAS). El 21 Regimiento incluía dos Regimientos de Servicio Aerotransportado Especial británico en tiempos de guerra (1 y 2 SAS), que cambiaron de ubicación después de la fusión.

Una de las primeras guerras anticoloniales de posguerra en Gran Bretaña fue la "Operación de Emergencia" malaya (1948-196O). El general de brigada Cavett, el muy famoso ex comandante del Grupo de Servicios Especiales Aerotransportados, llegó a Malaya en 1951 y estableció el "Equipo de Reconocimiento de Malaya (Equipo de Servicios Especiales Aerotransportados)", que rápidamente se amplió al nivel de regimiento. En 1952, el Equipo de Reconocimiento Malayo pasó a llamarse 22º Regimiento de Servicio Especial Aerotransportado (22SAS), dejando así un registro del regreso formal del Regimiento de Servicio Especial Aerotransportado a las operaciones regulares del ejército. La reputación del servicio especial aerotransportado en Malasia es tan buena como la de cualquier ejército. Pasaron mucho tiempo en lo profundo de la selva y establecieron una relación particularmente estrecha con los indígenas locales. También desarrollaron la técnica de descender al suelo de la jungla con largas cuerdas mientras aterrizaban en los árboles.

Cuando el conflicto en Malasia comenzó a amainar, las Fuerzas Especiales Aerotransportadas fueron enviadas a Omán en la Península Arábiga desde junio de 1958+065438+octubre hasta junio 65438+2 de febrero, donde llevaron a cabo un ataque audaz. , que atacó a los rebeldes en las montañas Akdaq a 2.500 metros de altitud, derrotó completamente a estos disidentes árabes en su propio territorio. Después de este éxito y un descanso en Malvern, el 22.º de Infantería se trasladó a Inglaterra, donde ahora tenía su base en Bradbury, una famosa base en Hereford. Pero hoy se han reducido a un cuartel general y dos escuadrones "Saber".

Poco después, el Lejano Oriente les volvió a llamar: se trataba de la "Batalla Hostil" en Borneo. Un escuadrón del SAS llegó allí en 1963+0. Su éxito generó una mayor demanda para el SAS y el tercer equipo se reorganizó a mediados de 1963. Esta reorganización llegó en el momento adecuado, cuando estalló la guerra en Adén. De 1964 a 1966, estos tres escuadrones 22SAS estuvieron estacionados alternativamente entre el Reino Unido, Borneo y Adén, conocido como el "Tiempo Feliz" en China.

Después de que terminaron las dos guerras en 1967, el SAS se fortaleció y se volvió a capacitar durante un corto período de tiempo.

De 65438 a 0969, la situación en Irlanda del Norte de repente se volvió inestable y el SAS inició un enfrentamiento a largo plazo con el Ejército de Paz Irlandés. Mientras tanto, los problemas recurrentes en Malasia y Omán también llevaron al regreso del SAS a las bases locales. En julio de 1972, 10 soldados del SAS y un puñado de soldados locales derrotaron a 250 disidentes en una impresionante batalla en Mobet, Omán. El SAS ha estado en Omán durante muchos años y es posible que todavía tenga algunos miembros allí. En agosto de 1983, se reveló por primera vez que el SAS estaba entrenando "fuerzas especiales" similares para los monarcas sudaneses, incluido el lanzamiento en paracaídas y el entrenamiento para sobrevivir con poca comida durante días en un entorno desértico.

19 Las campañas de contraguerrilla de los años cincuenta, sesenta y principios de los setenta han sido reemplazadas por operaciones antiterroristas. Para desempeñar este nuevo rol, SAS desarrolló rápidamente un conjunto incomparable de tecnologías. Inspirada por el enfrentamiento de Irlanda del Norte con el Ejército de Paz Irlandés (IRA) y el Ejército de Liberación Nacional Irlandés (INLA), la tecnología desarrollada por el SAS se generalizó en el mundo occidental. Como resultado, el SAS no sólo fue consultado por otros gobiernos y fuerzas especiales, sino que también participó directamente en algunas operaciones "extranjeras". Así, en octubre de 1977, dos miembros del SAS de Alemania Occidental y la unidad GSG 9 lanzaron una redada para recuperar el avión de pasajeros alemán que había sido secuestrado en Mogadiscio. Los miembros del SAS también participaron en una batalla anterior contra los terroristas de Murugan en los Países Bajos, donde tomaron un tren de rehenes.

Pero el más famoso de estos episodios fue el ataque a la embajada iraní en Londres en mayo de 1980, cuando todas las tácticas de línea dura del SAS fueron exhibidas frente a las cámaras de televisión de todo el mundo. Debido a las estrictas leyes británicas, la policía de la capital dirigió toda la operación hasta que los terroristas mataron a uno de los rehenes y arrojaron su cuerpo en la calle. Luego, la policía pidió al Servicio Aéreo Especial que se hiciera cargo del asunto. Las tropas irrumpieron en la embajada y utilizaron armas y tácticas especiales para liberar a todos los rehenes restantes.

Este sorprendente éxito, especialmente en un mundo mediático hambriento de héroes, hizo que SAS fuera aún más famosa.

En 1982, cuando el papel antiterrorista del SAS parecía estar ultimado, para sorpresa de todos, estalló la Guerra de las Malvinas en Argentina. El 22.º Regimiento del Servicio Aéreo entró inmediatamente en la guerra y aprovechó esta oportunidad para recordarle al mundo que eran soldados profesionales de primera y primera clase, entrenados específicamente para la guerra. Fueron los primeros en regresar a Georgia del Sur, aunque la primera operación de búsqueda del aterrizaje de helicópteros fue abortada debido al mal tiempo. La segunda vez que desembarcamos fue en un bote inflable y la mayoría de la gente llegó a la orilla. Sin embargo, un pequeño barco resultó dañado y, como los soldados no querían pedir ayuda por radio, rápidamente fue arrastrado hacia el este. Afortunadamente, impactaron en una parte saliente de la isla y luego fueron rescatados en helicóptero. Mientras tanto, en Park Jung Su Wigan, el Centro de Comando del Escuadrón y un Escuadrón D utilizaron el dañado submarino argentino Santa Fe para asaltar y derrotar la fortaleza de la base, y Georgia del Sur fue rápidamente devuelta al control británico.

Los primeros soldados del SAS desembarcaron en la isla East Falkland el 1 de mayo, donde permanecieron durante aproximadamente 30 días en medio de mal tiempo y gran proximidad al enemigo. Proporcionan información vital sobre operaciones y despliegues militares e incluso marcan aviones y almacenes enemigos para ataques aéreos y apoyo de artillería naval. 14 de mayo. El SAS atacó Cobble Island, hizo estallar 11 aviones argentinos y volvió a su papel original en el desierto del norte de África hace 40 años. También hay informes de que han estado activos en Argentina, aunque esto nunca ha sido confirmado oficialmente.

Tras la victoria en las Malvinas, el SAS siguió recibiendo mucha atención inútil de los medios. El papel continuo del grupo en la lucha contra el terrorismo les ha hecho famosos entre los partidarios del IRA. Cuando Gilbert Larte logró detener y matar a tres miembros del IRA, se encontró con un coro de ingenuidad e ignorancia.

En 1991, el SAS se encontró de nuevo en el desierto luchando contra sus homólogos de las Fuerzas Especiales estadounidenses, concretamente con la Fuerza Delta en la búsqueda de misiles Scud iraquíes. Los equipos del SAS atacaron instalaciones de almacenamiento de misiles y centros de mando y control iraquíes. Otros utilizaron punteros láser portátiles para indicar áreas objetivo importantes para el bombardeo con municiones guiadas por láser aliadas.