El "Jumbo Seafood Boat" lamentablemente se hundió debido al viento y las olas. ¿Por qué este barco llama tanto la atención?

El incidente del Treasure Seafood Boat de Hong Kong que encontró fuertes vientos y olas en el Mar de China Meridional ha atraído la atención del público. Algunos internautas de Hong Kong lamentaron que hubiera otra razón oculta detrás del hundimiento de este famoso restaurante flotante.

Según informes de los medios de Hong Kong del 21 de junio, algunos expertos de la Administración de Seguridad Marítima de Hong Kong creen que la temperatura es solo uno de los factores que causaron que el barco del tesoro se sumergiera, y el barco de mariscos en sí. no es adecuado para remolcar. El método es irregular. En respuesta al método de transporte de barco semisumergible propuesto por los internautas, Li Jianguang, un experto de la Administración de Seguridad Marítima, cree que el Jumbo Seafood Boat es relativamente grande y puede costar mucho, por lo que puede no ser factible.

El Departamento de Marina de la Región Administrativa Especial de Hong Kong declaró que antes de que la empresa matriz del restaurante de mariscos, Aberdeen Restaurant Group, publicara la información sobre el hundimiento del restaurante Jumbo Seafood, el Departamento de Marina no había recibido una notificación de El propietario del buque, después de conocer la información relevante, exigió directamente al barco que presentara materiales escritos y se comunicara con los clientes para realizar investigaciones.

El Treasure Seafood Boat, que lleva la memoria del pueblo de Hong Kong, fue remolcado fuera del refugio contra tifones el 14 de junio. En la tarde del 18 de junio, mientras conducía hacia las aguas alrededor de las Islas Paracelso en el Mar de China Meridional, encontró fuertes vientos y olas, y el casco se inundó y se inclinó. La compañía de remolcadores responsables del viaje intentó rescatar pero fracasó, y el barco pesquero finalmente entró en el agua y giró el día 19.

Según informes de los medios de Hong Kong, cuando muchas personas lamentaban el fin de una generación de recuerdos, muchas personas también sospechaban que el ahogamiento del Jumbo Seafood Restaurant era demasiado "extraño", y algunos incluso creían que se trataba de también un "asesinato preestablecido" ".

Algunos internautas también enfatizaron que el barco gemelo de Jumbo Seafood Boat, el "Cape Palace", también conocido como "Jumbo Kingdom", fue enviado a Filipinas en 1999 y atracó en Qingdao en 2011, ambos utilizando barcos semisumergibles, dos migraciones de larga distancia tuvieron éxito. ¿Por qué Jumbo Seafood Restaurant no necesita transporte en barcos semisumergibles?

Según la industria, los barcos semisumergibles se utilizan especialmente para transportar barcos grandes y medianos, submarinos, barcos de trabajo, etc. En comparación con los de envío, son más seguros, pero más caros. En respuesta al hundimiento del Jumbo Seafood Boat, Li Jianguang, destacado miembro VIP de la Sociedad de Ciencia y Tecnología Marítimas de Hong Kong, dijo el 21 de junio: "Recuerden que el Jumbo Seafood Boat no es un barco, sólo una barcaza (una bote cuadrado de fondo plano sin sistema de energía, generalmente fijado en el agua). No tiene capacidad para promocionarse por sí mismo, pero su diseño debería poder generar electricidad de forma independiente, y también debería haber algunas bombas centrífugas que puedan detectar y drenar automáticamente. agua "

Li Jianguang dijo, si son mariscos. Cuando el barco es remolcado, si el grupo electrógeno y la bomba sumergible del barco están funcionando y algunas personas están de servicio en el barco, el agua puede. drenarse automáticamente para evitar inundaciones.

Él cree que esta vez el remolcador apagó todos los equipos del barco y arrastró el barco de mariscos como un "barco muerto", lo que puede provocar que se vuelque, por lo que se debe considerar cuidadosamente la navegación antes. Llamando al remolcador, el clima y otros factores, y la estructura fortalece el casco "Pero esta vez lo remolcan así, no sé adónde va ni hasta dónde navegará. No lo sé, porque". El buen tiempo de hoy no significa necesariamente buen tiempo mañana si su barco El viaje dura diez u ocho días y siempre hace viento y lluvia”.

Li Jianguang también especuló que cuando el barco de mariscos volcó, la grúa "cortó el cable" y abandonó el barco de mariscos por seguridad. Con respecto a la sugerencia de algunos internautas de utilizar barcos semisumergibles para el transporte, Li Jianguang cree que el Jumbo Seafood Boat es relativamente grande y puede costar mucho, por lo que puede no ser factible.

Un experto autorizado de la Oficina Marítima de Hong Kong planteó objeciones. ¿Es la estructura del Jumbo Seafood Boat adecuada para salir del refugio contra tifones? Expertos autorizados dijeron que incluso si el barco no ha sido remolcado al Mar Meridional de China, todavía existe la posibilidad de volcar en las aguas libres alrededor de la isla Lamma. En el pasado, los vehículos y ferries en Hong Kong que iban a ser revendidos a Indonesia y otros lugares tenían que estar cerrados previamente con tablas de madera. Si el barco no tuviera puertas impermeables o almacenes impermeables e ignífugos, sería muy fácil. causar "consecuencias arbitrarias" una vez que el agua entró o se acumuló en el "nivel de líquido" de la cubierta principal, es muy probable que todo el barco se vuelque. Los expertos también dijeron que no hace mucho hubo un monzón en el suroeste, e incluso si no hay un tifón fuerte, existe la posibilidad de que el nivel del mar suba, lo que puede no ser adecuado para alejar el barco de mariscos.

Sin embargo, un experto en temperatura autorizado en Hong Kong dijo que, según datos del Observatorio de Hong Kong, la velocidad del viento en el área de Xisha en el momento del incidente era solo de nivel 2. La velocidad máxima del viento podría Solo crea un mar de unos 50 centímetros, y no se considera un gran riesgo para los barcos que navegan.

Según Radio Hong Kong, el Departamento Marino de la Región Administrativa Especial de Hong Kong declaró el 21 de junio que antes de que Aberdeen Restaurant Group publicara información sobre el hundimiento del Jumbo Seafood Boat el día 20, el Departamento Marino había no recibió una notificación del armador Después de recibir noticias relevantes, se le solicitó directamente al armador que presente materiales escritos y se comunicará con el cliente para su investigación.

El Departamento de Marina declaró que el propietario del buque solicitó al departamento un permiso de salida del puerto el lunes pasado (13 de junio) para remolcar el barco de mariscos desde aguas de Hong Kong a Camboya antes de solicitar un permiso de salida del puerto. El propietario del buque había contratado una organización de inspección de buques para llevar a cabo las inspecciones pertinentes para garantizar que el barco pesquero sea apto para ser remolcado desde Hong Kong hasta la terminal correspondiente. Después de revisar la información relevante, el Departamento de Marina emitió una autorización portuaria, permitiendo que el barco pesquero fuera remolcado fuera de las aguas de Hong Kong desde su área de atraque en el Refugio de Tifones del Sur de Aberdeen el día 14.

Cuando el barco pesquero salió de Hong Kong, el Departamento de Marina envió barcos para coordinar el tráfico marítimo y supervisar el camino para garantizar que el proceso de remolque en aguas de Hong Kong fuera exitoso y no supusiera un riesgo para Seguridad en el agua Mientras no ocurra ninguna anomalía, el Departamento de Marina continuará monitoreando el estado de navegación del barco después de que abandone el puerto.

El Departamento de Marina afirmó que, en términos generales, un barco remolcado no tendrá personal a bordo. El remolcador controlará el estado del barco remolcado y tomará las medidas adecuadas cuando sea necesario. El método de remolque a adoptar lo determina el armador, y las cuestiones pesqueras del buque generalmente se resuelven a través del armador.

Aberdeen Restaurant Group declaró anteriormente que, de acuerdo con los requisitos, antes de que el Jumbo Seafood Boat saliera del puerto, había contratado ingenieros profesionales de la Oficina Marítima para inspeccionar minuciosamente el casco y agregar deflectores, y solo después de obtener todo lo necesario. aprobaciones Inicie este viaje. La empresa del grupo afirmó el día 20 que debido a que el nivel del agua en el lugar donde ocurrió el accidente superaba los 1.000 metros, era muy difícil realizar trabajos de pesca, y pidió a la empresa del remolcador conocer más detalles del accidente de seguridad. .