Zorro ártico "Xiao Qiang": ¿Abandonado, pero no se rindió?

Después de la caída, Huawei deliberadamente comenzó a alienar a Jihu para evitar repetir los mismos errores. En el Foro del Comité de Vehículos Eléctricos de China de 2023 de los 100 el 1 de abril, al hablar sobre el "modelo interno de Huawei", el director general de Huawei, el director ejecutivo de Smart Car Solutions BG y el director ejecutivo de BU, Yu Chengdong, dijeron con franqueza: originalmente, tres fabricantes de automóviles estaban cooperando. y ahora solo A continuación, ve a Chang'an Owitt.

"Uno es GAC, que se ha rendido. Además, los productos modelo fabricados por BAIC tienen algunos problemas y los productos que definieron tienen algunos problemas con la competitividad del mercado". por su nombre "Problema", pero las secuelas que Extreme Fox trajo a Huawei son bastante obvias.

Esta marca BAIC de nueva energía y alta gama que se presentó en el concierto en línea de Hangzhou fue financiada por BAIC, diseñada y fabricada por Magna y suministrada por SKI de Corea del Sur. La cabina inteligente está respaldada por Huawei. Salvo patrocinar varios conciertos de cuentas de vídeo en 2022, hasta el momento no ha causado sensación en el mercado.

El rey explota, seguido del fallo de disparo.

Hablando de origen, Fox es digno de su nombre.

En junio de 2020 y octubre de 2020, se lanzó el primer modelo Alpha T de Jihu. Han pasado más de cuatro años desde que se estableció Jihu. En marcado contraste con las abrumadoras relaciones públicas, en el año 165,438+ de octubre, el volumen de entrega de este modelo fue de solo 94 unidades, y Jihu no tuvo el comienzo tan esperado.

Ya en vísperas del lanzamiento del nuevo modelo Focus, BAIC se encontraba en un dilema. Por un lado, si BAIC quiere aumentar la exposición de Jihu, debe confiar en el mercado de transporte en línea del lado B que ha establecido previamente. Pero, por otro lado, el posicionamiento de alto nivel de Jihu es incompatible con la "imagen amigable con las personas" creada en el pasado.

Para mantener el tono de la marca, BAIC reconstruyó especialmente los canales terminales para Arctic Fox y separó con éxito Arctic Fox y BAIC New Energy. El precio pagado por esto es: en el momento crítico en el que se lanzó Alfa T, sólo había una tienda Extreme Focus en Beijing que vendía automóviles.

La ambigüedad e incertidumbre de los canales también se extiende a las marcas. Para eliminar la carga de BAIC sobre la marca Extreme Focus, Alfa T-tail cambió "BAIC Magna" a "Blue Valley Magna" antes de salir al mercado. Se puede ver que ya sea "Blue Valley" o "Magna", la popularidad y la base de audiencia son difíciles de comparar con la palabra "BAIC", que hizo que Alpha T quedara relegado a un segundo plano nada más nacer.

Alpha T tuvo un mal comienzo y no dejó que el zorro se rindiera. Después de todo, hay una carta de triunfo detrás: Huawei. En vísperas del Salón del Automóvil de Shanghai 2021, ¿el Alpha S desarrollado conjuntamente por Jihu y Huawei? La versión HI del coche es muy popular en línea. Durante un tiempo, la "conducción autónoma de Huawei" se convirtió en un tema de búsqueda candente y el precio de las acciones de Fox alcanzó un nuevo máximo.

Desafortunadamente, después de una ronda de marketing, la versión Alpha S HI no llegó a los usuarios a finales de año como estaba previsto, sino que se retrasó más de medio año antes de su lanzamiento. Por un lado, el kit de conducción autónoma de Huawei no está disponible, lo que dificulta completar la entrega de coches nuevos a tiempo. Por otro lado, BAIC está bastante descontento con el comportamiento de Huawei como proveedor.

De hecho, cuando la versión Alpha S HI del automóvil detonó Internet, también se lanzó el Ultimate Focus Alpha S, con un precio aproximadamente 6,5438 millones de yuanes más barato. Sin embargo, el mundo exterior parece centrarse en la "conducción autónoma de Huawei", mientras que Alpha S ha quedado fuera. Un experto de la industria dio la noticia: "Después de este incidente, la publicidad de Fox se centró menos en mencionar a Huawei y la discusión original sobre la venta de automóviles en las tiendas Huawei desapareció".

Como una nueva marca a partir de Desde cero, después de que Jihu se vinculara profundamente con Huawei, el conocimiento de su marca aumentó rápidamente. Sin embargo, el marketing y la construcción del canal de Jihu estaban fuera de alcance, lo que hizo que Jihu perdiera una valiosa oportunidad. No solo redujo en gran medida el presagio de Jihu, sino que también hizo que el mercado se comportara con frialdad.

Solo en 2022, Arctic Fox venderá 11.900 unidades, menos de 1.000 unidades al mes, completando el 30% del objetivo. Al mismo tiempo, Jihu está profundamente atrapado en el atolladero de la "quema de dinero", con una pérdida acumulada de 654,38+05,226 mil millones de yuanes en los últimos tres años.

Con la reciente serie de cambios de personal en Jihu y la renuncia del ex presidente Wang, toda la empresa de Jihu ha sido completamente reestructurada de arriba a abajo.

Caminando sobre dos patas, el zorro cambia su forma de supervivencia.

Para el Jihu actual, pueden optar por continuar cooperando con Huawei, pero la premisa es que el modelo Inside de Huawei ya no es factible y solo pueden usar el modelo de selección inteligente de Huawei o pueden crear; su propia marca.

A finales del año pasado, algunos medios dieron la noticia de que BAIC tiene la intención de llevar a cabo una cooperación profunda con Huawei y desarrollar conjuntamente un nuevo modelo que se espera que se lance en 2024. Al mismo tiempo, el nuevo automóvil también cambiará el modelo anterior Huawei Inside y adoptará un modelo de cooperación similar a Huawei Smart Selection, que se desarrolla en base a la plataforma Speed ​​​​Focus existente, pero no continuará usando Speed ​​​​Marca de enfoque.

Esta noticia fue confirmada no hace mucho. El 27 de marzo, BAIC Blue Valley anunció que la Bolsa de Valores de Shanghai había aprobado la solicitud de la compañía para emitir acciones con objetivos específicos para recaudar casi 8 mil millones de yuanes.

Con respecto al uso de los fondos recaudados esta vez, BAIC Blue Valley enfatizó específicamente que invertirá aproximadamente 2,68 mil millones de yuanes en la mejora y el desarrollo de vehículos eléctricos puros de la marca BAIC New Energy Jihu, su filial de propiedad absoluta, incluidos los autos deportivos de nueva plataforma, BAIC New. SUV inteligente eléctrico puro Energy B-class y otros modelos y actualizaciones en cooperación con Huawei.

Yu Chengdong dijo que bajo el modelo Inside de Huawei, Huawei solo proporciona tecnología, y la apariencia, el interior y los productos proporcionados por las compañías automotrices no son muy competitivos, lo que puede llevar a que los autos no se puedan vender.

Por un lado, el revés del modelo Inside de Huawei confirma en cierta medida el fracaso de la marca Jihu. Por otro lado, después de ganar reputación en el mercado, BAIC también quiere confiar en Huawei como un gran árbol para replicar el éxito de la industria.

Por supuesto, una vinculación profunda con Huawei no es suficiente. BAIC también está tratando de ir al otro extremo y ayudar a Polar Fox a construir una nueva marca "de-Huawei". Desde la perspectiva de la industria, BAIC parece haber finalmente abandonado su obsesión por especular sobre la combinación de Fox y Huawei CP y ha comenzado a calmarse y construir su propia marca.

65438+El 9 de octubre, se presentó oficialmente el primer automóvil inteligente para padres e hijos, "Koala", construido por Jihu. En comparación con la conferencia anterior de lanzamiento de autos nuevos de Jihu, el debut del Koala tiene un estilo completamente diferente. Sin mencionar la tecnología, no hay ninguna introducción a la configuración de parámetros, la autonomía de crucero, el tiempo de carga, el nivel de conducción inteligente, la cabina inteligente y otras introducciones técnicas. Todo el proceso es solo una introducción a la configuración funcional del escenario de viajes entre padres e hijos.

Al mismo tiempo, apenas un día después de que Yu Chengdong anunciara disfrazado que Huawei y Jihu habían terminado su cooperación, el 2 de abril, Jihu Kaola y la Asociación China de Salud Materna e Infantil lanzaron conjuntamente el programa "Madre y Estándares de grupos de automóviles aptos para bebés" 》 (en lo sucesivo, los "Estándares"), comenzaron a jugar la "carta de política" de los viajes de madres e infantes.

Aunque esta norma no menciona ningún texto sobre el Koala, tanto el contenido como los modelos cubiertos, incluido el emisor de la norma, están llenos de Koala.

Hasta cierto punto, no hay ningún problema con la idea de que el koala zorro polar entre en la pista entre padres e hijos. Después de todo, frente a BYD, Tesla y muchas marcas nuevas, la competitividad de Jihu Koala es difícil de estimar.

Pero una vez que ingresa a esta ruta, significa que Jihu Koala básicamente se rindió con otros grupos de usuarios y entró en una ruta más segmentada. En comparación con otros grupos de usuarios, las madres y los bebés tienen diferentes opciones de coches. La tecnología es sólo el punto de entrada, el servicio y la comodidad son la competitividad central en el mercado maternoinfantil. Con estos problemas, los "estándares" no pueden ayudar a Jihu Koala, por lo que sólo podemos confiar en nosotros mismos.

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