Tres razones respaldan el repunte pospandémico del mercado automotriz
Todas las partes del país están reanudando gradualmente el trabajo y la producción, y todos no pueden contener su entusiasmo. Aunque Zhong Nanshan ha enfatizado repetidamente "tengan paciencia", los restaurantes y mercados de verduras de algunos lugares ya están funcionando. Los amigos en el trabajo sienten el poder del "torrente de acero". La epidemia aún no se ha controlado completamente. Viajar y reunirse es muy irresponsable para uno mismo y para la lucha nacional contra la epidemia, pero para el mercado es una buena señal.
En la actualidad, una vez terminada la epidemia, el mercado del automóvil puede marcar el comienzo de un pico de consumo, principalmente por las siguientes tres razones.
En primer lugar, la mayoría de los más de 20 millones de automóviles vendidos en el país todavía tienen una demanda rígida. La rígida demanda del mercado automovilístico chino aún no se ha saturado y el techo está lejos de aparecer.
En términos de número de habitantes por cada mil, Estados Unidos es más de cuatro veces mayor que China, la Unión Europea y Japón son más de tres veces mayores que China, y Corea del Sur es más del doble. el de China, aunque no se puede comparar simplemente, en cualquier caso, el número total de automóviles en China todavía tiene mucho margen de crecimiento, pero nunca crecerá tan explosivamente como antes, sino que será un proceso de ascenso continuo y tortuoso. . Por otro lado, la tendencia de mejora del consumo seguirá evolucionando y se convertirá en el segundo polo de crecimiento en el mercado del automóvil, apoyando el desarrollo de toda la industria junto con el crecimiento del volumen total.
Las ventas nacionales de automóviles en enero fueron de 1.941 millones de unidades, un 27,0% menos intermensual y un 18,0% interanual. Este dato no refleja la demanda real del mercado, ni siquiera lo refleja plenamente. El impacto de la epidemia en el mercado de automóviles. Debido a las vacaciones del Festival de Primavera, el mercado de automóviles entró en la tradicional temporada baja en enero. Afectado por el pico de personas que regresan a sus pueblos y ciudades de origen durante el Festival de Primavera, el flujo de pasajeros ha disminuido. La mayoría de los consumidores viajan o visitan a familiares. Algunos residentes han ralentizado sus compras de automóviles después de las vacaciones y los volúmenes de transacciones de automóviles nuevos han disminuido aún más. . Aunque la epidemia de COVID-19 estalló a finales de enero, fue durante las vacaciones del Festival de Primavera, que fue un período de vacío para las ventas de automóviles, y el impacto en las ventas generales de automóviles en enero fue limitado.
El mayor impacto de la epidemia en el mercado automovilístico debería producirse en febrero, y las consecuencias del impacto podrían extenderse hasta marzo. En resumen, los datos del primer trimestre de este año definitivamente serán feos. La epidemia ha retrasado la demanda en el mercado de automóviles, pero no hará que desaparezca la demanda potencial. El consumo de compra de automóviles suprimido durante la epidemia se compensará en el futuro.
En segundo lugar, creo que los amigos que han regresado recientemente al trabajo tienen esta experiencia: ¿Por qué hay tanto atasco? ! Parece que todos los coches privados en la ciudad están en movimiento. Esto se debe a que la gente está tranquila e inquieta, pero lo más importante es que la gente tiende a viajar en coche. La epidemia ha hecho que los residentes piensen en la seguridad de los ciudadanos. viajes, lo que estimulará las necesidades de compra de un automóvil por primera vez.
“La epidemia nos dice que debemos comprar un coche cuando vamos a trabajar, de lo contrario no podremos ir a trabajar”. Esta puede ser la voz de muchos trabajadores de oficina. Causado por el período extraordinario y la protección del espacio privado hacen que todos vean los beneficios de los automóviles privados. De hecho, para satisfacer las necesidades psicológicas de las personas en materia de viajes higiénicos, las empresas de automóviles han realizado muchos trucos durante la epidemia.
Han aparecido uno tras otro todo tipo de los llamados automóviles "antivirus" de nivel N95, y también hay "autos sanitarios" más mágicos que integran la medicina tradicional china. Algunas marcas incluso se encuentran en China. Automobile Research Institute y levantó la pancarta para crear una lista de certificación de empresas de automóviles de "nivel CN95". Independientemente de la practicidad de estas tecnologías "antivirus", esta ola de marketing por parte de las empresas automotrices ha despertado la atención de muchas personas sobre el aire acondicionado del automóvil, y las configuraciones relacionadas también tendrán un cierto impacto en las decisiones de compra de automóviles de los consumidores.
Para ser honesto, un automóvil privado en sí mismo puede proporcionar un espacio bien aislado. Prestar atención a la desinfección e higiene interior es más importante que cualquier tecnología de filtración de aire, en términos de interiores y asientos. En sillas y adhesivos se utilizan materiales más respetuosos con el medio ambiente, que son más beneficiosos para la salud de los consumidores.
En tercer lugar, "estabilizar activamente el consumo tradicional a granel, como el de los automóviles", se ha convertido en una de las principales prioridades del próximo estudio gubernamental.
El 20 de febrero, el Ministerio de Comercio celebró una conferencia de prensa y dejó claro que implementaría a fondo las importantes decisiones y acuerdos del gobierno central sobre "estabilizar activamente el consumo tradicional a granel, como los automóviles" y la "Aviso de la Oficina General del Consejo de Estado sobre la aceleración del desarrollo de la promoción de la circulación" Con el espíritu de las "Opiniones sobre el consumo comercial", trabajaremos con los departamentos pertinentes para estudiar e introducir políticas y medidas para estabilizar aún más el consumo de automóviles y reducir el impacto de la epidemia en el consumo de automóviles.
Este mes, la ciudad de Foshan, provincia de Guangdong, se convirtió en la primera ciudad en lanzar una política de incentivos para el consumo de automóviles en 2020. Con el fin de acelerar la transformación y mejora del mercado de consumo de automóviles y promover el consumo de automóviles, la ciudad proporcionará incentivos por cada vehículo recién adquirido. El plan de subsidio financiero de 2.000 a 5.000 yuanes es válido por un año.
Posteriormente, el 21 de febrero, el gobierno provincial de Guangdong emitió "Varias políticas y medidas para estabilizar y promover aún más el empleo", proponiendo promover que las prefecturas y ciudades calificadas introduzcan políticas de subsidio para el desguace y renovación de automóviles viejos, y alentar a Guangzhou y Shenzhen a Relajar aún más los indicadores de lotería y licitación de automóviles.
Con el fin de estabilizar el desarrollo de la industria del automóvil y aliviar la presión sobre las empresas automotrices, la Asociación China de Fabricantes de Automóviles ha presentado una propuesta a las autoridades pertinentes para retrasar la implementación del programa de emisiones "Nacional VI". estándares. Según las regulaciones, el país entrará uniformemente en la era "National VI" a partir del 1 de julio de 2020 y se prohibirán las ventas de los modelos National V. Si se puede adoptar la propuesta de la Asociación China de Fabricantes de Automóviles de retrasar la implementación de los estándares de emisiones del Nacional VI, se puede estabilizar la producción y las ventas, evitar que los concesionarios se deshagan del inventario del Nacional V cuando sus vidas son muy difíciles y reducir la quiebra de los concesionarios causada por riesgos de colapso del inventario.
El 24 de febrero, 11 ministerios y comisiones, incluida la Comisión Nacional de Reforma y Desarrollo, emitieron conjuntamente el documento "Estrategia de desarrollo e innovación de vehículos inteligentes". La estrategia señala que para 2025, la innovación tecnológica, la ecología industrial, la infraestructura, las regulaciones y estándares, la supervisión de productos y los sistemas de seguridad de red de los automóviles inteligentes estándar de China estarán básicamente formados. Para 2035, el sistema de automóvil inteligente estándar de China estará completamente completado.
Las políticas favorables se suceden a corto, medio y largo plazo. La industria del automóvil es optimista después de la epidemia. Este sentimiento también se refleja en el mercado de capitales. 17, las acciones de automóviles en el mercado de acciones A marcaron el comienzo del repunte, los precios de las acciones de las principales empresas de automóviles de pasajeros, como Changan Automobile, Great Wall Motors y SAIC Motor, han aumentado considerablemente. Los precios de las acciones de los proveedores de autopartes y baterías eléctricas. como Huayu Automobile, Sanhua Intelligent Control, Joyson Electronics y Guoxuan High-tech han aumentado. El límite diario apareció por primera vez.
Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.