Mitsubishi se ha retirado por completo de Southeast Motors y su capital ha cambiado.
Se entiende que Huawei es una filial de Yulong Automobile de la provincia de Taiwán. El nuevo accionista Fuzhou Trading Co., Ltd. es 100% propiedad de la Comisión de Administración y Supervisión de Activos Estatales de Fuzhou, y Fuqi Group es propiedad 100% de la Comisión de Administración y Supervisión de Activos Estatales de la Provincia de Fujian. Esto significa que después de este cambio de capital, la estructura de capital de Southeast Automobile ha cambiado de la estructura original de 50:25:25 de capital chino, japonés y taiwanés a una estructura de 50:25:25 de capital taiwanés en Fuzhou, Fujian. Los activos estatales de Fujian, los activos estatales de Fuzhou y los activos estatales provinciales y municipales poseen colectivamente el 75% de las acciones y tienen derecho a hablar.
Golan
Southeast Motors se fundó en 1995. Inicialmente, Fuqi Group y Warwick poseían el 50% de las acciones. En 2006, Warwick transfirió el 50% de sus acciones a Mitsubishi Corporation de Japón. Antes y después de la inversión de Mitsubishi, Southeast Motor marcó el comienzo de un período de rápido desarrollo con la ayuda de la tecnología de Mitsubishi. Se lanzaron uno tras otro modelos como Goran, Lancer y Wingshen, mientras que Southeast Motor también lanzó modelos como Lingshuai y Shenling, marcando el comienzo de la cooperación con Mitsubishi.
Mitsubishi planeó más tarde aumentar su ratio de participación accionaria, pero fracasó. Después de establecer una empresa conjunta con GAC Mitsubishi, Southeast Motor ya no es la dirección de desarrollo de Mitsubishi Motors en China. Southeast Motor no ha lanzado un nuevo modelo de Mitsubishi desde que se lanzó el último modelo en 2013.
Este cambio de capital marca la retirada total de Mitsubishi de Japón. Continuaremos prestando atención al desarrollo futuro de Southeast Motor.