[Pros y contras del transporte a estaciones y campamentos separados] Pros y contras de las lentes de ortoqueratología
Los antecedentes de la separación de estaciones y transporte
De acuerdo con los requisitos sociales, alrededor de 1987, Hunan Shaoyang Automobile Transportation Corporation separó las estaciones y flotas de sus nueve condados y dos ciudades. Separar la empresa de transporte de automóviles y convertirla en una empresa operativa independiente, aceptando vehículos operativos individuales y sociales para su entrada y operación.
A juzgar por la implementación de las empresas estatales en ese momento, la separación de estaciones y operaciones no cambió la estructura principal de la empresa, solo separó las estaciones en unidades de producción y operación dentro de la empresa. que estaban subordinadas a la empresa principal, la diferencia era la contabilidad interna independiente.
Debido a una preparación ideológica insuficiente y una mala orientación laboral en ese momento, la separación de estaciones y operaciones se desvió de la intención original de la reforma empresarial, trajo efectos negativos a la empresa y llevó a una situación en la que el las ganancias superaron las pérdidas. La distribución injusta del transporte de la estación ha provocado e intensificado conflictos internos dentro de la empresa, lo que ha llevado a disputas mutuas en la producción y operación, lo que ha afectado en gran medida la producción y operación de la empresa y ha restringido seriamente el desarrollo de la empresa. Por lo tanto, la empresa posteriormente gastó una gran cantidad de recursos humanos, materiales y financieros para volver al sistema de gestión de operaciones integradas de estaciones y transporte. Pero miramos este fenómeno de gestión desde una perspectiva histórica. No se trata sólo de una práctica reformista de "cruzar el río palpando las piedras" en la economía de mercado, sino también de un aterrizaje suave en el proceso de transición de una economía planificada a una economía planificada. una economía de mercado. En ese momento, no sólo resolvió el problema de la entrada de vehículos para los individuos y la sociedad, sino que también trajo algunos impactos negativos, obligando a las empresas a pagar altos costos prácticos.
Es posible abrir transporte en la estación.
El autor cree que no es imposible separar las operaciones de la estación, pero se deben cumplir las condiciones y la base madura para la separación. En primer lugar, el mercado del transporte de pasajeros está relativamente estandarizado, la competencia es justa, abierta y el orden es estable; en segundo lugar, el grado de corporatización es relativamente alto y las calificaciones comerciales de la empresa son reales y efectivas; en tercer lugar, la operación de la estación; una escala operativa considerable y una capacidad operativa general sólida; en cuarto lugar, la operación de la estación tiene una escala operativa considerable y una capacidad operativa general sólida; el flujo general de pasajeros y de carga es suficiente para satisfacer las necesidades de capacidad de transporte del área operativa; operaciones, puede promover la optimización de la organización, las instituciones, los costos, las operaciones, la gestión y los beneficios, y promover eficazmente el desarrollo de las empresas.
El papel entre condiciones y fundamento debe ser complementario entre sí, y ninguno puede existir sin el otro. Si la separación de la estación y el transporte puede cumplir las condiciones y las bases maduras para la separación y considerar plenamente el desarrollo de la empresa, entonces la posibilidad de separación de la estación y el transporte es muy alta y las ventajas de la separación superan las desventajas. Si no hay una base madura o faltan condiciones para la separación de estaciones y operaciones, las ganancias superan las pérdidas. La separación no sólo no tiene ningún valor, sino que también tendrá un enorme impacto negativo.
Basándose en una investigación completa de la situación real del mercado del transporte por carretera en la ciudad de Shaoyang, el autor cree que la separación entre estaciones y transporte tiene sus particularidades para las empresas estatales: primero, la construcción de estaciones es básicamente las empresas estatales utilizan sus propios préstamos. La inversión y la construcción serán liquidadas por el departamento provincial con fondos especiales después de su puesta en funcionamiento, y es una estación de propiedad estatal en segundo lugar, el mercado de transporte de pasajeros en los nueve condados y dos; Las ciudades de la ciudad de Shaoyang aún no están estandarizadas, la competencia feroz se ha abierto, los conflictos se han intensificado aún más y el orden de gestión del transporte de pasajeros no está estandarizado. En tercer lugar, la situación es caótica, hay interferencia del factor humano en la gestión de los pasajeros. mercado del transporte y el grado de legalización no es alto; en cuarto lugar, el desarrollo económico está desequilibrado y el flujo turístico general es desequilibrado e insuficiente. No puede constituir una escala de funcionamiento independiente. Por tanto, la separación de estaciones y transporte tiene cierta selectividad y no puede realizarse a ciegas y mucho menos forzada a voluntad.
Con base en el análisis anterior, la separación de las empresas estatales de las estaciones y operaciones es opcional y no absolutamente inseparable ni inmutable. En términos de selección, se limita a áreas urbanas y muy pocos condados con operaciones activas, población concentrada y centros políticos y culturales. Los servicios de transporte de pasajeros y las flotas de transporte de pasajeros están separados de unidades como Shaoyang Automobile Transport Corporation y se integran en operaciones separadas. entidades. Por supuesto, las restantes empresas de transporte profesional a nivel de condado también pueden operar por separado siempre que las condiciones para la operación separada del transporte de la estación estén maduras.
Es factible la separación de estación y transporte.
Es útil para las empresas transformar sus mecanismos operativos. En términos de derechos de gestión, la separación de estaciones y trenes no pretende romper los límites anteriores de "comer de la misma olla", cambiar la situación de gestión anterior de "integración de estaciones y transporte", deshacerse de las deficiencias de "estación y integración del transporte ", y establecer cocinas independientes para comer. El mecanismo de operación independiente, autofinanciamiento, autodesarrollo y autodisciplina elimina el malentendido administrativo de la "integración de estaciones y transporte" y se adapta a las necesidades del mercado de transporte de pasajeros.
Al implementar la separación de estaciones, servicios y transporte, las entidades correspondientes pueden ejercer efectivamente los derechos de gestión correspondientes, tomar libremente decisiones de producción y operación, transformar conscientemente la presión operativa en motivación operativa, movilizar plenamente el entusiasmo y la creatividad de todas las partes y llevar a cabo la producción empresarial. y funcionamiento de forma científica y eficiente.
Conducente a la transformación de las funciones empresariales. La separación de la gestión de la estación y del equipo es en realidad la separación de las dos funciones principales de la gestión de la estación y la gestión del transporte. Como filial de la empresa matriz, las funciones comerciales de la estación pasarán de ser servicios de estaciones subordinadas a servicios de estaciones principales. Como filial de la empresa matriz, la función operativa de la flota ha pasado de ser servicios de transporte auxiliares a ser el negocio principal de transporte de pasajeros. Aclare aún más sus responsabilidades comerciales correspondientes, realice de forma independiente nuevas actividades comerciales y asuma sus responsabilidades comerciales.
Conducente a la integración de recursos. Sólo desde la perspectiva de la integración de los recursos internos de la empresa, los servicios de transporte de pasajeros dispersos en varias ramas de transporte de pasajeros en la misma área comercial pueden reorganizarse de acuerdo con los requisitos de operación profesional, integrarse en una entidad operadora profesional de servicios de transporte de pasajeros y el mismo negocio. Se puede centralizar y desplegar directamente la fuerza regional para la gestión unificada de los servicios de transporte de pasajeros. Esto no sólo da pleno juego al papel general de la gestión profesional, sino que también optimiza la organización y las instituciones de gestión.
Facilita la gestión de la empresa. Las estaciones y flotas se operan por separado y las ventajas generales de las operaciones corporativas se aprovechan al máximo mediante la integración de los recursos internos de la empresa. Esto resulta muy atractivo para particulares, propietarios de empresas sociales o empresas privadas, por lo que también es una oportunidad para ajustar los recursos de gestión del transporte. Las empresas pueden aprovechar esta oportunidad para integrar los recursos de gestión del transporte y cambiar desde adentro hacia afuera. A través de diversas formas efectivas, como fusiones, adquisiciones, cambios, reorganizaciones e integraciones, de acuerdo con los requisitos de la gestión corporativa, los vehículos laborales individuales o las empresas privadas dispersas en la sociedad de Shaoyang se corporativizarán e integrarán para formar una gestión centralizada y unificada de pasajeros. servicios de transporte a gran escala, y Un nuevo tipo de entidad operadora de servicios de transporte de pasajeros que opera intensivamente servicios de transporte de pasajeros.
Facilita la gestión profesional. Los operadores pueden centrar su energía de producción y operación en los proyectos que quieran operar en función de sus principales responsabilidades. La estación concentrará sus esfuerzos en organizar e implementar operaciones diversificadas de servicios de transporte de pasajeros e instalaciones de apoyo. La flota prestará más atención a las operaciones comerciales como el transporte de pasajeros, el mantenimiento de vehículos y las inspecciones de seguridad, por lo que la eficiencia y la calidad de su trabajo también mejorarán significativamente. Además, los operadores también pueden utilizar más tiempo y energía para ampliar su alcance comercial, profundizar sus proyectos comerciales, esforzarse por aprovechar el potencial de las operaciones especiales, hacer un buen trabajo en sus propias actividades especiales y maximizar los beneficios económicos.
Es útil para las empresas ampliar la reproducción. Las empresas de transporte de automóviles implementan selectivamente la separación de las operaciones de estación y transporte, rompen el mecanismo operativo actual, racionalizan el personal, optimizan las combinaciones, movilizan completamente el entusiasmo de los empleados, amplían las funciones hematopoyéticas y de transfusión de sangre, aprovechan el potencial, reducen los costos de producción, minimizan el desperdicio de fondos y Desarrollar proyectos industriales relacionados, acumular fondos y promover el rápido desarrollo de empresas.