China Eastern Airlines respondió al accidente (Análisis de opinión pública sobre el incidente del accidente de China Eastern Airlines)
China Eastern Airlines respondió al accidente
El servicio de atención al cliente de China Eastern Airlines respondió a la reanudación de los modelos de aviones relacionados con el accidente. ¿Cómo respondieron específicamente?
1. El servicio de atención al cliente de China Eastern Airlines respondió que la suspensión anterior de los vuelos del Boeing 737-800 era una medida de emergencia para garantizar la seguridad: podemos saber por su servicio de atención al cliente que después de medio mes de inspección exhaustiva del sistema. De la aeronave, China Eastern Airlines ha ido reanudando gradualmente sus operaciones de manera planificada en estricta conformidad con los estándares de aeronavegabilidad y los requisitos reglamentarios de la aviación civil. Para decirlo claramente, el día 27 después del accidente del vuelo MU5735 de China Eastern Airlines, China Eastern Airlines también sufrió más que esta pérdida diaria en tierra. Por lo tanto, China Eastern Airlines sólo puede reanudar lentamente las operaciones comerciales del avión Boeing 737-800 involucrado. Y también podemos saber que el primer vuelo de regreso fue el MU5843, que volaba de Kunming a Chengdu, con 170 pasajeros, y que estaba completamente ocupado. Esta ida y vuelta fue un completo éxito.
2. La propia China Eastern Airlines ha seguido estrictamente los requisitos de las normas y reglamentos de aeronavegabilidad de la aviación civil y ha reanudado gradualmente las operaciones de este tipo de aviones de pasajeros de forma planificada: tras el accidente del avión de pasajeros de China Eastern Airlines. Como todos sabemos, el 21 de marzo, China Eastern Airlines controlará todos los aviones 737-800 de la compañía en tierra y los vuelos en el aire ya no operarán después del aterrizaje. En la cuarta conferencia de prensa celebrada por el Comando Nacional de Respuesta a Emergencias, se anunció que China Eastern Airlines y sus filiales han dejado en tierra temporalmente 223 aviones Boeing 737-800. China Eastern Airlines también respondió oportunamente que la compañía ha fortalecido su investigación de posibles riesgos para la seguridad. Todos los aviones de pasajeros en operación cumplen con los estándares de aeronavegabilidad y seguridad de la aviación civil de China, y los aviones de pasajeros en tierra temporalmente serán inspeccionados y mantenidos de acuerdo con los más altos estándares de seguridad para garantizar su aeronavegabilidad.
Así entenderemos claramente que China Eastern Airlines emitió un comunicado en respuesta para decirnos que la anterior inmovilización del Boeing 737-800 era una medida de emergencia para garantizar la seguridad. Además, después de una inspección exhaustiva del sistema durante este período, la compañía también siguió estrictamente los requisitos de las normas y reglamentos de aeronavegabilidad de la aviación civil y reanudó gradualmente las operaciones de este tipo de aviones de pasajeros de manera planificada. Nos dijeron sin rodeos que se habían llevado todo. Las medidas tomadas por la empresa y las he seguido. Las regulaciones pertinentes están aquí, así que no te preocupes.
Análisis de la opinión pública sobre el accidente de China Eastern Airlines
El avión de pasajeros de China Eastern Airlines se estrelló en Wuzhou, Guangxi Las principales opiniones del público son las siguientes: 1. Las víctimas no pudieron ser. encontró. 2. Investigación de la causa del accidente. 3. Si se encuentra la caja negra. 4. El importe de la indemnización. 5. Explicación de China Eastern Airlines.
1. No se pudo encontrar a las víctimas.
Se han encontrado los restos y restos del avión estrellado, pero no se ha encontrado nada perteneciente a las víctimas. Siempre y cuando la búsqueda no haya terminado todavía. El rescate de tripulantes y pasajeros y la búsqueda de cadáveres no cesan. La operación de rescate ha durado mucho tiempo, pero hasta el momento no se ha encontrado a nadie. Aunque mucha gente cree que la posibilidad de sobrevivir es imposible, por consideraciones humanitarias, no haremos afirmaciones arbitrarias. Todos esperan seguir vivos.
2. Investigación sobre la causa del accidente.
Para un accidente aéreo tan grave, todas las personas que comen melones están ansiosas por conocer la causa más reciente, y actualmente hay muchos fenómenos anormales. Como resultado, la opinión pública ha estado fermentando. Profesionales y no profesionales deducen los motivos basándose en vídeos de varias sillas y rumores generalizados. Un período de tiempo tan largo no favorece el desarrollo de la opinión pública.
3. Si se encontró la caja negra.
Las cajas negras cuentan con diversas medidas técnicas de protección, ya sea que sean golpeadas, quemadas o arrojadas al mar, se pueden encontrar muchas cajas negras. La información actual es que no se ha encontrado la caja negra. En cualquier accidente, sólo encontrando la caja negra podemos determinar la causa del vuelo, que también es una prueba directa. Por lo tanto, la gente en la sociedad está ansiosa por saber si se ha encontrado esto o si se ha encontrado y aún no se ha anunciado.
4. El importe de la indemnización.
Si hay un accidente, habrá una indemnización, por eso, como consumidores de melones, estamos muy preocupados por el importe de la indemnización. Aunque nadie quiere que ocurra un accidente, si se pierde la oportunidad de vivir, la única forma de apaciguar a la familia es compensar.
5. La explicación de China Eastern Airlines.
Los accidentes aéreos graves seguramente tendrán un gran impacto negativo en las aerolíneas. La capacidad de una aerolínea para manejar la epidemia afecta directamente la reputación de la empresa.
¿Cuánto cuesta aprender una licencia de conducir de avión?
1. Hay dos tipos de licencias de piloto, una es una licencia de conducir privada y la otra es una licencia de conducir comercial. La licencia de conducir privada cuesta entre cientos de miles y más de 200.000 yuanes, y una licencia de conducir comercial requiere más de 700.000 yuanes en concepto de tasas de aprendizaje.
2. Básicamente, primero se prueba la teoría, luego se practican las habilidades y finalmente conducir en la carretera es casi equivalente a las materias 1, 2 y 3, pero no hay materias como dar marcha atrás. motor en el almacén y estacionamiento lateral.
3. Aprendizaje de conocimientos teóricos, aunque suena similar a la materia uno, su contenido es mucho más que este último.
4. Se deben dominar todos los contenidos de meteorología aeronáutica, reglamentación aeronáutica, aerodinámica, estructura de radio, instrumentos y navegación, y se deben realizar diversos entrenamientos sobre vuelo de aeronaves y operación de instrumentos.
¿Qué escuela es la mejor para el mantenimiento de aeronaves?
La Universidad de Jiangsu es la mejor para el mantenimiento de aeronaves.
La Universidad de Jiangsu, ubicada en la ciudad de Zhenjiang, provincia de Jiangsu, es una universidad nacional clave establecida conjuntamente por el Gobierno Popular de la Provincia de Jiangsu y el Ministerio de Educación y el Ministerio de Agricultura y Asuntos Rurales de la República Popular de Porcelana.
La historia de la escuela se remonta a la Escuela Normal Sanjiang fundada por Liu Kunyi, Zhang Zhidong y otros en 1902. La Universidad de Nanjing, el Instituto de Tecnología de Nanjing y otras escuelas continuaron su historia. En 1960, Nanjing. El Instituto de Tecnología se estableció como una escuela independiente en la Facultad de Maquinaria Agrícola de Zhenjiang.
A julio de 2022, el campus escolar tiene una superficie de más de 3.000 acres, con diversas áreas de construcción de más de 1,2 millones de metros cuadrados; cuenta con 27 facultades;
Escuela de Formación para Licencias de Conducir Aviones Comerciales
¡Hola!
Las siguientes 14 instituciones pueden satisfacer sus necesidades
Instituciones nacionales de formación de pilotos de aeronaves:
1. Sucursal de Xinjin de la Universidad de Vuelo de Aviación Civil de China
Una de las primeras instituciones de formación de pilotos de jets privados en mi país.
2. Shanghai Eastern Airlines Education and Training Co., Ltd.
La primera empresa nacional de formación de pilotos de aviones privados aprobada por la Administración de Aviación Civil de China. El avión de entrenamiento con licencia de piloto privado es el avión ligero monomotor de pistón Cessna 172R.
3. Hainan Asia Pacific Flight Training Co., Ltd.
La base de vuelo principal está en el Aeropuerto Internacional Sanya Phoenix y puede realizar transferencias de rutas y vuelos en el espacio aéreo dentro de la isla de Hainan.
4. Beijing Yanqi Lake Flying Club
La primera escuela de vuelo de Beijing para capacitar a pilotos de aviones ligeros, después de aprobar el examen, la Administración de Aviación Civil de China emitirá una licencia de piloto de avión privado.
5. Guangdong Baiyun General Aviation Co., Ltd.
Aquí se ofrece principalmente capacitación para obtener licencias de conducir privadas para helicópteros y aviones ligeros de ala fija. Cuenta con aviones Y-5, Cessna 172, aviones nacionales JJ-6, aviones ultraligeros sellados 3C, helicópteros Robinson R44 y otros equipos. Cuenta con la base de helicópteros Panyu Shawan y el aeropuerto Yangjiang Heshan.
6. Escuela de Aviación de la Comisión Nacional de Deportes de Henan Anyang
Aquí se lleva a cabo principalmente entrenamiento con helicópteros, incluidos aviones Y-5, aviones JJ-6, aviones Cessna 172R, R-22 y R. —44 helicópteros y otras aeronaves; tiene autoridad para formar pilotos de helicópteros, avionetas, planeadores y aeronaves Y-5 y expedir licencias de piloto.
7. Base de entrenamiento de aviación de Datong
Cuenta con 2 aviones Y-12, 4 aviones Y-5, 6 aviones de nivel principiante 6 y cuenta con entrenamiento y expedición de aviones junior. permisos de conducir.
8. Centro de formación de China Eastern Airlines
Utilizando el aeropuerto de Shanghai Longhua, el aeropuerto de Jiangsu Nantong y el aeropuerto de Jiangsu Changzhou como bases de entrenamiento de origen y transferencia, utilizando el avión estadounidense Cessna 172R principalmente. avión de entrenamiento.
9. Centro de entrenamiento de vuelo internacional de aviación general de Wuhan
Brinda principalmente entrenamiento para helicópteros Enstrom 480.
10. Harbin Feilong International Aviation Training Co., Ltd.
La primera institución local de formación de vuelo en China con licencia de piloto comercial y formación de licencia de piloto privado. Proporciona capacitación y certificación para licencias de piloto privado y comercial para aviones y helicópteros de ala fija.
11. Zhuhai FF Aviation Club
Institución de capacitación con licencia privada para aviones Cessna 172R, tiene tres aviones Cessna 172R y el lugar de vuelo es el aeropuerto de Zhuhai Jiuzhou.
12. Xi'an CAAC Aviation Club
Xi'an CAAC Aviation Club es la única organización privada de licencias de aviones en el noroeste y actualmente posee varios aviones estadounidenses Cessna 172R.
Además de la capacitación para obtener licencias de aeronaves privadas, también ofrece vuelos de entrenamiento para deportes de aviación, vuelos de rendimiento deportivo de aviación, vuelos de entretenimiento personal, experiencia de conducción en vuelo y otros servicios.
13. La Escuela de Aviación Internacional Panamericana de Beijing es la primera escuela de vuelo en China en estar completamente certificada por CCAR-141. También es la primera en aprovechar completamente el plan de estudios y la enseñanza de formación europeos y americanos más avanzados. , dirigido a una escuela de vuelo que diseña y lanza una gama completa de productos de servicios de entrenamiento de vuelo basados en los requisitos individuales de diversos tipos de clientes y aprendices en China. Tiene bases de entrenamiento afiliadas en Shijiazhuang, Handan y Baotou. La base de Baotou cuenta actualmente con 16 aviones monomotor DA40, 6 aviones bimotor DA42 y 3 simuladores DA40/42. Estos son los aviones de entrenamiento más avanzados y seguros del mundo en la actualidad.
14. Hebei Jinyan General Aviation Co., Ltd.
La base está ubicada en el Aeropuerto General de Hebei Huanghua. Actualmente es una de las pocas compañías de aviación general nacionales que opera aviones primarios. Formación de licencias de vuelo a gran escala. Actualmente hay seis aviones principales, incluido el J160-C de fabricación australiana y el SA60L de fabricación nacional.
En general, las tarifas de formación son relativamente caras y superan los 10.000 yuanes. ¡Espero que puedas comparar precios y desearte éxito en tus estudios!