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"Es posible que las buenas personas no sean bien recompensadas y que los buenos coches no sean populares".

Dado que las regulaciones nacionales se han relajado ligeramente para las camionetas, varios juguetes grandes importados también han aprovechado la política y han entrado en el mercado interno, con la esperanza de obtener una parte de este vasto mercado sin explotar.

Desafortunadamente, para los consumidores nacionales, gastar cientos de miles para comprar un "juguete grande" sin servicio de carretera gratuito durante las vacaciones, primas de 15 años e inspecciones anuales sigue siendo un lujo.

Y esto ha creado un extraño fenómeno en el actual mercado nacional de camionetas: los buenos autos a menudo no logran ganar tracción.

Hoy hablaremos de dos excelentes camionetas que obviamente son lo suficientemente buenas pero no son aceptadas en China.

Ford Ranger

Motivo: potencia diésel

Quizás las impresiones de la mayoría de los jugadores sobre las camionetas Ford todavía se encuentran en la época en la que la F-150 dominaba la BAJA100. Pero, de hecho, el Ford Ranger más pequeño es el verdadero "juguete civil". Con el cambio de estrategia de mercado global de Ford, este "pequeño ave rapaz" también se ha introducido en el país.

Actualmente en China sólo existe. Un modelo de la serie Ford Ranger que se puede comprar, el nombre completo es Ranger Wildtrak, que equivale al modelo superior en el extranjero. El precio guía oficial es de 305.800 yuanes, que es entre 191.000 y 241.000 yuanes más barato que la Ford F-150 Raptor. ". Yuan. Pero para ser honesto, excepto que este auto no puede llevarte a experimentar saltos BAJA y escalada en roca extrema, es casi para todo uso.

Por su apariencia, no es difícil encontrar el Ford. La Ranger y el JMC Ford nacional son muy similares (porque son productos de la misma plataforma). Ambos tienen un estilo extremadamente robusto, con una parrilla completamente negra, un capó alto y abultado y líneas completas. de masculinidad

En términos de tamaño de carrocería, la Ranger se posiciona como una camioneta de tamaño mediano, con una longitud, anchura y altura de 5355×1860×1848 mm, y una distancia entre ejes de 3220 mm. mucho más pequeño que el familiar Ford F-150 Raptor. También es una de sus ventajas. No te sentirás extenuante en absoluto al conducir una camioneta con un ancho de solo 1860 mm en la ciudad. No significa que su rendimiento espacial no sea bueno, de hecho, no significa que su rendimiento espacial sea deficiente. Su interior es suficiente para que viajen cuatro personas con normalidad, y el maletero trasero también tiene capacidad para dos motos todoterreno. ya sea en movimiento o viajando, su espacio es el adecuado.

Esto es lo que más preocupa a los entusiastas del todoterreno. En términos de transitabilidad, el Ranger está equipado con un cuatro eléctrico a tiempo parcial potente y confiable. -sistema de tracción en las ruedas y proporciona un bloqueo del diferencial de las ruedas traseras. Los modos de tracción en dos y cuatro ruedas se pueden cambiar libremente mediante la perilla. En Australia y los países del sudeste asiático, el Ranger es uno de los vehículos más populares. camionetas pickup de tamaño mediano favoritas entre los veteranos del todoterreno.

Parte de potencia: la Ford Ranger está equipada con un motor diésel turboalimentado de cinco cilindros en línea TDCi de 3.2 litros, combinado con una transmisión manual de seis velocidades. con una potencia máxima de 200 CV y ​​un par máximo de 470 N·m/1750-2500 rpm, se le puede llamar el rey del par motor de su clase.

Como dice el refrán: "El éxito es el fracaso, y el fracaso. Es un fracaso". Incluso el desempeño de la Ford Ranger en todos los aspectos es sobresaliente. Es perfecto, pero la configuración de todos los motores diesel limita mucho sus ventas en el mercado interno. La mayoría de los usuarios que se atreven a gastar 300.000 para comprar una camioneta se concentran en ciudades de primer y segundo nivel, pero hay muchas en estas ciudades. Existen algunas restricciones para los modelos diésel

¿Toyota?

Razón: rendimiento de costo extremadamente bajo

Desde su nacimiento en 1968, Hilux ha vendido un total de más de 17 millones de unidades. Carrocería sin carga, suspensión delantera independiente de doble horquilla, tracción a las cuatro ruedas a tiempo parcial y precio razonable. , y una confiabilidad aterradora han creado el Hilux El mito de la invencibilidad

Pero el momento más destacado del Hilux proviene del “Proyecto Abuso de Sangre” de Top Gear, en el que el equipo de Top Gear gastó mil libras (unos 9.000 yuanes). Tomemos como ejemplo una Hilux diésel de 13 años con un kilometraje de 130.000 millas (aproximadamente 210.000 kilómetros).

En ese momento, la apariencia de este automóvil ya era terrible, pero después de experimentar rodaduras, impactos, caídas desde una gran altura e intrusión de agua, aún podía arrancar sin problemas después de reparaciones simples. A los ojos de los fanáticos de los automóviles de todo el mundo, Hilux se ha convertido en una leyenda "indestructible".

Pero nadie hubiera pensado que esta camioneta con la mejor calidad del mundo no podría venderse en China. La razón detrás de esto también es muy simple y cruda: la relación precio/rendimiento es demasiado baja. .

Dado que los funcionarios de Toyota no han presentado el Hilux a través de canales oficiales, el Hilux nacional sólo puede venderse a través de distribuidores de importación paralelos. Y esto significa: si el volumen de ventas de este coche es demasiado bajo, no podrá compartir los enormes costes del 3C.

En el momento más loco, el precio de la Hilux 2700 de gama baja rondaba los 400.000, y ahora ronda los 300.000. Pero la potencia máxima de 158 CV y ​​el par máximo de 240 N·m simplemente no están sobre la mesa. Debes saber que el Toyota Prado, que también tenía un motor de 2,7 L, solo se vendió por 350.000 y no hubo que preocuparse por una serie de problemas como el desguace en 15 años.

En cuanto a la versión 4.0?V6, que tiene más potencia y una experiencia de conducción más perfecta, el precio llega a 458.000. Aunque tiene 270 CV de potencia y 376 N·m de par, todavía no puede superar a la Ford F-150 Raptor de gama baja, que sólo cuesta 526.800. Después de todo, aparte de su pervertida confiabilidad, Hilux no pudo vencer a este "brutal rey pájaro" del Lighthouse Country en ningún aspecto.

Volviendo al propio Hilux, la longitud, el ancho y la altura de este automóvil son 5335 × 1855 × 1800 mm, y la distancia entre ejes es 3090 mm. Está casi al mismo nivel que la Ford Ranger mencionada anteriormente, y es. Es absolutamente adecuado para cargar personas y carga. Es una buena mano. Sin embargo, tan pronto como abre la puerta, no es difícil descubrir que en realidad se trata de una camioneta de herramientas. La configuración extremadamente baja y los materiales satisfactorios hacen que a la gente le resulte difícil creer que se trata de una camioneta de 30W+.

Así que Hilux se encuentra en una situación muy vergonzosa en China. Hay muy pocos veteranos que realmente se atreven a gastar dinero para comprar sentimientos, pero los consumidores con el mismo rango de precios y presupuesto lo menosprecian. Guerra.

En términos generales, tanto la Ford Ranger como la Toyota Hilux son definitivamente los mejores productos en la industria de las camionetas, pero por diversas razones, sus ventas nacionales nunca han podido mejorar, lo cual es realmente lamentable. Sin embargo, a juzgar por los desarrollos recientes de Toyota, es probable que el nuevo Hilux se introduzca en la producción nacional en el futuro. Creo que para entonces la rentabilidad del automóvil aumentará considerablemente.

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-¿El? Fin-

Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.