Bezos, el hombre más rico del mundo, "va al cielo", ¿son sentimientos o negocios? ¿Qué tan cerca estás de los viajes espaciales?
Texto/Su Shu
Quieres ir al cielo, por fin ya no son sólo palabras.
Recientemente, los ricos británicos y estadounidenses se están apresurando a volar. Según el plan, a las 21 horas del 20 de julio, hora de Beijing, el hombre más rico del mundo, Jeff Bezos, cruzó la línea de Kármán y realizó su sueño del espacio. Hace apenas nueve días, el multimillonario británico de 71 años, Richard Branson, fundador de Virgin Galactic, también alcanzó con éxito el borde del espacio a bordo de la nave espacial Virgin Galactic "Unity". Anteriormente, el fundador de Tesla, Elon Musk, había destacado su deseo de conquistar el espacio y afirmó que crearía una nave espacial que llevaría a los humanos a la Luna y Marte.
Feitian ya no es exclusivo de un nivel estratégico nacional. No solo los países extranjeros, sino también las empresas aeroespaciales privadas nacionales están emergiendo gradualmente en el campo aeroespacial, lanzando cohetes y transportando satélites comerciales... La industria aeroespacial originalmente misteriosa se ha hecho pública gradualmente en forma comercial.
¿Hasta qué punto ha llegado el desarrollo aeroespacial privado nacional? ¿Cuáles son los futuros modelos de comercialización para las empresas aeroespaciales privadas? ¿Podrá China enviar gente corriente al espacio en el futuro?
Los ricos británicos y estadounidenses están “yendo al espacio” uno tras otro.
¿Cuánto cuestan los viajes espaciales?
El 12 de junio, un misterioso comprador compró un asiento en la nave espacial tripulada "New Shepard" por un elevado precio de 28 millones de dólares. Casi 7.600 personas de 159 países compitieron con él por este asiento. En menos de diez minutos, el precio de la oferta se disparó a 28 millones de dólares.
Detrás de New Shepard está Blue Origin, una empresa espacial comercial fundada por el fundador de Amazon, Jeff Bezos, y el viaje de New Shepard también será el primer vuelo tripulado de blue Origin. Esta vez, Jeff Bezos, su hermano Mark Bezos y la pasajera Wally Fink, de 82 años, también estaban a bordo del New Shepard. Según Blue Origin, el misterioso jugador no pudo abordar el New Shepard esta vez por motivos de viaje, pero el asiento estará reservado para el futuro.
Curiosamente, no mucho después de que Blue Origin hiciera una gran oferta por los asientos de New Shepard, otra compañía aeroespacial comercial, Virgin Galactic, consiguió el vuelo en la noche del 11 de julio, hora de Beijing. El multimillonario británico de 71 años, Richard Branson, fundador de Virgin Galactic, también se convirtió en la primera persona en lanzar viajes espaciales comerciales con el lanzamiento de la nave espacial "United".
Además de Blue Origin y Virgin Galactic, el programa espacial tripulado comercial de más alto perfil es SpaceX del fundador y director ejecutivo de Tesla, Elon Musk.
Aunque estas tres empresas están en el camino aeroespacial comercial, también son diferentes. Se entiende que Virgin Galactic envía pasajeros a la línea fronteriza a 80 km de la Tierra, y esta línea fronteriza actualmente solo es reconocida por algunas personas como la línea fronteriza espacial.
Por el contrario, Blue Origin, que ha sido extremadamente discreto antes, insiste en enviar pasajeros por encima de la "Línea Karman", que es la línea fronteriza del espacio a 100 kilómetros sobre el suelo. La nave espacial Dragon de SpaceX es un vuelo orbital. La nave espacial Dragon no solo volará alrededor de la luna, sino que también permanecerá en la Estación Espacial Internacional durante un período de tiempo, por un total de aproximadamente 10 días. Además, Musk siempre ha sostenido que el objetivo final es enviar personas a Marte.
El turismo espacial está cada vez más cerca. Informes de investigación relevantes muestran que se espera que el mercado del turismo espacial alcance los 1.300 millones de dólares estadounidenses para 2025, con una tasa de crecimiento anual compuesta de 12,4 durante 2020-2025.
Antes del exitoso vuelo de prueba del Unity de Virgin Galactic, Virgin Galactic ya había vendido 700 billetes, cada uno con un precio de entre 200.000 y 250.000 dólares estadounidenses.
Además, Virgin Galactic se benefició del título de "el primer concepto de acción en el cielo" y el precio de sus acciones aumentó en 400 en los primeros cuatro meses de su cotización en 2019.
Miao Jianquan, director ejecutivo de Qiancheng Exploration, un proveedor de servicios de aplicaciones e investigación y desarrollo satelital, dijo que el incidente de que los británicos y estadounidenses ricos "van al cielo" es algo bueno para las empresas aeroespaciales privadas nacionales y extranjeras. Precisamente porque la popularidad de estos eventos ha demostrado a más personas la actual fortaleza técnica y de exploración comercial de la aeroespacial privada.
La industria aeroespacial privada nacional se está acelerando.
La que desencadenó una ola de acaloradas discusiones entre las empresas aeroespaciales comerciales fue en la sala de transmisión en vivo de Viya.
El 1 de abril de 2020, "Queen of Delivery" Weiya vendió cohetes en la sala de transmisión en vivo de Taobao por 40 millones de yuanes. Se entiende que más de 800 personas realizaron depósitos dentro de los 5 minutos posteriores a la puesta en venta de Rocket Link ese día. Al final, "Changguang Satellite Technology Co., Ltd." se puso en contacto con las partes pertinentes de Viya y confirmó la intención de compra.
El cohete que trajo Viya esta vez está detrás de Aerospace Science and Industry Rocket Technology Co., Ltd., establecida en febrero de 2016. La información pública muestra que Aerospace Science and Industry Rocket Technology Co., Ltd. es una empresa de propiedad mixta dirigida por China Aerospace Sanjiang Group y ha absorbido una gran cantidad de capital social. También es la primera "empresa de cohetes comerciales" en China. Se entiende que Aerospace Science and Industry Rocket Technology Co., Ltd. ha completado con éxito ocho lanzamientos comerciales en los cuatro años transcurridos desde su creación.
De hecho, mucho antes de que Viya vendiera cohetes, las empresas aeroespaciales nacionales estaban emergiendo poco a poco en el ámbito profesional.
En lo que respecta a los vehículos de lanzamiento, el 25 de julio de 2019, Interstellar Glory, un actor líder en compañías de cohetes comerciales y establecido en 2016, lanzó con éxito el vehículo de lanzamiento "Hyperbolic No. 1 Yaoyi Changan Auchan" , logrando la primera entrada exitosa en órbita de un vehículo de lanzamiento privado chino.
El 7 de noviembre de 2020, Galaxy Power, fundada hace menos de tres años, logró con éxito el primer vuelo del vehículo de lanzamiento sólido "Ceres 1". Se entiende que la reciente misión de lanzamiento del Galaxy Power "Ceres 1 (Yao 2, Yao 3)" también se ha incluido en la agenda.
La industria aeroespacial de mi país ha entrado en el proceso de comercialización en muchos campos y la escala del mercado aeroespacial está acelerando la expansión. Los datos de QiChacha muestran que actualmente hay 89.000 empresas relacionadas con el sector "aeroespacial" en mi país. 2019 fue el período pico de registros de empresas, con 44.000 empresas registradas a lo largo del año; el número de registros en 2020 fue de 15.700, una disminución interanual del 64,4% en los primeros cinco meses de este año, se registraron 6.800 empresas; , un aumento interanual del 39,1%. Además, casi la mitad de las empresas tienen un capital social superior a 1 millón.
Liu Baiqi, director ejecutivo de la empresa de vehículos de lanzamiento comercial Galaxy Power, dijo: "De hecho, el desarrollo de empresas aeroespaciales privadas es un papel complementario útil a la estrategia aeroespacial nacional. La comercialización de la industria aeroespacial privada está mostrando actualmente Una tendencia, las empresas y el capital son relativamente optimistas ".
"Actualmente, las empresas aeroespaciales privadas nacionales también necesitan la ayuda del capital. Después de todo, esta es una industria que quema dinero". capital, a nivel nacional. Aunque el sector aeroespacial privado está en su infancia, el tamaño futuro del mercado es muy grande.
¿Cómo comercializar?
En 2015, el país propuso formalmente un plan de desarrollo a mediano y largo plazo para la infraestructura espacial civil nacional. Bajo la dirección de una serie de libros blancos nacionales sobre la industria aeroespacial, las empresas aeroespaciales privadas de China se han desarrollado gradualmente.
Cómo comercializar el sector aeroespacial se ha convertido en un gran avance para las empresas aeroespaciales privadas.
"En 2020, el país incluyó por primera vez Internet satelital en la categoría de "nueva infraestructura". La construcción de Internet satelital fue elevada a proyecto estratégico nacional, integrando ingeniería de teledetección e ingeniería de navegación y convirtiéndose en un componente importante del sistema de información integrado espacio-tierra de mi país, se espera que para 2030, el tamaño total del mercado de Internet satelital de China alcance los 100 mil millones, y la industria aeroespacial comercial desempeñará un papel vital en la construcción de Internet satelital. " Liu Baiqi dijo que el modelo de negocio de Galaxy Power es proporcionar lanzamientos de satélites, además de los servicios, Galaxy Power Company también se está expandiendo activamente en campos comerciales multidimensionales como la publicidad de cuerpos de cohetes, cargas publicitarias de cabinas de cohetes, educación y divulgación científica. y periféricos culturales y creativos.
Liu Baiqi dijo a China News Weekly que actualmente se ha comercializado la publicidad del cuerpo del cohete de "Ceres No. 1 (Yao Yi)", lo que también es uno de los avances de Galaxy Power en el camino hacia la comercialización.
Para las empresas de satélites comerciales, su camino de comercialización está relativamente claro. Fundada en 2017, Qiancheng Discovery se ha desarrollado durante cuatro años y actualmente cuenta con tres líneas de negocio: servicios de información espacial, entrega de productos y operaciones inteligentes de constelaciones.
"La aplicación de los satélites de teledetección en realidad apareció muy temprano. Los escenarios de aterrizaje y las aplicaciones de los satélites de teledetección son claramente visibles y relativamente maduros". Miao Jianquan dijo que actualmente Qiancheng Exploration Los principales clientes del servicio son los gobiernos. y empresas, pero el principal grupo de clientes siguen siendo los departamentos gubernamentales. Basado en sus satélites de desarrollo propio, Qiancheng Discovery puede proporcionar a los usuarios servicios personalizados como monitoreo de tierras, monitoreo agrícola, monitoreo forestal y gestión urbana.
Además, Liu Baiqi dijo: "La perspectiva futura del mercado de los viajes espaciales es enorme y también es una de las direcciones importantes para el desarrollo de la industria aeroespacial comercial. Actualmente, las principales empresas que transportan Los viajes espaciales comerciales suborbitales a nivel internacional son Virgin Galactic y Blue. El precio ofrecido por las dos empresas de origen oscila entre 200.000 y 250.000 dólares estadounidenses. En el futuro, con la mejora continua de la tecnología y las naves espaciales, se espera que baje a 30.000-50.000 dólares estadounidenses. Para entonces, la gente corriente tendrá la oportunidad de viajar al espacio”.