¿"Portador de veneno"? Portaaviones brasileño retirado se hunde en el Océano Atlántico
"Portaviones Venenoso" El portaaviones retirado de Brasil se hundió en el Océano Atlántico
Como todos sabemos, los países occidentales son muy exigentes con la protección del medio ambiente y, por supuesto, sólo hablan de labios para afuera. lo. El desperdicio de recursos e incluso el vertido de agua con residuos nucleares al mar son operaciones rutinarias. De hecho, Brasil aprendió de las misteriosas operaciones de los países occidentales y se preparó para hundir su portaaviones fuera de servicio en el Océano Atlántico. Esta operación de hundir buques de guerra o civiles desmantelados en el fondo del mar es en realidad normal, pero debido a que el buque de guerra contenía una gran cantidad de material de amianto en su interior, causó revuelo por un tiempo.
El portaaviones hundido en Brasil es el portaaviones Sao Paulo La historia de vida del portaaviones Sao Paulo es muy complicada. En 1960, Francia botó el segundo portaaviones de la clase Clemenceau, el portaaviones Foch. Este portaaviones finalmente entró en servicio oficialmente en 1963. El nivel de aviones con base en portaaviones y la fuerza de combate general son muy promedio. Sin embargo, a excepción de Estados Unidos, Gran Bretaña y Francia, otros países básicamente no tienen portaaviones decentes. Incluso la Unión Soviética no tiene la clase Kiev. El portaaviones francés es bastante poderoso.
Después de la década de 1980, Francia realizó muchas mejoras en el portaaviones. El plan original era sustituirlo por el portaaviones Charles de Gaulle, sin embargo, debido al impacto del fin de la Guerra Fría. El tiempo de servicio del portaaviones Charles de Gaulle se retrasó, lo que provocó que el portaaviones Foch permaneciera en servicio hasta el año 2000, y el portaaviones había estado en servicio durante 37 años.
Desde la perspectiva de los países europeos, este portaaviones tiene poco valor de uso, pero para los países del tercer mundo, este tipo de portaaviones con un desplazamiento de carga completa de más de 30.000 toneladas puede considerarse como un portaaviones de tamaño medio. Portaaviones de gran tamaño, la efectividad en combate es bastante buena.
Poco después de que el portaaviones Foch fuera desmantelado, fue entregado oficialmente a la Armada de Brasil. La Armada de Brasil lo llamó portaaviones Sao Paulo y se convirtió en el buque insignia de la Armada de Brasil. No sólo eso, la Armada de Brasil también pidió a Francia que modificara y renovara el portaaviones, y finalmente entró oficialmente en servicio con la Armada de Brasil en abril de 2001. El primer portaaviones de tamaño mediano y gran desplazamiento en un país del tercer mundo está realizando ejercicios militares con el súper portaaviones de propulsión nuclear de Estados Unidos.
Pero el Sao Paulo es un portaaviones antiguo después de todo, y la Armada de Brasil está renovando constantemente el portaaviones, instalando nuevos equipos y reemplazando piezas viejas. Inesperadamente, el portaaviones se incendió en 2012 y nuevamente en 2016. El servicio ultralargo y el grave envejecimiento de los buques de guerra han hecho que Brasil abandone su plan de utilizar este portaaviones hasta 2039 y prevea deshacerse del Sao Paulo.
A finales de 2018, el portaaviones USS Sao Paulo fue oficialmente dado de baja. Originalmente estaba previsto que fuera a Turquía para ser desmantelado, pero debido a que el estado general del buque de guerra era muy malo, ya no era posible ir a Turquía de manera segura. Turquía también se negó a permitir que el buque de guerra entrara en aguas turcas por muchas razones, la más importante de las cuales fue que el buque de guerra contenía amianto.
Amianto es el nombre general de los minerales de silicato fibroso natural, que se utilizan a menudo en la industria química, la construcción, la construcción naval e incluso la aviación.
Los cazabombarderos estadounidenses F111 también contienen materiales de amianto en su interior. Después de que los aviones de combate F111 en servicio en Australia fueran retirados, el gobierno australiano los enterró en el suelo para reducir el daño. En realidad, esta es una buena manera de decirlo, pero una mala manera de decirlo es porque cuesta demasiado dinero, por lo que utiliza este método poco ético para deshacerse de estos aviones atrasados.
El amianto en sí no es nocivo, pero produce una gran cantidad de polvo, que puede provocar enfermedades pulmonares tras entrar en el cuerpo de los animales, y ha sido identificado como carcinógeno. Precisamente por eso Türkiye se negó a permitir que este buque de guerra "tóxico" entrara en su territorio para su desmantelamiento.
De hecho, a lo largo de todo el período de servicio del St. Paul, numerosas modificaciones y mejoras han desmantelado una gran cantidad de materiales de amianto que se utilizan principalmente para el aislamiento acústico y térmico en el interior de los buques de guerra. Si seguimos la responsabilidad o el humanitarismo mencionado en las películas occidentales, entonces no importa cuánto dinero cueste y cuántas personas se sacrifiquen, este buque de guerra debe manejarse adecuadamente, de lo contrario causará un desastre mayor. Pero, de hecho, a los gobiernos extranjeros preocupados por su presupuesto no les importan estas cosas. Hundirse hasta el fondo del mar es la opción más rentable.
Teniendo en cuenta que este buque de guerra no aportó beneficios sustanciales a la Armada de Brasil durante su período de servicio, todavía hubo una gran cantidad de accidentes durante su corto período de servicio. A primera vista, parece que tiene una vida útil de 18 años, pero en realidad, el tiempo de uso real es de sólo 206 días.