¿Por qué a Shanghai le gusta poner a las carreteras nombres de otras provincias y ciudades? ¿Cuál es la historia histórica aquí?
Shanghai durante la dinastía Qing era la prefectura de Songjiang bajo la jurisdicción de Jiangsu
1 Shanghai durante la última dinastía Qing
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En 1840, el decadente Imperio Qing fue bombardeado por los británicos con poderosos barcos y cañones. El emperador Daoguang se vio obligado a negociar la paz con Gran Bretaña y firmar el Tratado de Nanjing, que estipulaba que Shanghai sería un puerto del tratado. Luego, los británicos se aprovecharon de la ignorancia de los gobernantes Qing para inducir a la dinastía Qing a firmar el "Tratado de Humen". El tratado estipulaba que los británicos podían alquilar tierras, construir casas y vivir permanentemente en los puertos del tratado, comúnmente conocidos como. "concesiones".
En 1845, los británicos solicitaron al gobierno Qing que estableciera una concesión en Shanghai de acuerdo con el tratado. Inmediatamente después, la dinastía Qing llegó a un acuerdo con los británicos sobre la "Carta de Tierras de Shanghai", que aclaró el área de concesión de 830 acres. Otras potencias, encabezadas por Gran Bretaña, también pidieron a la dinastía Qing que estableciera concesiones en Shanghai. Las más famosas fueron la Concesión Francesa y la Concesión Pública se fusionó a partir de las concesiones británica y estadounidense.
Los representantes de la dinastía Qing y los representantes británicos firmaron el "Tratado de Nanjing"
La concesión suena a arrendamiento, pero en realidad es una cabeza de puente creada por las potencias occidentales. para colonizar China. Las grandes potencias convirtieron la concesión en un reino independiente, contrataron mano de obra barata para servir la concesión y rápidamente desarrollaron el terreno en la concesión, que contenía muchas carreteras. Si quiere enriquecerse, primero construya carreteras, y lo mismo se aplica a la. concesión. Cuando la población de la concesión aumentó, se necesitaron algunas medidas para la gestión del tráfico.
Por lo tanto, los funcionarios británicos en la concesión pública formularon el "Memorando sobre el nombre de las calles de Shanghai" para unificar los nombres de las carreteras que antes eran ligeramente caóticos. Todas las carreteras en las direcciones norte y sur recibieron el nombre de las provincias de la dinastía Qing. La dirección este-oeste lleva el nombre de cada ciudad grande y pequeña. En la concesión pública en ese momento, los estadounidenses siempre escuchaban a los británicos, por lo que este conjunto de reglas de denominación para las carreteras en la concesión pública entró en vigor rápidamente.
La distribución de algunas concesiones en Shanghai durante la dinastía Qing
2. Detrás de las reglas
También es una concesión que Francia utiliza principalmente religiones y celebridades. el camino a la Concesión Francesa. Nómbrelos, como: Xiafei Road, Father Du Road, etc. Sin embargo, los británicos utilizaron provincias y ciudades de la dinastía Qing para nombrar las carreteras. ¿Quién creería que no hay ningún Xiao Jiujiu en ellas? Gran Bretaña fue el primer país en llevar a cabo la revolución industrial y era muy poderosa. No mucho después del apogeo de Kangxi y Qianlong en la dinastía Qing, Gran Bretaña utilizó buques de guerra y diplomacia para robar una gran cantidad de oro y plata reales de la dinastía Qing y extendió su influencia al interior de la dinastía Qing.
No importa Francia o Rusia, sus logros e influencia en la dinastía Qing no fueron tan buenos como los de Gran Bretaña. Entonces, para mostrar su "honor" en las provincias y ciudades de la dinastía Qing, el British Council pensó en nombrar las carreteras de la concesión con el nombre de estas provincias y ciudades.
Fotos antiguas de Xiafei Road
Además, en comparación con los nombres de las carreteras originales utilizados en Shanghai, los británicos creen que las reglas de denominación que formularon parecerán más ordenadas y claras de un vistazo. Definitivamente tendrá un cierto efecto beneficioso en la gestión diaria de la propia carretera. Finalmente, los británicos en la concesión pueden formarse una comprensión preliminar de las divisiones administrativas de la dinastía Qing a través de los nombres de estas carreteras, lo que a su vez promueve su concepto de la geografía, las humanidades y otras condiciones de estas áreas administrativas.
Por ejemplo, una persona británica que acaba de llegar a la dinastía Qing y busca desarrollo definitivamente tendrá preguntas sobre las provincias y ciudades relevantes cuando entre en contacto con estos nombres de carreteras. ¿Nanjing en Nanjing Road? ¿Nanjing es buena? Esto crea un efecto de mapa viviente. Para Gran Bretaña, si cada nuevo británico puede comprender estas provincias y ciudades lo antes posible, ¡el desarrollo colonial británico de la dinastía Qing definitivamente será más rápido!
Distribución de “vías provinciales y municipales” en concesión pública
2. Shanghai tras la caída de la dinastía Qing
1 Consideraciones de la República de. China
Lógicamente hablando, después de la caída de la dinastía Qing, muchos de los privilegios de las grandes potencias también deberían ser recuperados. Sin embargo, durante la República de China, los señores de la guerra lucharon cuerpo a cuerpo. La camarilla de Zhili, la camarilla de Anhui o la camarilla de Feng, todas querían ganarse el apoyo de las grandes potencias. Por lo tanto, la dinastía Qing y las grandes potencias Los diversos tratados desiguales firmados por ellos continuaron siendo efectivos y el público de Shanghai. La concesión también siguió denominando las carreteras según las normas británicas.
Sin embargo, los lugareños en Shanghai nunca han podido aceptar las reglas de los extranjeros, pero no pueden influir en la decisión de las autoridades de concesión, por lo que solo pueden mantener sus nombres pasados en privado, como Como en su vida diaria, no llamarán Nanjing Road Nanjing Road, sino que usarán el nombre original de Nanjing Road - Dama Road, y Jiujiang Road la llamarán Erma Road, Hankou Road, la llamarán Sanma Road, etc. esperar.
Carretera de Nanjing durante la República de China
Después de apoderarse de Shanghai, el Gobierno Nacional de Nanjing no se atrevió a tocar los privilegios de las potencias extranjeras en la concesión. Destacar su soberanía sobre Shanghai, no lo hizo. En el área bajo su control, se implementó el método de denominación de carreteras de la concesión pública, pero se le ocurrió su propio plan.
En ese momento, el gobierno nacionalista planeaba construir una red de carreteras "al estilo de la República de China" en Shanghai. Todas las carreteras relevantes se denominaron "Zhong", "Hua", "Min", "Guo". "Shang", las palabras "mar", "ciudad", "gobierno" y "fu" se utilizan para formar palabras y nombres, como Zhonghua Road, Guobin Road, etc. Luego los dividiremos según los Tres Principios del Pueblo del Dr. Sun Yat-sen. Sin embargo, después de la Batalla de Songhu, Japón ocupó Shanghai. Japón siguió el ejemplo británico e implementó nombres provinciales y municipales en las carreteras de Shanghai, lo que dio como resultado que muchas calles de Shanghai llevaran nombres de provincias y ciudades.
Los invasores japoneses ocuparon Shanghai
2. Consideraciones sobre la Nueva China
Después de que Japón se rindió, las fuerzas británicas y estadounidenses regresaron a Shanghai, y el gobierno nacionalista no lo hizo. Atrévete a hacer demasiado. El gran paso es cambiar el método de denominación en una pequeña cantidad de carreteras, como los nombres de las personas. No fue hasta que Shanghai fue liberada que Shanghai realmente tuvo una nueva apariencia. Se prohibió la concesión y también se recuperaron los privilegios de Gran Bretaña, Estados Unidos y otros países en Shanghai.
Después de la fundación de la Nueva China, los nombres provinciales y municipales de las carreteras de Shanghai no fueron abolidos por completo, pero algunos se conservaron selectivamente. Después de todo, los nombres de provincias y ciudades de muchas carreteras se han utilizado durante mucho tiempo. Aunque muchos habitantes de Shanghai insisten en los nombres antiguos, los nombres de provincias y ciudades todavía se utilizan con mucha frecuencia en todos los ámbitos de la vida. Si todos los nombres se cambiaran repentinamente, definitivamente tendría algunos efectos negativos.
La liberación de Shanghai
Desde el final de la dinastía Qing, las guerras han continuado. Muchas personas de otras provincias y ciudades han huido a Shanghai. La mayoría de ellos optarán por quedarse cerca. Los caminos llevan el nombre de las provincias y ciudades de sus ciudades natales. Viven juntos para que los aldeanos puedan cuidarse unos a otros, formando así un ambiente humanista especial, que bien puede demostrar la "grandeza" del Gran Shanghai y también reflejar los diversos aspectos del Gran Shanghai. .
Además, como el Gran Shanghai, como ciudad con el mejor desarrollo económico de la Nueva China, nombrar las carreteras con el nombre de provincias y ciudades puede crear un concepto de prosperidad nacional y profundizar la conexión entre Shanghai y varias provincias y ciudades. Para fortalecer la conexión emocional entre los ciudadanos de Shanghai y la gente de varias provincias y ciudades, la Nueva China continuará promoviendo esta regla de denominación de carreteras, como cambiar el nombre de Xiafei Road en la concesión francesa a Huaihai Middle Road.
La poderosa connotación de ser una familia de todo el mundo
En resumen, el actual nombre de las carreteras de Shanghai con nombres de provincias y ciudades que comenzaron en el Reino Unido fue promovido vigorosamente por Japón. , y luego optimizado por el resultado de Nueva China. Los beneficios de nombrar las carreteras con el nombre de provincias y ciudades son obvios. Cuando la Nueva China eliminó el legado del imperialismo, sin duda fue correcto. Sin mencionar otros beneficios por el momento, simplemente cumple un muy buen papel para alertar al mundo. las ruinas del Antiguo Palacio de Verano.
Las actuales carreteras troncales norte-sur de Shanghai llevan en su mayoría nombres de provincias, y las carreteras troncales este-oeste llevan en su mayoría nombres de capitales provinciales o municipios. Ahora se han desarrollado carreteras distintas a las troncales a nivel de distrito y condado. Esto se debe a que los nombres de las provincias y ciudades ya no pueden satisfacer las necesidades de desarrollo de las carreteras de Shanghai. Vale la pena mencionar que Shanghai está actualmente dividida en provincias y ciudades por distrito. Por ejemplo, las carreteras en el distrito de Xuhui llevan en su mayoría nombres de prefecturas, ciudades, distritos y condados bajo la jurisdicción de Guangxi. Este método de nombrar las carreteras en Shanghai ha aparecido en muchas ciudades, como Guangzhou, Wuhan, etc., ¡pero sólo el "Gran Shanghai" puede tener una herencia histórica y un efecto de escala tan fuertes!
Las montañas verdes siguen ahí y el atardecer es rojo varias veces. El artículo termina aquí. Si quieres conocer más historias históricas, ¡recuerda verte en el próximo número!