Comprenda la cadena de la industria de vehículos de nueva energía en un minuto

La cadena de la industria del automóvil de nueva energía involucra múltiples industrias y es relativamente compleja. El tiempo de transmisión entre cada cadena industrial es relativamente largo, por lo que los puntos de tiempo de voladura serán diferentes en cada una de sus subdivisiones. A continuación se los presentaré uno por uno en tres etapas.

El primero son las materias primas upstream. Los vehículos de nueva energía utilizan litio, cobalto, níquel, grafito y tierras raras como principales minerales, especialmente carbonato de litio utilizado en baterías como materia prima clave.

Representado por el mineral de litio. La capacidad de producción de sal de litio se concentra principalmente en varias empresas, como Western Mining, Tibet Urban Investment, Salt Lake Co., Ltd., Tianqi Lithium Industry, Ganfeng Lithium Industry, etc., y todas están en el proceso de aumentar su capacidad de producción. . En particular, las acciones de *st Salt Lake reanudarán su cotización el 10 de agosto. La abreviatura de acciones de la compañía se cambiará de "*ST Salt Lake" a Salt Lake Shares, el código de acciones seguirá siendo "000792" y el límite de aumento y disminución del precio de las acciones en el día de negociación se cambiará del 5% al ​​10% antiguo. Todos los inversores deberían saber quién es el líder de las minas de litio

Enlace de fabricación Midstream. Las baterías eléctricas representan aproximadamente el 50% de la estructura de costos de los vehículos eléctricos, por lo que las baterías eléctricas se convertirán en las mayores beneficiarias de la explosión de la cadena industrial de vehículos de nueva energía.

Las principales empresas implicadas en el sector de baterías y materiales de litio son: materiales para baterías (Shanshan Co., Ltd., Enjie Co., Ltd.), baterías (CATL), motores (Founder Motor) (Jiangte Motor), tecnología de control electrónico (Inovance)); además, también incluye empresas de alta calidad como Kedali, Putelai, Tianci Materials y Xinzhoubang.

El sistema de batería de energía se compone de tres núcleos, a saber, tecnología de núcleo de batería, tecnología de paquete y tecnología BMS (sistema de gestión de batería).

Tecnología de celda de batería En primer lugar, el componente central de una batería de iones de litio es la celda de la batería, y las materias primas del núcleo de la batería incluyen principalmente electrodos positivos, electrodos negativos, separadores, electrolitos, etc. Entre ellos, según Gaogong Lithium Battery, el material del cátodo es la materia prima más crítica en las baterías de litio y representa aproximadamente el 36% del costo de las celdas de las baterías de litio. Es la mayor fuente de costos de las baterías de litio y afecta principalmente a la densidad de energía. , seguridad y ciclo de vida de las baterías de litio y otras propiedades.

Las principales materias primas de los materiales catódicos son los precursores y el carbonato de litio. El rendimiento de los materiales catódicos está determinado principalmente por los precursores. Según los diferentes materiales del cátodo, las baterías de iones de litio se pueden dividir en diferentes rutas técnicas, que incluyen principalmente óxido de litio y cobalto, manganato de litio, fosfato de litio y hierro, manganato de litio, níquel y cobalto (NCM), aluminato de litio, níquel y cobalto (NCA), etc.

Tecnología de paquete El proceso de ensamblar celdas de batería de litio en grupos se denomina PACK, que puede ser una sola batería o un módulo de batería en serie paralela.

El sistema de gestión de baterías BMS lo proporcionan principalmente empresas profesionales de baterías de energía en su conjunto. La mayoría de los líderes nacionales en baterías de energía, como BYD, CATL, Guoxuan Hi-Tech y AVIC Lithium Battery, adoptan el modelo "BMS PACK" para diseñar un conjunto completo de tecnologías centrales, desde celdas hasta paquetes de baterías, y proporcionar paquetes de baterías con BMS. .

El downstream está compuesto principalmente por OEM (BYD, BAIC New Energy), etc. y el sistema mayorista y minorista. El mercado de posventa: carga, operación y reciclaje de vehículos al final de su vida útil se compone principalmente de la fabricación y operación de pilas de carga (Teruide), la operación de vehículos (BAIC Blue Valley), el reciclaje de baterías (GEM) y otras empresas.

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