"Buena medicina y espada afilada", ¿está Weimar preparada para apoderarse del Consejo de Innovación Científica y Tecnológica?

Al entrar en la segunda mitad de 2020, se puede decir que las buenas noticias de las nuevas fuerzas de fabricación de automóviles llegarán una tras otra.

Tras las cotizaciones en el extranjero de Li Auto y Xpeng Motors, la financiación Serie D de WM Motor ya ha finalizado. Recientemente, una persona relevante de WM Motor reveló: "Actualmente, se ha determinado el principal inversor en la financiación de la ronda D de WM y se espera que la escala de financiación sea de 5 mil millones de yuanes o su equivalente en dólares estadounidenses. Además, WM Motor también preparándose para lanzarse al mercado de capitales, si todo va bien, WM Motor probablemente se convertirá en la 'primera acción de nueva energía en la Junta de Innovación Científica y Tecnológica'".

Es innegable que WM Motor está desapareciendo gradualmente de las tres principales marcas de automóviles nuevos. En un momento en el que es poco probable que las ventas aumenten significativamente, sólo si la Junta de Innovación Científica y Tecnológica de China obtiene el apoyo del mercado de capitales podrá WM Motor sobrevivir en la "batalla real" de las nuevas fuerzas fabricantes de automóviles. Sin embargo, estar en esta vía rápida puede parecer algo bueno, pero en realidad es un "arma de doble filo". Sin un apoyo fuerte, es muy probable que una buena partida de ajedrez se haga pedazos.

Supervivencia en el "hundimiento"

De hecho, en comparación con el año pasado, la industria de vehículos de nueva energía de este año es un año muy desafiante para WM, especialmente en términos de ventas.

Fundada en diciembre de 2015, WM Motor es una de las primeras empresas de automóviles nuevos en China y la primera empresa de automóviles emergente en ofrecer automóviles nuevos a los usuarios. En la actualidad, WM Motor tiene principalmente dos modelos de ventas principales, EX5 y EX6, dirigidos al mercado de consumo de automóviles convencional con 150.000-250.000 yuanes RMB.

Según la Asociación de Automóviles de Pasajeros, en 2019, las ventas anuales de WM Motor alcanzaron los 16.800 vehículos, ocupando el segundo lugar entre los niveles de automóviles nuevos, solo superado por los 20.565 vehículos de NIO.

Sin embargo, al entrar en 2020, WM Motor ha mostrado una tendencia a "quedarse atrás". Los datos muestran que las cinco principales marcas de ventas de las empresas nacionales de vehículos de nuevas energías en el primer semestre de este año son Weilai, Ideal y WM Motor, Xiaopeng y Nezha. En julio, WM Motor cayó a la cuarta posición, con un total de 2.036 vehículos vendidos. ?Esto significa. WM Motor ha quedado fuera de las tres principales marcas de coches nuevos.

Esto también envía una señal clave: sólo lanzando productos más distintivos Weimar podrá recuperar su ventaja en la brutal competencia del mercado. ?La reposición de fondos también se ha convertido en la clave para el desarrollo de Weimar en la segunda mitad del año.

La Junta de Innovación Científica y Tecnológica necesita urgentemente "buscar oro"

Como se mencionó al principio, antes de Weimar, hay dos cuestiones principales para recaudar dinero que son las más Urgente: en primer lugar, si la ronda D de financiación puede. En segundo lugar, buscar figurar en la Junta de Innovación Científica y Tecnológica. Por supuesto, para esta última, como la mayoría de las empresas de automóviles nuevos, lo que WM valora es lo mismo que el. "atrae dinero" de la Junta de Innovación Científica y Tecnológica.

“Un aumento del 520%” fue el mayor aumento jamás logrado por acciones individuales en el día de apertura de la Junta de Innovación Científica y Tecnológica el año pasado. Desde el anuncio de su creación hasta el lanzamiento oficial, la Junta de Innovación Científica y Tecnológica tardó sólo 220 días, estableciendo un récord para el lanzamiento más rápido en la historia de los valores chinos. Al 21 de julio de este año, había 133 empresas listadas en la Junta de Innovación Científica y Tecnológica, con un total de 199.900 millones de yuanes en fondos recaudados y un valor de mercado total de 2,62 billones de yuanes. Según las estadísticas, entre las empresas que cotizan en la Junta de Innovación Científica y Tecnológica, hay 64 empresas con una relación precio-beneficio de más de 100 veces, de las cuales 6 empresas tienen una relación precio-beneficio de más de 1.000. veces.

A este respecto, algunos expertos de la industria dijeron: “Para las empresas fabricantes de automóviles con una alta inversión en I+D y altos costos de producción, llegar con éxito a la Junta de Innovación Científica y Tecnológica significa obtener rápidamente apoyo financiero y ganar más tiempo y dinero. No es de extrañar que muchas nuevas fuerzas fabricantes de automóviles, como Singularity Automobile, Yundu New Energy y Hezhong New Energy, hayan expresado su intención de aterrizar en la Junta de Innovación Científica y Tecnológica. Se puede ver que resolver el problema de las dificultades financieras se ha convertido en una tendencia para muchas nuevas fuerzas fabricantes de automóviles, la razón principal para "agarrarse la playa" en la Junta de Innovación Científica y Tecnológica.

Además, hay cierta racionalidad en la inclusión de WM Motor en el Consejo de Innovación Científica y Tecnológica. Como principal fabricante de automóviles nuevos en China, WM Motor es obviamente más capaz de atraer dinero que otros fabricantes de automóviles nuevos como Singularity Auto y Yundu New Energy mencionados anteriormente. Más importante aún, entre los primeros escalones de automóviles nuevos nacionales, Weilai, Xiaopeng e Ideal se han incluido con éxito, mientras que WM Motor ya es un paso demasiado tarde si puede obtener la "primera participación de nuevas energías en Science y". "Junta de Innovación Tecnológica" en este momento, "El nombre puede ayudar a Weimar a contrarrestar la tendencia y superarla.

Las oportunidades y los desafíos coexisten

Por supuesto, todo siempre tiene dos lados. Para las nuevas fuerzas automovilísticas, una cosa es necesitar fondos con urgencia, pero otra es si podrán conseguirlo con éxito. la Junta de Innovación Científica y Tecnológica Pero es otra cuestión. "Hasta cierto punto, es aún más difícil cotizar en la Junta de Innovación Científica y Tecnológica a nivel nacional que en el extranjero, porque la Junta de Innovación Científica y Tecnológica tiene requisitos técnicos más estrictos para las empresas que cotizan en bolsa", dijo Cui Dongshu, secretario general del National Passenger. Asociación Conjunta de Información del Mercado de Automóviles, dijo una vez.

Específicamente, las condiciones básicas para cotizar en la Junta de Innovación Científica y Tecnológica incluyen: los activos netos auditados de la empresa al final del año (o período) más reciente no son inferiores a 3 millones de yuanes; no hay competencia horizontal significativa, transacciones desleales significativas relacionadas, apropiación indebida de activos por parte de accionistas con cuotas mayores y otros comportamientos que perjudican los intereses de los inversores poseen capacidades de control de riesgos en la operación y gestión; Las condiciones clave de personalización incluyen una gran inversión en I+D en el último año y importantes avances tecnológicos.

Como todos sabemos, los "puntos de venta técnicos" de las nuevas fuerzas automovilísticas nacionales no son más que Internet, la conducción autónoma, las baterías y otras tecnologías. Pero estos "núcleos técnicos" en realidad todavía están en manos de empresas o proveedores de automóviles tradicionales como CATL. En otras palabras, las nuevas fuerzas de fabricación de automóviles actuales en realidad son incapaces de producir "tecnologías duras" competitivas.

Por supuesto, ésta es también la situación de Weimar.

No sólo eso, incluso si consigues formar parte de la Junta de Innovación Científica y Tecnológica, no está exento de riesgos. El riesgo de exclusión de la lista siempre se convertirá en una "bomba de tiempo" que pende sobre las cabezas de las empresas automovilísticas que cotizan en bolsa. .

Según el nuevo "Libro Blanco de la Junta de Innovación en Ciencia y Tecnología? 2020", una vez que una empresa alcanza los criterios para la terminación de la cotización, las acciones se cancelarán directamente de la cotización y se aplicarán los procedimientos para la suspensión de la cotización. , la reanudación de la cotización y la nueva inclusión en la lista ya no se aplicarán; se implementarán violaciones importantes "¿Un retiro hasta el final?", exclusión permanente de la lista.

En resumen, antes de que las nuevas fuerzas fabricantes de automóviles no tengan suficientes "monedas de negociación técnicas", no sólo es extremadamente pequeña la posibilidad de aterrizar en la Junta de Innovación Científica y Tecnológica, sino que incluso si lo logra con éxito En la lista, si no cumple con los estándares en el futuro, aún se enfrentará a la situación de exclusión de la lista, o incluso de exclusión permanente. Y esta debe ser la razón por la que la actual inclusión de automóviles nuevos nacionales en la Junta de Innovación Científica y Tecnológica es "un gran problema, pero una pequeña gota de lluvia".

Sin embargo, como nueva empresa de automóviles que ha sobrevivido y logrado una producción en masa, la finalización de esta ronda D de financiación es suficiente para demostrar que WM Motor ha recuperado el favor del capital, y es Es natural intentar salir a bolsa. Aunque desde el punto de vista actual, la resistencia a cotizar en la Junta de Innovación Científica y Tecnológica no es pequeña, quizás sólo así Weimar pueda esperar marcar el comienzo de una transición. cambio radical.

Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.