¿Dónde atracan los cargueros marítimos de Shanghai?
Todos los buques de carga oceánicos de Shanghai atracan en el puerto de Yangshan.
La referencia de la ruta desde la ciudad de Shanghai hasta el puerto de Yangshan es la siguiente:
Ruta en coche: la distancia total es de unos 34,0 kilómetros
Punto de partida: Libre Comercio de Yangshan Zona portuaria
1. Comience desde el punto de partida en dirección sureste y conduzca por la autopista Hulu durante 32,3 kilómetros. En la salida del Muelle 2/Xi'ao South Road/Sede de Chegudu, gire ligeramente a la derecha y. tome la rampa
2. Plan de conducción en la ciudad de Zhoushan
1) Conduzca por la rampa durante 370 metros y gire hacia el frente izquierdo
2) Conduzca por 120 metros y gire a la derecha para ingresar a Guanhai West Road
3) Conduzca 620 metros por Guanhai West Road hasta el punto final (en el lado derecho de la carretera)
Punto final : Municipio de Xiaoyang
1. Introducción al puerto de Yangshan
El área del puerto de Yangshan está ubicada en la isla Xiaoyangshan en la escarpada zona marítima del archipiélago de la provincia de Zhejiang, a 32 kilómetros del puerto de Luchao en Distrito de Nanhui, Shanghai Está a 104 kilómetros del canal oceánico internacional y el canal de la zona portuaria tiene 67 kilómetros de largo. Es el puerto natural más cercano a Shanghai, con una profundidad de agua de más de 15 metros. Está conectado a la red de transporte integral de Shanghai a través del puente que cruza el mar de China Oriental, lo que puede aprovechar al máximo las ventajas de Shanghai de un vasto interior económico. y abundantes fuentes de contenedores, y se convertirá en la zona portuaria de contenedores más grande del mundo.
2. Ubicación geográfica del puerto de Yangshan
El plan general del área del puerto de aguas profundas de Yangshan es depender de las cadenas de islas grandes y pequeñas de Yangshan para formar dos áreas portuarias principales, la sur y norte, mediante un único canal. Se construirá en cuatro fases. Está previsto que para 2020, el distrito de Beigang (en el lado de Xiaoyangshan) forme unos 11 kilómetros de costa de aguas profundas y construya más de 30 atracaderos de aguas profundas. Una vez finalizado, la inversión total presupuestada será de más de 50 mil millones de yuanes. La capacidad de procesamiento anual de contenedores del distrito portuario de Yangshan alcanzará Con una capacidad de 13 millones de TEU, el área portuaria de aguas profundas de Shanghai Yangshan se ubicará entre los puertos más grandes del mundo. La costa del distrito de Nangang en el lado de Dayangshan se reservará para el desarrollo planificado después de 2020. Desde una perspectiva a largo plazo, el área portuaria de Yangshan tiene un enorme potencial de desarrollo. El plan general puede formar una superficie terrestre de más de 20 kilómetros cuadrados, una costa de aguas profundas de más de 20 kilómetros y organizar más de 50 post-Panamax. atracaderos de contenedores y creará una capacidad de procesamiento anual de más de 25 millones de TEU.
El puerto de Yangshan será principalmente responsable del negocio de contenedores marítimos y de transferencia internacional en el interior. El rendimiento de contenedores previsto es de 2,2 millones de TEU en 2005, 5,5 millones de TEU en 2010 y 13,4 millones de TEU en 2020. . Los tipos de buques previstos son principalmente portacontenedores de quinta y sexta generación, y se pueden considerar buques ultragrandes de 8.000 TEU.
3. Planificación básica La primera fase del Proyecto del Puerto de Aguas Profundas de Yangshan consta principalmente de las siguientes tres partes: Puerto de aguas profundas de Yangshan, Puente Donghai y Parque de Operaciones Auxiliares de Luchao. Los tres están conectados orgánicamente en términos de diseño general, posicionamiento funcional, operaciones comerciales, etc., y están conectados como un todo, formando el núcleo del Proyecto del Puerto de Aguas Profundas de Yangshan. La primera fase del proyecto del puerto de aguas profundas construirá 5 atracaderos de contenedores de aguas profundas desde Xiaoyangshan hasta Wogaitang. La longitud total de la costa de la terminal es de 1.600 metros. La profundidad de agua de diseño del frente de la terminal y el canal es de aproximadamente 15,5 metros. , que puede albergar buques portacontenedores de quinta y sexta generación, teniendo en cuenta las operaciones de atraque de grandes buques portacontenedores de 8.000 TEU. La capacidad de rendimiento anual diseñada es de 2,2 millones de TEU y la capacidad de rendimiento real alcanzará más de 3 millones de TEU. La superficie de aguas del puerto es de 3.167 millones de metros cuadrados y la superficie terrestre es de 1,34 millones de metros cuadrados. El patio de la terminal tiene una superficie de 860.000 metros cuadrados, con un espacio plano para contenedores de 25.386 TEU, una capacidad de contenedores de 90.050 TEU, un patio de contenedores pesados de 5 pisos de 61.110 TEU, un patio de contenedores vacíos de 23.979 TEU, un patio peligroso patio de mercancías de 3.136 TEU, y un patio de contenedores frigoríficos de 1.825 TEU. La terminal está equipada con 15 puentes grúa para contenedores con una extensión de 65 metros y una capacidad de carga de 65T; el patio está equipado con 45 grúas pórtico de 40,5T y 60T; La zona portuaria cuenta con 12 pasos de entrada y 7 pasos de salida para camiones.
Según el despliegue unificado del Gobierno Municipal de Shanghai y el cronograma de desarrollo del Área Portuaria de Aguas Profundas de Yangshan, la segunda fase de la primera fase del proyecto con 4 atracaderos y 1.400 metros de costa en el lado oeste estará básicamente terminado y puesto en funcionamiento a prueba a finales de 2006. .
Para entonces, toda la capacidad de procesamiento del puerto de Yangshan superará los 5,5 millones de TEU.
IV.Ventajas del transporte marítimo
La finalización y apertura de la primera fase del puerto de aguas profundas de Yangshan y el cierre y apertura del área portuaria aduanera marcan un gran avance en la construcción de Shanghai International. Centro de envío y proporcionar un Acelerar el establecimiento del estatus de centro de envío internacional del noreste de Asia, promover la transformación de mi país de un importante país de envío a una potencia de envío y crear una mejor base y condiciones.
El área portuaria de aguas profundas de Yangshan y el área portuaria aduanera son los proyectos principales del Centro Marítimo Internacional de Shanghai. Se ha puesto en funcionamiento la primera fase del proyecto del puerto de aguas profundas de Yangshan. Ha logrado un gran avance en las instalaciones de hardware del centro marítimo internacional. Reescribirá la historia de Shanghai sin canales de aguas profundas de más de -15 metros y de gran profundidad. terminales de agua y atracaderos. Los buques portacontenedores de quinta y sexta generación pueden estar completamente cargados durante todo el día. Las operaciones entrantes brindan muy buenas instalaciones de hardware para mejorar el estado central del puerto de Shanghai y acelerar la construcción de un centro de envío internacional.
Al mismo tiempo, la apertura del área portuaria de aguas profundas de Yangshan del centro marítimo internacional de Shanghai y la apertura del área portuaria aduanera de Yangshan han logrado importantes avances en el "entorno blando" del centro marítimo internacional. Para la formación de un centro de envío internacional, el hardware no es suficiente, también debe estar respaldado por un software y una atractiva política de tránsito internacional. En junio de 2005, el Consejo de Estado aprobó oficialmente el establecimiento de la primera zona portuaria aduanera de mi país: la zona portuaria aduanera de Yangshan. Consiste en la zona portuaria planificada de Xiaoyangshan, el Puente del Mar de China Oriental y las áreas terrestres específicas conectadas a él. Entre ellos, el área del puerto de Xiaoyangshan cubre un área de 2,14 kilómetros cuadrados; el área terrestre está ubicada en el puerto de Luchao, distrito de Nanhui, Shanghai, y cubre un área de 6 kilómetros cuadrados. El Área Portuaria de Libre Comercio de Yangshan implementa una gestión cerrada y se construyen instalaciones de aislamiento y supervisión en el área portuaria y en el área terrestre de acuerdo con los estándares de la zona de procesamiento de exportaciones.
El área portuaria aduanera de Yangshan integra las ventajas políticas de las zonas aduaneras nacionales, las zonas de procesamiento de exportaciones y los parques logísticos aduaneros. Las principales políticas fiscales son: las mercancías extranjeras que entran en la zona portuaria están sujetas a derechos de aduana; las mercancías que salen de la zona portuaria para ventas nacionales deben pasar por procedimientos de declaración en aduana de conformidad con las disposiciones pertinentes para la importación de mercancías, y los impuestos se basan en el estado real de las mercancías. los bienes nacionales que ingresan al área portuaria se consideran exportados y se implementarán reembolsos de impuestos a las empresas en el área portuaria. Las transacciones de bienes entre los dos países no están sujetas al impuesto al valor agregado ni al impuesto al consumo; El área portuaria de aguas profundas de Yangshan y el área portuaria aduanera de Yangshan dependen y se complementan entre sí, lo que no sólo mejora en gran medida el nivel de la infraestructura de transporte marítimo, sino que también revierte las desventajas políticas de la competencia portuaria entre mi país y los países vecinos, y mejora significativamente el puerto internacional de Shanghai. Centro Marítimo. Sus funciones de aglomeración, radiación y tránsito internacional tienen un efecto de promoción muy importante.
El puerto Yangshan de Shanghai tiene las siguientes cuatro ventajas:
Ventaja 1: Tiene condiciones superiores para construir un área portuaria y un canal de profundidad de agua de -15 metros. La zona del mar de Yangshan tiene fuertes corrientes y los sedimentos no son fáciles de depositar, y el fondo marino en la zona del mar se ha mantenido básicamente estable durante casi cien años.
Ventaja 2: Puede garantizar la seguridad de la navegación, el atraque y el atraque del barco. El plan del proyecto portuario se ha demostrado repetidamente mediante pruebas modelo, que muestran que después de la implementación del proyecto, básicamente no habrá impacto en las condiciones naturales, se puede mantener la profundidad del agua original y se formarán las cadenas de islas grandes y pequeñas de Yangshan. una barrera natural y las condiciones de estabilidad del atraque serán buenas.
Ventaja 3: La tecnología de ingeniería y la economía son factibles. Las condiciones geológicas de la zona de aguas del proyecto son buenas y se cumplen las condiciones para la construcción de un puerto. Además, existen precedentes en el mundo para la construcción de puentes marítimos de larga distancia.
Ventaja 4: Se ajusta a la ley de los puertos del mundo que se desarrollan hacia el mar.
5. Importancia estratégica
Más de 100 académicos brindaron sugerencias para la selección del sitio de Sanyi, lo que condujo a la creación del actual proyecto boutique del puerto de aguas profundas de Yangshan. Mirando retrospectivamente el proceso de construcción del puerto de aguas profundas de Yangshan, en el Sexto Congreso del Partido de Shanghai en 1992, el Comité Municipal de Shanghai del Partido Comunista de China enumeró la construcción del puerto de aguas profundas como el primero de los diez grandes proyectos en Shanghai. nueva ronda de construcción de infraestructura urbana. Los expertos han realizado sucesivamente demostraciones sobre los planes de construcción de puertos al norte (Luojing), al este (Waigaoqiao) y al sur (Jinshanzui), pero todas fueron abandonadas debido a la insuficiente profundidad del agua en el canal y a la insuficiente costa. En septiembre de 1995, se propuso la idea de saltar del estuario del río Yangtze y construir un puerto de aguas profundas en la isla Xiaoyangshan, a unos 30 kilómetros del puerto de Luchao en Nanhui, Shanghai.
Se necesitaron más de 6 años, desde mayo de 1996, para lanzar formalmente la demostración de selección del sitio del puerto de aguas profundas de Yangshan y comenzar la construcción en junio de 2002.
***Más de 6.000 investigadores científicos de casi 200 instituciones de investigación profesionales y universidades nacionales y extranjeras participaron en la demostración del nuevo sitio portuario y en el trabajo preliminar del proyecto, completando más de 200 estudios especiales en los que participaron reconocidos investigadores nacionales y extranjeros; En la revisión y consulta de cada tema especial participan más de 1.000 expertos y académicos, incluidos más de 100 académicos de la Academia China de Ciencias y la Academia de Ingeniería. La Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma, el Ministerio de Transporte y otros departamentos nacionales pertinentes han organizado muchas veces reuniones de consulta de expertos y reuniones de revisión, reuniendo a un gran número de expertos, académicos y personal técnico y de investigación científica nacionales y extranjeros para realizar investigaciones sobre el Todo el proceso desde la demostración del sitio del puerto, la aprobación del proyecto hasta el inicio de la construcción, realizó un análisis en profundidad de la viabilidad técnica y económica de la construcción del puerto, y realizó una evaluación integral de la geología, hidrología, meteorología, medio ambiente y otros aspectos, esforzándose. Convertir el Proyecto del Puerto de Aguas Profundas de Yangshan en un proyecto que pueda resistir la prueba de la historia. Un proyecto de calidad que encarne plenamente una actitud científica y un espíritu altamente responsable.
La construcción del Centro de Envío Internacional de Shanghai es una importante decisión estratégica tomada por el Comité Central del Partido y el Consejo de Estado con gran previsión y el desarrollo general del país en mente. Es de gran importancia estratégica para nuestro país participar activamente en la competencia económica internacional y mejorar la competitividad integral del país. Junto con la globalización económica, el mercado mundial del transporte marítimo avanza rápidamente hacia la integración y la creación de redes, y la competencia en el mercado mundial es cada vez más feroz. El objetivo de la competencia se ha vuelto cada vez más obvio: competir por la posición de centro de envío en el mercado global y apoderarse de las alturas dominantes del transporte marítimo. En un país como el nuestro, con un mercado enorme y un vasto interior, especialmente la región del delta del río Yangtze, si no hay un centro de transporte marítimo internacional, se encontrará en una posición pasiva en la división internacional del trabajo y la competencia. Construir el Centro de Envío Internacional de Shanghai es representar al país y participar activamente en la división internacional del trabajo y la competencia internacional. Shanghai es la ciudad portuaria más grande de mi país. La ciudad prospera gracias a sus puertos y los puertos se utilizan como ciudad. Shanghai tiene las condiciones y la capacidad para asumir la importante tarea de representar al país en la competencia como centro marítimo internacional.