Salón del Automóvil de Shanghai|¿Se adelanta la conducción asistida? ¿Y el mejor SUV con 100.000 millas?
Lo que más escuché antes fue la conferencia de lanzamiento de teléfonos móviles de Huawei, pero ahora se ha extendido a la industria automotriz.
Huawei dice que no fabrica automóviles, por lo que su enfoque para ingresar a la industria automotriz es diferente al de otras marcas. El primer paso es proporcionar repuestos, como motores de accionamiento, y luego el siguiente paso es resolver el modelo, que es la versión "HI" del mercado. El paso más profundo es el modo de selección inteligente de automóviles, que actualmente es el propio hijo de Huawei, como el sistema Wenjie M5. No solo tiene una cabina completa, sino que también actualiza la nueva tecnología de conducción asistida.
ADS 2.0, ¿otra vez muy por delante?
Esta vez, el M5 se ha actualizado a una versión de conducción inteligente, que puede entenderse simplemente como el uso de más productos tecnológicos de Huawei que los coches inteligentes anteriores, centrándose en la conducción asistida. Desde el punto de vista del hardware, este sistema consta de 1 lidar, 3 radares de ondas milimétricas, 11 cámaras y 12 radares ultrasónicos. La alineación no está completa, especialmente en comparación con otras nuevas fuerzas superiores. El diseño de lidar también es más convencional. Pero lo interesante es que incluso con los “bocinas” en la cabeza, en realidad reduce la resistencia al viento en un 11% en comparación con la versión de conducción no inteligente, lo que hace que la amplia autonomía de crucero de la versión de alcance extendido alcance los 1.425 km. Parece que Huawei ha optimizado mucho la aerodinámica en lugares invisibles.
El núcleo de este ADS 2.0 es que la capacidad de reconocimiento se ha mejorado enormemente. La razón por la que el sistema de conducción asistida puede determinar los atributos de los objetos es que después de una gran cantidad de entrenamiento de IA, puede comprender si es un automóvil o una persona frente a él a través de la red BEV. base de datos, es posible que no pueda identificarlo y será difícil evitarlo y otras estrategias se verán afectadas. Así que esta vez Huawei añadió su propio Shennet, utilizando algoritmos para identificar objetos irregulares, como caballos de agua irregulares y barricadas temporales. Por ejemplo, en lugares no cubiertos por mapas de alta precisión, Huawei utiliza el razonamiento topológico de la estructura de la carretera para "cerebrar" la salida. Huawei afirma que esto se acerca infinitamente a la conducción asistida L3.
No basta con tenerlo, hay que utilizarlo más usuarios, por lo que, en el cuarto trimestre de este año, esta solución de conducción asistida llegará a 45 ciudades, lo que está realmente muy por delante. La razón importante es que Huawei ha elegido una estrategia basada en soluciones de fusión visual en lugar de depender de mapas de alta precisión para lograr una promoción tan rápida.
Además, la cabina del sistema Hongmeng se ha actualizado a la versión 3.0, lo que una vez más fortalece las capacidades de interconexión de múltiples dispositivos. Por ejemplo, la versión M5 de conducción inteligente agrega puertos de succión magnéticos directamente detrás del asiento del conductor principal y del pasajero, que se pueden colgar en una tableta o teléfono móvil. Admite carga inalámbrica de 27 W, lo que resuelve por completo los puntos débiles. Puedes controlar el brillo y el sonido en la última fila desde la primera fila, lo cual es más flexible que poner un televisor grande en el auto. Si quieres ver una película, ponla en el trailer. Si no quieres verlo, puedes guardarlo. Si quieres controlarlo tú mismo o dejar que la primera fila lo controle, puedes apoyarlo. También puedes utilizar equipos Huawei inactivos en casa para aumentar tu poder adquisitivo.
¿Una cosa más?
También hay un huevo de pascua en esta conferencia, que es preguntar al mundo sobre M9. El Sr. Yu dijo que es el mejor SUV por un precio de 65,438 millones. Este tipo de cosas es realmente insensible, entonces, ¿qué puedo hacer? La suspensión CDC es estándar y es perfecta, mientras que el chasis totalmente de aluminio es un poco sofisticado y la carrocería liviana es buena para el consumo de energía.
Además, también utiliza un proceso de fundición a presión integrado, reduciendo directamente las 212 piezas originales en 95. Personalmente, supongo que este proceso se puede descentralizar a modelos más básicos y la eficiencia de la producción se puede mejorar enormemente. Al mismo tiempo, se pueden colocar hasta 10 pantallas en el coche. Con Hongmeng System 4, el coche se convierte directamente en otro terminal móvil.
Resumen
Lo más aterrador de Huawei es que básicamente todos los alardes de los que alardeó en la rueda de prensa se hicieron realidad. Ya sea la cabina del sistema Hongmeng, la conducción asistida urbana o incluso el estacionamiento automático en escenarios completos, siempre que cuente con el soporte técnico de Huawei, será líder en la industria. Además, su velocidad de iteración es muy rápida y su popularidad también es muy rápida. De hecho, construir o no un automóvil puede estar relacionado con el costo, la supervivencia y la estrategia de Huawei. Sin embargo, con este modelo, los usuarios aún pueden disfrutar de los beneficios técnicos de Huawei. Esta es una elección acertada para Huawei.
La cabina inteligente y la conducción inteligente son las direcciones clave de los vehículos actuales de nueva energía. La primera es la fortaleza de Huawei, mientras que en la segunda, Huawei ha ido ganando gradualmente una fuerza muy superior.
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