El primer coche pequeño bajo la arquitectura TNGA, el Toyota YARiS de cuarta generación

La preferencia por automóviles y SUV más grandes, junto con la caída de los precios de muchos SUV pequeños, continúa "tentando" a los consumidores a aumentar sus presupuestos. Tanto es así que hoy en día, el espacio habitable de los coches pequeños domésticos de clase A0 se está volviendo cada vez más difícil, lo que hace que este modelo que no era muy popular en primer lugar sea aún más difícil de mezclar.

En el pasado, existía un automóvil europeo llamado Fiesta con la insignia de Ford. Era algo famoso, pero debido a sus bajas ventas récord, hace unos años se suspendió su producción en el mercado nacional. una marca llamada Swift con la que todo el mundo debería estar familiarizado. Su nombre chino es Yuyan. Tiene buen precio y buena apariencia. Durante un tiempo, a menudo se puede ver en la carretera. Como resultado, conocí a un "papá" que no me ayudó mucho. Solo quería jugar con motocicletas y no le importaban en absoluto los autos. Los Juegos Olímpicos de Tokio estaban a punto de comenzar y todavía estaban vendiendo modelos del año de los Juegos Olímpicos de Río. ; ¿qué? ¿El nuevo Peugeot 208? Esperemos hasta que pueda introducirse en el país... Por supuesto, hasta ahora solo se han vendido unos pocos modelos con nombres más ruidosos, y probablemente los únicos que quedan son Fit y Polo.

De hecho, además de los dos coches mencionados anteriormente, hay otro coche que, aunque sus ventas siempre han sido tibias, siempre ha mantenido cierto grado de atención del mercado a este nivel. Al mismo tiempo, después de cuatro generaciones de desarrollo, sigue siendo un modelo con ventas globales de más de 3 millones. Ahora se acaba de lanzar el modelo de cuarta generación en Japón. La última arquitectura TNGA y se espera que se lance en China este año. Entonces, ¿cuánto daño puede causarle a Fit y Polo?

Puedes saber que es de Toyota con solo mirar su apariencia

Si comparas el Fit de nueva generación con el Fit actual, mucha gente dice que la apariencia se ha vuelto más linda que antes. , que simplemente no es el caso. Muestra cómo debería ser un superdeportivo y parece un Bulbasaur. Como su hermano y competidor japonés, el estilo del YARiS es cada vez más feroz y deportivo. Parece decirle a Fit: "A partir de ahora puedes dedicarte a lo de vender verduras, yo voy a hacer ejercicio".

Al mirar el frontal del YARiS de cuarta generación, cualquiera con ojo perspicaz puede reconocer inmediatamente que este "niño" es un hijo de Toyota. Después de todo, todos lo hemos visto en el Camry anterior. , Corolla e incluso Avalon pueden encontrar estilos similares.

Sin embargo, la idea de Toyota sobre un diseño de estilo familiar siempre ha sido diferente a la de muchas marcas alemanas. Así como a veces se dice que algunas marcas alemanas juegan a las muñecas, casi nadie dice que Toyota haga lo mismo. Cada automóvil es similar en espíritu, pero cada automóvil es diferente y cada uno tiene su propio tono único.

La misma rejilla de entrada de aire de boca grande, esta forma irregular del YARiS de nueva generación no se encuentra en otros automóviles Toyota, lo que brinda a las personas una buena sensación de frescura y parece muy adecuada para este estilo. Coche joven y ágil. La posición de las luces antiniebla a ambos lados de la parrilla utiliza paneles decorativos negros para crear un diseño similar a la entrada de aire. Las líneas ricas a su alrededor también son ideas de diseño actuales de Toyota, incluido Lexus.

Junto con la boca grande en el medio y los faros afilados, parece un niño un poco infeliz, que te dice de una manera extraña: "No te metas conmigo, estoy muy enojado. " .

Mirando desde el lateral, el contorno del nuevo coche también ha cambiado bastante en comparación con el YARiS?L actualmente a la venta en China, se ha vuelto más redondeado y refinado. Sin embargo, esto también está relacionado con el hecho de que YARiS? Tomando el modelo lanzado en Japón, su largo, ancho y alto son 3940/1695/1500 mm respectivamente, y la distancia entre ejes es de 2550 mm.

Además del contorno general, las líneas del marco inferior de la ventana también son completamente diferentes, lo que también está relacionado con nuestros hábitos de consumo. El actual YARiS?L Zhixuan adopta una línea recta que se extiende hasta las luces traseras, lo que alarga visualmente la carrocería. El YARiS de cuarta generación tiene el pilar C elevado hacia arriba para aumentar la deportividad del vehículo.

Otro diseño que agrega una sensación deportiva es que esta generación de modelos puede elegir un color de carrocería de dos tonos y el color del espejo retrovisor también cambia con el color del techo.

Como se mencionó al principio, el nuevo YARiS nace a partir de la plataforma GA-B bajo la arquitectura TNGA, una plataforma especialmente desarrollada para automóviles pequeños. Bajo esta plataforma, se producirán más modelos en el futuro. Por ejemplo, Toyota está desarrollando un SUV pequeño sobre la misma plataforma que el YARiS.

Ya que estamos hablando de TNGA, déjame decir algunas palabras más. Antes del lanzamiento oficial de esta arquitectura, Toyota afirmó que en el futuro, casi todos los nuevos tipos de automóviles provendrán de diferentes plataformas bajo esta arquitectura. Los beneficios de esto son, naturalmente, la integración de recursos, la reducción de costos y una amplia aplicación. Entre ellos, estará la plataforma GA-A, que se utiliza principalmente para el K-Car; la plataforma GA-B, que es la plataforma de este nuevo YARiS, es un automóvil pequeño, el Corolla y el C-HR son GA compactos; -C; y Online es la plataforma GA-K para Camry, Avalon y RAV4; también hay dos GA-N y GA-L de tracción trasera, mientras que el primero debería usarse en el futuro nuevo Lexus GS. Este último es el modelo insignia LS y GA-L.

Volviendo al tema, ¿te resulta familiar la parte trasera de este nuevo YARiS? La forma sobresaliente de la luz trasera se parece bastante a la del C-HR y está llena de personalidad. Las luces traseras de ambos lados están conectadas por un panel embellecedor negro de alto brillo, que parece muy integrado. Sin embargo, probablemente debido al control de costes, no se trata de una luz trasera brillante.

El interior es más regular que la apariencia

El interior en general también ha sido rediseñado, pero este diseño parece más regular que la apariencia. No tiene una forma hermosa, ni materiales superiores, y no es tan deportivo como la apariencia. Todo es principalmente práctico.

En cuanto a la función de almacenamiento, aún mantiene el excelente estilo del YARiS. Aunque el coche no es grande, el espacio que se puede utilizar no se desperdiciará. Cualquier cosa que se te ocurra, cualquier cosa que no puedas imaginar, ha sido arreglada para ti.

En cuanto a configuración, el nuevo YARiS también es bastante rico. Como arranque con un solo botón, asientos delanteros con calefacción, espejo retrovisor interior antideslumbrante automático, aire acondicionado automático, techo corredizo panorámico, carga inalámbrica para teléfonos móviles, iluminación ambiental interior, pantalla de control central de 10 pulgadas compatible con CarPlay, sistema de seguridad Toyota Smart Travel , etc., estas configuraciones estarán equipadas en coches nuevos. Pero dicho esto, todavía tenemos que esperar el lanzamiento nacional para ver cuál será la configuración específica cuando llegue a China.

La especialidad híbrida de Toyota tampoco falta

La riqueza del sistema energético de esta nueva generación YARiS es tan rica como su espacio de almacenamiento. Estos incluyen un sistema híbrido de 1.5L recientemente desarrollado, así como motores de gasolina de tres cilindros con aspiración natural de 1.0L y 1.5L. Las cajas de cambios correspondientes también tienen opciones MT y CVT. Al mismo tiempo, las formas de propulsión también se dividen en dos. tracción total y tracción total eléctrica E-FOUR. Sin embargo, al igual que la configuración interior del automóvil, aún se desconoce si todos ellos se introducirán en el país en el futuro. Incluso si se introducen, debido a limitaciones de precio, los modelos principales probablemente serán versiones de gasolina.

No hablemos de la calidad del tres cilindros hasta que conduzcamos el coche real. Hablemos de la tecnología de la versión híbrida. Utiliza una combinación de motor de ciclo Atkinson de 1,5 litros y batería ternaria de litio. En comparación con la batería de fosfato de hierro y litio de la generación anterior, el peso se reduce en un 27 %, la potencia total de salida aumenta en un 15 % y el consumo de combustible se reduce en un 27 %. Después de todo, para este nivel, para ciertos modelos, la economía y la eficiencia del combustible son muy importantes.

Finalmente, hablemos de la suspensión. La nueva generación de YARiS utiliza un puntal MacPherson delantero y una combinación multibrazo trasera. Esto es más generoso que el Polo actual. Espero conservarlo cuando llegue. al mercado chino. Eso es bueno.

Una breve introducción a la vida pasada y presente de YARiS

Es diferente de las ventas globales actuales. En la década de 1990, la cuota de mercado de la marca Toyota en toda Europa era sólo del 2,9. Para ellos es a la vez una oportunidad y un desafío ampliar su mercado. Entonces comenzaron a centrarse en estudiar los hábitos de uso de automóviles de los europeos.

La encuesta reveló que la gran mayoría de los europeos tienen debilidad por los coches pequeños y que el mercado tiene requisitos extremadamente estrictos en materia de consumo de energía y protección del medio ambiente.

Basado en estas dos direcciones, Toyota lanzó una plataforma llamada NBC, que es la abreviatura de New Basic Car, que significa nuevo automóvil de referencia. De esta plataforma nació el YARiS de primera generación.

Dado que se centra en el mercado europeo, por supuesto el nombre debería estar más occidentalizado. El nombre YARiS proviene de Charis, una diosa que simboliza la belleza en la mitología griega antigua. Al mismo tiempo, las últimas letras de París, la romántica ciudad de París, también son "aris". Las dos primeras letras "Ya" se traducen como identificación en alemán. Sin embargo, este es sólo su nombre en Europa. Cuando regresó a Japón, se llamó Vitz.

Aunque es una marca japonesa, el trabajo de diseño del YARiS de primera generación se completó en Francia con el propósito de absorber mejor la experiencia de fabricación de automóviles de los occidentales. El esfuerzo no fue en vano El YARiS de primera generación, que se lanzó en 1999, no sólo garantizó la economía tradicional japonesa, la eficiencia del combustible y el diseño detallado y fácil de usar, sino que también incorporó el control, la seguridad, etc. hizo de este pequeño coche un Ha obtenido muy buenos resultados desde su lanzamiento.

En los seis años transcurridos desde que se descontinuó la primera generación del YARiS en 2005, no solo ganó el mejor modelo en Europa y el mejor modelo en Japón, sino que también logró un volumen total de ventas de 1,4 millones.

No hay ninguna razón por la que el buen impulso no deba continuar. A finales del mismo año, se lanzó la segunda generación del YARiS en los mercados de Europa, América del Norte y Australia. Si bien mantuvo el estilo elegante y completo, el nuevo automóvil parecía más moderno, más lindo y más deportivo. Por supuesto, se siguen manteniendo una excelente economía de combustible y una excelente fiabilidad.

El éxito en los mercados europeo y americano dio más confianza a Toyota, por lo que se volcó a desarrollar el mercado chino. En ese momento, Tianjin FAW lanzó un modelo llamado Xiali 2000 basado en la versión sedán extranjera del YARiS. Sin embargo, inesperadamente, este automóvil se vio obligado a suspender la producción en 2002 debido a las bajas ventas. No dispuestos a darse por vencidos, Toyota y Tianjin FAW lanzaron más tarde un modelo basado en la primera generación del YARiS, llamado Venza. Pero desafortunadamente, las ventas no son tan buenas como las del Xiali 2000.

Después de recibir dos bofetadas, Toyota de repente se dio cuenta de que las malas ventas no tenían nada que ver con el auto, debía ser porque no tenía el logo de Toyota. Por eso se decidió entregar el YARiS de segunda generación a GAC ​​Toyota para su producción y rebautizarlo como Yaris. Sin embargo, contrariamente a lo esperado, la respuesta en el mercado chino fue mucho menos buena que en los mercados extranjeros. Debes saber que modelos como Fit, Polo y Fiesta ya habían llegado en ese momento.

En 2010, la tercera generación del YARiS, que también surgió de la plataforma NBC, se lanzó oficialmente en Yokohama, Japón. En ese momento, el mercado chino estaba en una situación desesperada y había pocas mejoras después de varios cambios de modelo. . Toyota descubrió que los modelos adecuados para el mercado europeo parecían un poco inadecuados para el mercado chino, por lo que decidió interrumpir oficialmente la producción del Yaris.

La suspensión de la producción es una suspensión de la producción, Toyota realmente no ha admitido la derrota. En 2013, se lanzó un nuevo automóvil llamado YARiS?L Zhixuan. Esta es la versión ampliada de YARiS suministrada especialmente para el mercado chino. En los años siguientes, la versión sedán del YARi S FS? y continúa hasta el día de hoy.

Escrito al final

Antes del lanzamiento del nuevo automóvil de cuarta generación, los modelos globales de YARiS eran relativamente confusos, como la versión americana, la versión europea, la japonesa Versión y versión china, ediciones especiales, etc., casi una versión para cada lugar. Sin embargo, después del lanzamiento del modelo de cuarta generación que utiliza la plataforma GA-B, se espera que YARiS complete la "unidad nacional" y logre una versión global unificada. Sin embargo, según Europa, aunque se unifique el volumen de ventas de la versión, no debería ser un problema, pero en el mercado chino... sólo queda esperar y ver si puede competir con modelos como Fit y Polo en una batalla de "vida o muerte".

Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.