¡No pagues por las sensaciones del BMW X5! ¿Qué tiene de bueno NIO ES7?
Todo el mundo tiene un Dream Car en el corazón. En el pasado, para mí era el BMW X5 o el Cayenne S. Sin embargo, la llegada de los coches eléctricos ha demostrado que el status quo en la industria del automóvil. Es fácil de cambiar y acelerar de 100 kilómetros a 100 kilómetros es fácil. Los vehículos de combustible aplastante y las configuraciones inteligentes también dan a la vida una sensación de tecnología sin precedentes. Ante tal tentación, ¿quién puede ceñirse a sus sentimientos y no cambiar de opinión? En el pasado, creía firmemente en los vehículos de combustible y solo creía en las marcas y modelos que se habían acumulado con el tiempo. Sin embargo, tuve las ideas anteriores después de experimentar el NIO ES7. El sentimiento de quebrantar la fe, el shock de darse cuenta de que hay montañas más allá de las montañas, y más que pérdida, es la emoción y la curiosidad por el nuevo mundo.
Porque este ES7 tiene muchos motivos para convertirse en mi próximo Dream Car.
Parte de la razón proviene de la experiencia estática. Por ejemplo, el ES7 tiene un asiento trasero más grande y cómodo, que puede cuidar mejor a la familia. Otro ejemplo es que la nueva plataforma trae algo más nuevo y cómodo. mejor hardware para el ES7. Tiene más espacio para actualizaciones en el futuro, etc. Pero lo que más me impresionó fue esta prueba de manejo dinámica. Descubrí que muchos aspectos del ajuste mecánico del ES7 se han enfocado y mejorado en la dirección correcta en comparación con el modelo 866 de la plataforma de primera generación.
En términos de ajuste del chasis, esta vez el ES7 tiene una suspensión neumática de correa completa. Durante la prueba de manejo, también cambié a diferentes rigidez de suspensión para tener experiencia. Creo que el mejor modo para la rigidez del chasis ES7 ha sido el modo estándar, porque este modo logra el mejor equilibrio entre comodidad y control. El modo más difícil tiene una sensación de carretera demasiado clara y solo es adecuado para uso ocasional a alta velocidad, no para uso diario. Al conducir a alta velocidad en el modo más suave, todavía habrá un pequeño rebote; por supuesto, es mucho mejor que las dos versiones de suspensión del ES6. Este cambio debería ser lo que todos quieren ver. Creo que todo el rendimiento del chasis del ES7 es ahora muy bueno. En comparación con sus oponentes anteriores, como X3 y GLC, el ES6 es más potente en términos de potencia y experiencia inteligente, mientras que el ES7 realmente puede igualar la calidad del chasis. Los rivales de X5 y GLE están perdidos.
Hablemos de potencia. En mi coche, la potencia se puede ajustar en tres marchas, mientras que en el ES7, se puede ajustar en cinco marchas. Pero el problema con la plataforma antigua es que en los tres modos de potencia, la retroalimentación en las primeras etapas del acelerador es relativamente sensible, por lo que sentirás que cuando ajustas diferentes marchas, la etapa delantera de potencia se siente similar, pero Es diferente en la etapa trasera. En el ES7, la sensibilidad de retroalimentación inicial del acelerador sigue diferentes modos de potencia: si ajusta el modo de 3,9 segundos, la respuesta del acelerador será más rápida; si ajusta el modo de 9,9 segundos, es posible que tenga familiares en el automóvil; Esta vez no conduzca demasiado rápido o la respuesta del acelerador será un poco lenta. Intente evitar que los pasajeros se mareen. Por lo tanto, la idea general del ajuste de potencia del ES7 está en línea con la lógica de un uso más diario del automóvil y también es más fácil de adaptar para las personas.
Del mismo modo, en términos de rendimiento de recuperación de energía cinética, ES7 también funciona de forma más fluida. También en el modo de recuperación baja, cuando mi automóvil conduce a alta velocidad, si suelto el pedal del acelerador, el automóvil a menudo sentirá una pausa significativa antes de entrar en el proceso de recuperación de energía cinética. Sin embargo, todo el proceso del ES7 será. más fluido y el proceso de recuperación será más fluido. La eficiencia no es baja en absoluto. Esto debería tener algo que ver con el nuevo motor en la nueva plataforma, y el nivel de ajuste del software también debe optimizarse.
Entonces, me gusta el rendimiento energético del ES7, no porque su capacidad de aceleración sea más fuerte que la de mi auto, sino porque es más suave, más lógico y ofrece a los consumidores más opciones. El rendimiento energético actual del ES7 es muy cercano al de muchos vehículos eléctricos lanzados por compañías automotrices tradicionales que hemos elogiado antes, y definitivamente facilitará la adaptación de más consumidores.
Durante esta prueba de manejo, también quedé muy satisfecho con el rendimiento de la dirección del ES7 y el silencio de la cabina. Entonces diría que después de esta experiencia, el ES7 se convertirá en mi próximo Dream Car, porque para una persona a la que le encanta conducir, la mejora en el rendimiento dinámico es mucho más valiosa que el chip 8155.
Por supuesto, nuestra experiencia definitivamente aún no ha terminado. Todavía quiero esperar hasta que el ES7 tenga una prueba de manejo en Guangzhou y luego usar mi método de conducción habitual para experimentar este automóvil más profundamente en las carreteras donde conduzco el EC6 todos los días. Incluyendo el rendimiento del consumo de energía, también tenemos que hacerlo dentro del proceso de prueba estándar.
Finalmente, haremos un resumen y estableceremos el tono para ES7. Firme y estable es mi mayor sensación sobre ES7. Después de varias generaciones de modelos, Weilai ha podido crear un producto tan completo y equilibrado. La obra, con su rendimiento sobresaliente en todos los aspectos, es plenamente digna del título de techo de SUV eléctrico puro de clase 500.000. Aunque es una fuerza nueva, los usuarios pueden leer la experiencia y la sinceridad en el proceso de diálogo con el producto. Esto es un reflejo del valor guiado por su filosofía de fabricación de automóviles, si tienen dudas. Para comprar el X5 sigue siendo NIO ES7. Mi sugerencia es tener una visión a largo plazo y creer en la marca que pertenece al futuro.
Este artículo proviene de reseñas de automóviles populares del autor de Yichehao. Los derechos de autor pertenecen al autor. Comuníquese con el autor para cualquier forma de reimpresión. El contenido sólo representa la opinión del autor y no tiene nada que ver con Bitauto