Los bomberos profesionales analizan la explosión del camión cisterna Wenling. ¿Están en riesgo los depósitos de combustible de los coches normales?
Texto/Wei Bo
Aproximadamente a las 4:40 pm del 13 de junio, un camión cisterna cargado con gas licuado de petróleo se estrelló en la salida de la autopista G15 Shenhai en la ciudad de Wenling, Zhejiang. Provincia La explosión provocó el derrumbe de edificios residenciales y fábricas circundantes. El accidente mató a 20 personas e hirió a 175, incluidas 24 gravemente heridas.
Después del accidente, algunos propietarios de automóviles se pusieron en contacto con el editor y le preguntaron si los depósitos de combustible de los coches normales explotarían con las altas temperaturas del verano.
En realidad, este problema es infundado. Sin embargo, después de consultar a un instructor de los bomberos, descubrí que, en determinadas circunstancias, el depósito de combustible del coche (tenga en cuenta que aquí he dicho "depósito de combustible") no lo es. un "tanque de combustible". Existe un riesgo real de fuga de combustible y explosión. En este caso, es realmente necesario escribir un artículo que lo explique detalladamente.
¿Explotarán los tanques de combustible comunes?
La respuesta es no.
Para saber si la gasolina explotará, primero debe comprender el principio de explosión del combustible: cuando los combustibles y el oxígeno están completamente mezclados, se producirá una combustión rápida al encontrar una llama abierta o incluso bajo oxidación natural. llamamos explosión.
A juzgar por el vídeo del accidente de explosión del camión cisterna en Wenling el 13 de junio, el cuerpo del tanque se desintegró repentinamente cuando el camión cisterna circulaba por la rampa. El tanque principal roció gas de niebla blanca, voló a 300 metros de distancia y continuó liberando gas de petróleo licuado de niebla blanca. Posteriormente se produjo una explosión en la carretera, que se sospechaba que provocó una segunda deflagración a 300 metros de distancia. Entre los dos puntos de deflagración se formó un muro de fuego. En el vídeo de la explosión se puede ver incluso la onda expansiva que se eleva hacia el cielo. a simple vista.
En resumen, la fuga de gas licuado de petróleo y la atomización y mezcla de oxígeno son los requisitos previos para una explosión.
La imagen de arriba es la tabla de datos del límite de explosión de gases inflamables de uso común: las sustancias inflamables (gases combustibles, vapor y polvo) y el aire (u oxígeno) deben mezclarse uniformemente dentro de un cierto rango de concentración para formar una El gas premezclado explotará solo cuando se encuentre con una fuente de fuego. Este rango de concentración se denomina límite de explosión o límite de concentración de explosión.
Podemos ver en la tabla que el gas licuado de petróleo puede desencadenar el límite de explosión cuando la concentración de mezcla alcanza el 1%, mientras que la gasolina no puede desencadenar el límite de explosión hasta que la concentración de mezcla alcanza el 1,1%. Del 1% al 1,1%, esta diferencia no parece muy grande A juzgar por los datos, la gasolina también tiene posibilidades de explotar.
Para esta pregunta, el editor entrevistó a su compañero de clase, el Sr. Wu, que se desempeña como instructor en un escuadrón de bomberos local y es definitivamente un profesional en este campo. Dijo que para la gasolina, la concentración límite explosiva más baja del 1,1% es realmente difícil de alcanzar.
El Sr. Wu dijo que la gasolina es líquida a temperatura ambiente, pero que se evapora, lo que implica la cuestión del índice de evaporación de la gasolina. Según los estándares nacionales, la gasolina se evaporará un 10% a 70°C bajo presión normal, un 50% a 120°C y un 90% a 190°C... El índice de evaporación es muy complicado, el proceso de evaporación de la gasolina. Es relativamente lento en un espacio no cerrado, incluso si la gasolina se evapora libremente, es difícil alcanzar la concentración mínima de explosión del 1,1%.
Las bombas de napalm desarrolladas por el ejército estadounidense al final de la Segunda Guerra Mundial eran en realidad medios artificiales para cubrir instantáneamente una gran área con gasolina atomizada y detonarla bajo temperaturas y presiones normales naturales, algo imposible. gasolina para lograr tales condiciones de mezcla atomizada.
En la actualidad, existen dos materiales principales para los tanques de combustible: el más barato es el tanque de combustible de hierro y el más caro es la resina sintética, es decir, el tanque de combustible de plástico.
El Sr. Wu dijo que el departamento de bomberos había hecho experimentos antes, vertiendo gasolina en el tanque de combustible de hierro y el tanque de combustible de plástico que estaban llenos de gasolina y encendiéndolos después de las partes de plástico en el tanque de combustible de hierro. Se derritió, la gasolina salió, pero solo se quemó, pero no explotó. El tanque de combustible de plástico se derritió directamente a altas temperaturas, y la gasolina salió y se quemó, pero no explotó.
Los tanques de combustible de plástico de alta tecnología desarrollados en el extranjero incluso incluyen materiales ignífugos. Cuando la carcasa del tanque se derrite, los materiales ignífugos de la capa intermedia se derretirán a altas temperaturas, reduciendo así el flujo de gasolina. Fuego ardiente.
En otras palabras, el depósito de combustible puede dañarse en un accidente, provocando que la gasolina se escape y se queme, pero no explotará. En cuanto al diésel, aunque las llamas abiertas ordinarias no arden a temperatura ambiente, en entornos de alta temperatura, como la combustión espontánea de vehículos, una vez que se daña el tanque de combustible, el diésel que sale puede encenderse, pero no explotará.
Las explosiones que mucha gente escucha en los lugares de accidentes de coche son en realidad explosiones de neumáticos, especialmente explosiones de neumáticos en camiones grandes, que pueden describirse como estremecedoras.
En este caso, ¿por qué se encuentran tantos vídeos de accidentes y explosiones en gasolineras en Internet?
El Sr. Wu explicó que la causa de la explosión en cierta gasolinera que vimos en Internet fue única. Si hace calor y el tanque de almacenamiento de aceite está casi vacío, la gasolina restante en el tanque generará vapor de gasolina a alta presión que llena todo el tanque de almacenamiento de aceite una vez que el vapor de gasolina a alta presión se libera repentinamente debido a una operación incorrecta. , alcanzará fácilmente el límite mínimo de explosión de 1,1% de concentración, explotará cuando se exponga a una llama abierta.
Así que las imágenes o vídeos que vemos de explosiones en gasolineras son básicamente el resultado de la deflagración del vapor de gasolina filtrado a alta presión. Según el Sr. Wu, "si el tanque de almacenamiento de petróleo enterrado bajo tierra realmente explota, me temo que toda la estación de servicio con un radio de 100 metros se elevará hacia el cielo y solo se verá un gran pozo". p>
Por lo tanto, los tanques de almacenamiento de petróleo de las gasolineras actuales tendrán un proceso especial de alivio de presión antes de conectarse a la gasolina, o se debe conectar aceite nuevo cuando quede una cantidad específica de nivel de aceite para evitar que el vapor de gasolina a alta presión entre en el tanque. tanque.
A pesar de esto, el Sr. Wu aún enfatizó que los tanques de combustible comunes no explotarán porque el volumen del tanque de combustible es demasiado pequeño. Incluso si la gasolina se evapora, es difícil generar suficiente vapor de gasolina a alta presión. . Es más, los tanques de combustible actuales están equipados con válvulas de alivio de presión unidireccionales, por lo que incluso si repostas un tanque de combustible vacío en un clima extremadamente caluroso, no sentirás una bocanada de gas que sale a borbotones como "abrir una Coca-Cola" cuando lo desenroscas. La sensación de la tapa del tanque de combustible: si eso es lo que se siente, felicidades, la válvula de alivio de presión del tanque de combustible está rota, pero las probabilidades son menores que las probabilidades de ganar la lotería deportiva.
Sin embargo, el Sr. Wu dijo que en China todavía hay "tanques de gas" que pueden explotar.
El "tanque de combustible" al que se refiere el Sr. Wu es en realidad el tanque de gasolina "de petróleo a gas" que los propietarios de automóviles o los operadores de taxis en muchas áreas del país han modificado de forma privada para ahorrar dinero. .
Los combustibles "oil-to-gas" incluyen gas natural y gas licuado de petróleo: el camión cisterna que explotó en Wenling transportaba gas licuado de petróleo. El gas licuado de petróleo tiene una autonomía muy larga. Un tanque de gasolina puede recorrer casi 500 km, lo que es aproximadamente lo mismo que la gasolina, pero también es el más peligroso. Por lo tanto, muchos vehículos domésticos que transforman el petróleo en gas natural. gas, es decir, metano.
El Sr. Wu dijo que un tanque lleno de gas natural generalmente solo cubre una distancia de 200 km, pero la concentración límite explosiva más baja del gas natural es de aproximadamente el 4,5%, que es mucho más alta que la del gas licuado de petróleo. , por lo que es más seguro.
Sin embargo, una vez que el tanque de gas modificado de forma privada se rompe en un accidente, el gas combustible a alta presión filtrado alcanzará fácilmente la concentración límite de explosión y la posibilidad de explosión al encontrarse con una llama abierta no es baja.
El Sr. Wu finalmente dijo que lo peor probablemente sea un automóvil con un tanque de combustible y un tanque de gasolina. Una vez que la gasolina se fuga y se quema en un accidente, el tanque de gasolina se calentará y presurizará en el fuego. Una vez que la presión excede, la explosión del tanque de gas hasta el límite provocará una deflagración secundaria del gas inflamable: "Este principio es exactamente el mismo que el accidente de explosión del camión cisterna Wenling ...", dijo el Sr. Wu.
En cuanto a la posibilidad de que los tanques de hidrógeno de alta presión de los futuros vehículos con pila de combustible de hidrógeno exploten en accidentes, la respuesta del Sr. Wu fue relativamente optimista. Según él, se trata de algo original de fábrica: "A la hora de verificar un accidente, el fabricante de automóviles debería pensar más que nuestros bomberos".
Sin embargo, también señaló que la alta presión. El tanque de hidrógeno del vehículo de combustible de hidrógeno no es En otras palabras, debería implicar un problema de fatiga del material. En otras palabras, el tanque de hidrógeno de alta presión no puede ser como un tanque de combustible ordinario y no necesita ser reemplazado hasta que el vehículo. Está desechado. Debería ser similar a las pastillas de freno, que deben reemplazarse después de una cierta cantidad de años, solo que este ciclo será un poco largo.
El artículo termina aquí, hay mucha información útil, todo el mundo debería utilizarla a la hora de presumir después de cenar.
Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.