Una pregunta histórica, urgente, ¡tengo algo que agregar! ! ! ! !
En julio de 1405 (el tercer año de Yongle en la dinastía Ming), Ming Taizu Chengzu ordenó a Zheng He que liderara una enorme flota compuesta por más de 240 barcos y 27.400 tripulantes para navegar y visitar más de Treinta países y regiones del Pacífico Occidental y el Océano Índico han profundizado las relaciones amistosas de China con el Sudeste Asiático y África Oriental. Cada vez que partió de Liujiagang, Suzhou, hasta 1433 (el octavo año de Xuande en la dinastía Ming), navegó un total de 8 veces. La última vez, Xuande regresó a Guli en abril del octavo año y murió de una enfermedad en el barco. El cuento popular "El romance popular del viaje al oeste del eunuco de los tres tesoros" llama a sus aventuras de viaje el viaje al oeste del eunuco de los tres tesoros.
Zheng He visitó más de 30 países, entre ellos Java, Sumatra, Sulu, Pahang, Chenla, Guri, Siam, Adang, Tianfang, Dhofar, Hume, Mugudushu, hasta llegar a la costa este de África. el Mar Rojo, La Meca y posiblemente Australia.
Zheng He trajo jirafas de África en 1414 (el duodécimo año de Yongle). Las ilustraciones que acompañan la "Oda al Ruiying Qilin" de Shen Du fueron creadas por un pintor de la corte de la dinastía Ming.
La definición de "Océano Occidental": A principios de la dinastía Ming, Borneo/Brunei era el límite. El este se llamaba Dongfangyang y el oeste se llamaba Xiyang. Por lo tanto, lo que solía llamarse Mar de China Meridional y Mar del Sudoeste se llamaba Océano Oriental y Océano Occidental en la dinastía Ming, y el mar en el Golfo de Siam se llamaba Mar Naciente.
El primer viaje a Occidente
Zarpó desde el puerto de Nanjing Longjiang el 15 de junio del tercer año de Yongle (11 de julio de 1405) y se hizo a la mar vía Taicang. El segundo día de septiembre del quinto año de Yongle (octubre de 1407) regresó a China.
El primer viaje a Occidente incluyó a 27.800 personas.
El Segundo Viaje a Occidente
El 13 de septiembre del quinto año de Yongle (1407, 10, 13), llegó a Brunei, Tailandia, Camboya, India y otros lugares. La montaña recibió el diente de Buda y lo trajo de vuelta en el barco. Regresó a China en el verano del séptimo año de Yongle (1409).
El segundo viaje a Occidente incluyó a 27.000 personas.
El tercer viaje a Occidente
En septiembre del séptimo año de Yongle (1409, 10), zarpamos de Liujiagang, Taicang. Yao, Fei Xin, Ma Huan y otros nos siguieron y llegaron a Vietnam, Malasia, India y otros lugares. De camino a casa visitamos el Monte Ceilán. 16 de junio, noveno año de Yongle (6 de julio de 141).
El cuarto viaje a Occidente
Partió en noviembre del año 11 de Yongle (14165438+octubre de 2003), acompañado por el traductor Ma Huan, y llegó en el año 13 de Yongle. (1465438+ 12 de agosto) El primer viaje se realizó en Malindi, África Oriental, el ocho de julio. En junio de 165438+octubre del mismo año, el embajador Malint vino a China para presentar "Qilin" (jirafa).
El cuarto viaje a Occidente contó con 27.670 personas.
El quinto viaje a Occidente
En mayo del año 15 de Yongle (1465438 + junio de 2007), acompañados por Pu Rihe, descendiente de Pu Shougeng, pasaron por Quanzhou. y llegó a Champa y la isla de Java, llegando hasta Mugudushu, Brava, Marin y otros países del este de África, el 17 de julio del año 17 de Yongle (1465438 + 8 de agosto de 2009).
El Sexto Viaje a Occidente
El día 30 del primer mes lunar del año 19 de Yongle (3 de marzo de 1421), partió hacia Bangkosi (Bangladesh) Los registros históricos registran que “en el sector medio de la parte oriental del pueblo”, el barco oficial encontró fuertes vientos, zozobró y se ahogó, el barco gritó y se arrodilló ante Dios pidiendo ayuda, pero antes de que pudiera terminar sus palabras… estaba en calma y el mar estaba en calma ". Regresó al camino del medio, agosto del año 20 de Yongle. En el año 22 de Yongle, falleció el emperador Chengzu de la dinastía Ming y Renzong Zhu Gaochi ascendió al trono. Debido al vacío financiero, ordenó detener la navegación hacia el oeste.
El séptimo viaje hacia el Oeste
El barco del tesoro partió del paso de Longjiang.
Zarpa desde el paso de Longjiang (actualmente Xiaguan, Nanjing) el sexto día de diciembre del quinto año de Xuande (1431). Después de regresar, Zheng He murió en Guri, en la costa occidental de la India, debido al exceso de trabajo en el octavo año de Xuande (1433). La flota estaba dirigida por el eunuco Wang Jinghong y regresó el sexto día de julio.
El séptimo viaje a Occidente contó con 27.550 personas.
Organización de la flota
La flota de Zheng He en sus viajes al Océano Occidental era una flota enorme, organizada enteramente de acuerdo con la navegación marítima y la organización militar. En aquel momento era la flota móvil marítima más poderosa del mundo. Muchos estudiosos extranjeros llaman a la flota de Zheng He el grupo de trabajo, y Zheng He es el comandante naval o comandante en jefe. El Dr. Joseph Needham, un erudito del Reino Unido de renombre internacional, concluyó después de un análisis exhaustivo de la historia mundial durante este período: “La marina de la dinastía Ming puede haber sido más fuerte que cualquier país asiático en la historia, o incluso que cualquier país europeo en la época. al mismo tiempo.
”
1. El número es grande y está bien organizado.
Los viajes de Zheng He a Occidente se organizaron en forma de una organización militar.
Primero de en fin, hay mucha gente.
p>
El número de viajes de Zheng He a Occidente se ha registrado claramente cuatro veces en materiales históricos.
La primera vez: 27.800 personas.
La segunda vez: 27.000 personas
La cuarta vez: 27.670 personas
La séptima vez: 27.550 personas
Podemos juzgar preliminarmente que los viajes de Zheng He a Occidente fueron de más de 27.000 personas, y la dinastía Ming tenía alrededor de 5. Cada convoy tenía entre 5.000 y 5.500 personas. Desde el punto de vista actual, el "Libro de Wuzhi" procedía principalmente del centro de salud costero. En aquella época, el número de viajeros de Colón, Vasco da Gama y Magallanes en Occidente fue de entre 90 y 1.500 más de 265 personas; de los marineros refleja una especie de fuerza, especialmente en la sociedad antigua, que requiere apoyo material desde todos los aspectos, lo cual no es fácil.
En segundo lugar, la organización de la flota, según muchos años de investigación realizada por profesionales navales chinos. La flota de Zheng He consta de tres secuencias: la división de submarinos, la fuerza anfibia y la guardia de honor. La división de submarinos es la unidad de acorazados actual y están organizadas en formaciones, llamadas campamento de frente, campamento de retaguardia y campamento medio. , el campamento izquierdo y el campamento derecho se utilizan para operaciones de desembarco; la guardia de honor es solemne y poderosa cuando sirve como guardia y intercambio exterior.
Según la misión del viaje, Zheng. La flota consta de cinco partes: la parte de mando, la parte de navegación, la parte de comercio exterior, la parte de apoyo logístico y la parte de escolta militar. La parte de mando: el centro de toda la flota, que lleva a cabo el mando y la toma de decisiones en materia de navegación. , diplomacia, comercio y combate. La posición de Zheng He es el Enviado Imperial y el eunuco del Departamento General. La parte de navegación: negocios de navegación, reparación de barcos, pronóstico del tiempo, etc. La parte de comercio exterior: etiqueta diplomática, comercio, enlace. y traducción; la parte de apoyo logístico: gestión de finanzas, suministro logístico, redacción de documentos, personal médico, etc. Departamento de escolta: Responsable de la seguridad de la navegación y las operaciones militares, según la investigación sobre la composición de la flota de Zheng He. riguroso, que encarna la rica experiencia de navegación del antiguo pueblo chino y aseguró la realización de los viajes de Zheng He a Occidente.
Desarrollar el comercio exterior
El comercio exterior se desarrolló durante los viajes de Zheng He. hacia Occidente incluía el comercio de tributos, el comercio oficial y el comercio privado.
Como enviado de la dinastía Ming, Zheng He representaba al emperador de la dinastía Ming en todas partes. Visitaba a los reyes o jefes locales e intercambiaba regalos con ellos para mostrarles su valor. Sinceridad en el comercio y la amistad. Zheng He también intercambió bienes con comerciantes de varios países, comerció en igualdad de condiciones y compró especialidades locales como marfil, gemas, perlas, corales y especias. Equipos-Barcos del tesoro
Según la "Historia de la dinastía Ming: Biografía de Zheng He", había 63 barcos del tesoro Zheng He, el más grande de los cuales tenía 44 pies de largo y 18 pies de ancho. El barco marítimo más grande del mundo en aquella época, con una eslora de 1,51,18 metros y una manga de 61 metros. El barco tenía nueve mástiles y podía transportar 12 velas. El ancla pesaba varios miles de kilogramos y para fijarlo se necesitaban 200 personas. Navegar Miles de personas. "Historia Ming?" "Military Chronicles" también registra: "El barco del tesoro es tan alto como un edificio, con un fondo ancho y una cima ancha, y tiene capacidad para mil personas". "
La flota de Zheng He tiene cinco tipos de barcos. El primer tipo se llama "barco del tesoro". El barco del tesoro más grande mide 44 pies de largo, 18 pies de ancho y tiene una capacidad de carga de 800 toneladas. Este tipo Este barco tiene capacidad para miles de personas y es el barco más grande del mundo en aquella época. Su aspecto era majestuoso e incomparable. Su timón de hierro requería entre doscientas y trescientas personas para moverse. El segundo tipo se llamaba "barco de caballos". tenía treinta y siete pies de largo y quince pies de ancho. El cuarto tipo se llama "barco de grano", que mide 28 pies de largo y 12 pies de ancho. El cuarto tipo se llama "barco sentado", que mide 24 pies de largo y 9. pies de ancho Seis pies de ancho Se puede ver que algunos de los barcos de la flota de Zheng He se usaban para transportar carga, algunos para transportar grano, algunos para el combate y otros para la vida diaria. La flota de Zheng He era una gran flota con barcos del tesoro como cuerpo principal y barcos como barcos auxiliares.
La escuela afirmativa
cree que la "Historia de la dinastía Ming" es básicamente. correcto debido al Monumento a Zheng He en el Templo Jinghai en Nanjing. El "Barco de las Dos Mil Expectativas" registrado en "El Barco de las Dos Mil Esperanzas" no es un "barco del tesoro", sino un "barco de guerra" más pequeño.
En el Astillero Zhenghe de Nanjing se desenterró un timón de aproximadamente 15 metros de largo, que es similar al "Barco de las Dos Mil Expectativas". Los barcos del tesoro descritos en "Historia de la dinastía Ming" son del mismo tamaño. /p>
El muelle del astillero Nanjing Zhenghe tiene 20 pies de ancho.
En las notas de viaje de IBN Battuta (1304-1377), se ha registrado que China tiene una enorme vela de 12 velas. barco que puede transportar a miles de personas.
El registro de Bai Tutai puede utilizarse como prueba circunstancial del barco del tesoro con 12 velas que transportaba a miles de personas.
Los escépticos
creen que la resistencia de la madera es limitada y que un casco demasiado grande no puede garantizar la estanqueidad, lo que dificulta la navegación durante mucho tiempo.
Según los registros de los restos de Zheng He en el templo Jinghai en Nanjing, el primer barco del tesoro de Zheng He fue "Dos Mil Materiales". Por lo que dedujeron, medía entre quince y veinte pies de largo y entre seis y ocho pies de ancho. La capacidad de carga es de aproximadamente 5.000 toneladas.
Hasta ahora, nadie ha replicado un "barco del tesoro" de 44 pies de largo verdaderamente navegable. La mayoría de los barcos del tesoro que actualmente se imitan se muestran escépticos.
Incluso en medio de dudas, el barco del tesoro de Zheng He seguía siendo el barco gigante más importante del mundo en ese momento.
Tecnología de navegación
Según las cartas náuticas de Zheng He, el uso de agujas hidrográficas (navegación con brújula de azimut 24/48) por parte de Zheng He combinado con la selección de estrellas a través del océano (navegación celestial) fue la tecnología de navegación más avanzada del momento. La flota de Zheng He utilizó brújulas para navegar durante el día y mantuvo el rumbo durante la noche observando las estrellas y una brújula acuática. Gracias a soluciones razonables a problemas como el almacenamiento de agua dulce, la estabilidad de los barcos y la lucha contra el hundimiento, la flota de Zheng He pudo "mantener las nubes y las velas en alto y las estrellas galopar día y noche" bajo las peligrosas condiciones de "las enormes olas". se encuentran con el cielo y las olas son tan altas como montañas". Hay un accidente. Durante el día, se cuelgan y ondean banderas de varios colores de forma acordada para formar los semáforos correspondientes. Por la noche, se utilizan linternas para reflejar las condiciones de navegación. En caso de niebla o lluvia con poca visibilidad, también se utilizan gongs, bocinas y altavoces para la comunicación.
Las habilidades de Zheng He para navegar hacia Occidente se reflejan principalmente en tres aspectos:
1. La tecnología de navegación astronómica
China ha podido observar el sol. luna y estrellas para determinar la posición de un barco y la posición de navegación. La flota de Zheng He combinó el posicionamiento de navegación celeste con la aplicación de brújulas náuticas para mejorar la precisión a la hora de determinar la posición y el rumbo del barco. La gente lo llama "alcanzar las estrellas". Utilice el "tablero de estrella de tracción" para observar el posicionamiento, juzgar la posición y dirección del barco midiendo la altura del cielo y determinar el rumbo. Esta tecnología representó el nivel avanzado de navegación celeste del mundo en esa época.
2. Tecnología de navegación geográfica
La tecnología de navegación geográfica de los viajes de Zheng He a Occidente se basó en conocimientos científicos marinos y cartas náuticas, utilizando brújulas de navegación, bitácoras, sondas, etc. Los instrumentos de navegación determinan la ruta de un barco basándose en registros de cartas y agendas. La ruta de navegación se llama ruta de aguja y el error de la brújula no supera los 2,5 grados.
3. Carta de navegación de Zheng He
La razón por la que la "Carta de navegación de Zheng He" se ha difundido hasta el día de hoy se debe a los registros militares de Mao Zedong, un escritor del último siglo. Dinastía Ming. La imagen original era un pergamino largo y recto, pero se cambió al estilo de un libro cuando se incluyó en la crónica militar. Hay 20 páginas de imágenes de derecha a izquierda, 40 de las cuales son * * * y dos están adjuntas a los gráficos al final. En el gráfico están registrados más de 530 topónimos, incluidos 30 topónimos extranjeros. La costa más lejana del este de África tiene 65.438+06. Ciudades, islas, balizas, playas, arrecifes, montañas y rutas están señalizadas. Las islas Nansha (isla Wansheng Shitang), islas Xisha (isla Shitang) y islas Zhongsha (isla Shixing Shitang) están claramente marcadas. En 1947, el Ministerio del Interior de la República de China nombró islas y arrecifes en el Mar de China Meridional en honor a Zheng He y otros para conmemorar a este gran navegante.
Las Cartas Náuticas de Zheng He son los atlas náuticos más antiguos existentes en el mundo. En comparación con la carta náutica de Portland más representativa de Occidente al mismo tiempo, la carta náutica de Zheng He tiene una amplia gama y un rico contenido. Aunque su precisión matemática es menor, su practicidad es mejor que la gráfica de Portland. Joseph Needham del Reino Unido señaló en el libro "Historia de la ciencia y la tecnología en China": Mills y Blagdon hicieron algo con respecto a la precisión de las cartas de navegación chinas.
Los viajes de Zheng He a Occidente reflejaron la brillantez de la avanzada tecnología de navegación de China y mostraron la gran sabiduría del antiguo pueblo chino, creando así los viajes de Zheng He a Occidente.
La importancia de los viajes de Zheng He a Occidente.
Zheng He visitó más de 30 países, incluidos Java, Sumatra, Sulu, Pahang, Jinwax, Guri, Siam, Adang, Tianfang, Dhofar, Hume, Mu. La antigua capital Shu, y lugares tan lejanos como el costa este de África, el Mar Rojo, La Meca y posiblemente Australia. Estos registros representan el pináculo de la exploración marítima de China, más de 80 años antes que los exploradores occidentales como Vasco da Gama y Colón. En ese momento, la dinastía Ming estaba por delante de Occidente en tecnología de navegación, tamaño de flota, distancia de navegación, duración y campos relacionados.
En el sentido histórico de los viajes de Zheng He a Occidente, hay muchas interpretaciones fuera del mar. “Durante la era de Zheng He, China realmente asumió las responsabilidades de un país civilizado: fuerte pero no hegemónico, extendiendo la buena voluntad a los países amigos, promoviendo recompensas y siendo generoso.
El misterio de la destrucción de los archivos de Zheng He: Según los Registros de las Áreas Especiales de Zhouzi, los archivos de los viajes de Zheng He a Occidente se guardaban originalmente en el Ministerio de Guerra. Durante el reinado Chenghua del emperador Xianzong de la dinastía Ming, el emperador ordenó al Ministerio de Guerra que verificara los archivos antiguos de Sanbao, pero los funcionarios enviados por Zhongxiang, el ministro del Ministerio de Guerra, no pudieron encontrarlos durante tres días. El cochero Liu Daxia los había escondido de antemano. Zhongxiang preguntó a los funcionarios, ¿cómo se podrían perder los documentos de la biblioteca? Liu Daxia, que estaba presente en ese momento, dijo: "Proteger el Mar del Oeste costó cientos de miles y miles de soldados y civiles murieron. ¿Cuáles son los beneficios de obtener el tesoro?" deberían ser destruidos. ¿Por qué sigues preguntando? " .
Los viajes de Zheng He a Occidente deberían incluir una gran cantidad de materiales originales, como edictos imperiales, la organización de la flota de Zheng He, manifiestos, cuadernos de bitácora, cuentas, etc. Aún es un misterio si un gran Varios archivos de Zheng He fueron destruidos por Liu Daxia. La desaparición de una gran cantidad de archivos de Zheng He ha traído grandes dificultades y restricciones a la investigación de Zheng He.
Sobre el descubrimiento de América de Zheng He: en el mejor de los casos. En el libro de venta "1421: China descubrió el mundo", publicado en 2002, el ex comandante de submarinos de la Marina Real Británica, Gavin Menzes, señaló que mucho antes de la era de los descubrimientos occidentales, la flota de Zheng He navegó alrededor del mundo y descubrió América y Oceanía.
Junio de 2006 65438+10 El 16 de marzo, el Museo Marítimo Nacional de Greenwich, Beijing y Londres exhibieron simultáneamente un mapa de navegación chino dibujado en 1763 y denominado Yongle 16 (1418). El mapa de navegación de China tiene áreas de navegación detalladas y las Américas. Europa y Estados Unidos Siluetas de África Además, la figura está acompañada de representaciones de nativos americanos (de piel roja oscura, con plumas en la cabeza y la cintura) y aborígenes australianos (de piel oscura, desnudos, con artefactos óseos alrededor). El único inconveniente es la navegación. No hay ninguna indicación de las Islas Británicas en el mapa. Según el coleccionista del mapa, el abogado chino Liu Gang, lo compró a un empresario de Shanghai por 500 dólares. Se interesó en él después de leer el mencionado "1421: China descubrió el mundo". "Zheng visitó más de 30 países y regiones durante su viaje de 28 años a Occidente. En todos los lugares que visitó, aprendió sobre la importancia histórica y Significado de esta carta de navegación. El rey presentaba obsequios en señal de amistad. La flota traía seda, porcelana, cobre y hierro, oro y plata y otras artesanías a cambio de especialidades locales. Los enviados de varios países acompañaban al barco en cualquier momento. Registre lo que vieron. Vino a presentar tesoros y especialidades al emperador de la dinastía Ming y los intercambió con comerciantes chinos. Zheng He cumplió su misión de manera brillante, y la gente en Nanyang y otros lugares han estado conmemorando esta paz y amistad. , templos y lugares escénicos que conmemoran a Zheng He todavía existen. Los siete viajes de Zheng He hacia el oeste son un gran logro en la historia de la navegación mundial. Tanto los navegantes europeos como Colón y Waghdad Gama navegaron mucho más tarde que Zheng He. Unas 100 personas y tres o cuatro barcos, con un tonelaje máximo de sólo 120 toneladas, Zheng He superó a estos navegantes europeos en términos de viaje, escala y organización.