vv5s

No hace mucho, se lanzó oficialmente el WEY VV5 2021. El rango de precios es el mismo que el del modelo anterior, 125.800-147.800. Entre ellos, la versión Zhifeng con tracción en dos ruedas es 2.000 yuanes más cara. el modelo antiguo. El precio original de 137.800 ha aumentado al precio actual de 139.800. No hay cambios de precio para otras versiones.

¿WEY está flotando? ¿Aumentar el precio del modelo más vendido?

Eso pensé cuando vi el precio, pero si observa de cerca su lista de configuraciones, encontrará que los dos mil yuanes adicionales son bastante razonables. Creo que muchos consumidores todavía están dispuestos a pagarlo. Este dinero.

Estos 2000 yuanes se pueden canjear por deslizamiento de gestos de instrumentos, pantalla interactiva de mapas de instrumentos, grabadora de conducción DVR frontal (fotos, videos), dispositivo de filtrado PM2.5 en el automóvil y la cantidad de parlantes tiene También cambió del original de 8 a 10 ahora. Si ha prestado atención a los consumidores de WEY antes, probablemente sepa que cuesta 1.500 yuanes instalar una grabadora de conducción en el automóvil solo en el VV5.

Le pregunté al personal relevante de WEY: "¿Por qué quiere cambiar los elementos opcionales originales por otros originales? ¿No tiene miedo de ser etiquetado como una compra y venta forzada?"

Dijo con una expresión de sorpresa: "De ninguna manera... muchos propietarios de automóviles han pedido la grabadora de conducción original como estándar. Nosotros también somos desde la perspectiva de los consumidores y les proporcionamos esto. Al hacer esto, podemos ahorrar Es un gran coste, después de todo, es muy sencillo instalar un grabador de conducción en la línea de producción; en segundo lugar, podemos equiparlo con muchas funciones adicionales."

Alguien puede tener algo que hacer. Sobre el editor aquí: "¿Vale la pena molestarse por instalar una pequeña grabadora de conducción?" De hecho, no vale la pena mencionar la instalación de una grabadora de conducción en un espacio tan grande, pero vale la pena mencionar la fuerza impulsora.

Desde su lanzamiento oficial en agosto de 2017, en solo tres años, WEY?VV5, ya sea VV5s o VV5c, se ha lanzado siete veces. Cada listado representa un pequeño lavado de cara, cada pequeño lavado de cara representa un pequeño progreso y cada pequeño progreso significa que WEY está escuchando atentamente las voces de los usuarios.

Hay muchas pequeñas mejoras como esta y las pequeñas cosas se van sumando. Poco a poco, VV5 se convierte en lo que los consumidores quieren.

Hace unos dos años probé el WEY?VV5. En ese momento le di muy mala valoración. Simplemente resumí el coche con el comentario "Es sólo un jarrón".

La razón por la que utilicé un lenguaje tan agudo fue porque mis expectativas eran un poco altas en ese momento. Después de todo, WEY es uno de los representantes de las marcas chinas que impactan el lujo y la alta gama. El diseño del VV5 también es bastante atractivo y los parámetros de potencia también son bastante llamativos. Y justo cuando estaba lleno de expectativas, me dio este rendimiento: la parte mecánica fue bastante insatisfactoria.

Realmente va con ese dicho: cuanto mayor es la esperanza, mayor es la decepción.

Volver a probarlo dos años después y el VV5 realmente me produjo un sentimiento de admiración.

La diferencia con el pasado es que el VV5 actual funciona principalmente con un motor 1.5T, y solo la versión superior es 2.0T. Esto no es difícil de entender, porque para los consumidores que compran SUV compactos, la potencia del 2.0T es algo excesiva y el consumo de combustible también es bastante alto. La potencia del 1.5T es suficiente y el consumo de combustible es relativamente bajo. alto.

Es más, el 1.5T del VV5 tiene una potencia máxima de 126 kW y un par máximo de 287 Nm. Estos parámetros de potencia ya no son suficientes para un SUV compacto y deberían considerarse acomodados. Después de todo, la potencia máxima del Audi Q3 1.4T es de sólo 110 kW y el par máximo es de sólo 250 Nm. Incluso la versión de bajo consumo 2.0T de nivel superior tiene una potencia máxima de sólo 137 kW y un par máximo de 320 Nm.

Algunos dudan: "Si los parámetros de potencia son tan potentes, ¿por qué el resultado de aceleración de 0 a 100 km/h es tan malo, tardando casi 10 segundos?"

En De hecho, un automóvil Para que un automóvil acelere rápidamente, no solo se puede mirar el motor, sino también todo el sistema de transmisión y los neumáticos del vehículo... Es innegable que las marcas de empresas conjuntas obtienen mejores resultados que las marcas independientes en todo el mundo. sistema de transmisión, especialmente la caja de cambios.

Por supuesto, si dice que la brecha entre las empresas conjuntas y las independientes es muy grande, ese no es el caso, al menos en el uso diario, la diferencia entre ellas todavía es difícil de sentir para los consumidores.

Al menos el tren motriz 1.5T + 7WDCT del VV5 tiene una suavidad bastante buena, ya sea cambiando entre 1.a, 2.a y 3.a marcha o deslizando cambios descendentes, ¡básicamente puede hacerlo sin dejar ningún rastro!

Además de ser suave, su economía de combustible también es bastante buena.

El consumo total de combustible anunciado oficialmente por cada 100 kilómetros de la versión VV5? 1.5T es de 6,7 l/100 km. Este parámetro en realidad no es de gran importancia para los consumidores, así que cuando lo probé en Shanghai A. La prueba de consumo se realizó específicamente para VV5. La ruta es desde el hotel Shanghai Hongqiao Xiangyuan Hilton hasta Shanghai Sun Island Resort. El viaje completo es de 45 kilómetros y dura aproximadamente 1 hora.

Esta sección de la carretera incluye una sección urbana extremadamente congestionada: Hongxu Road. También hay una sección con mucho tráfico, pero no es una autopista congestionada. También hay una sección con más tráfico. Tráfico de máquinas. Tramos suburbanos de trenes de alta velocidad. En general, el consumo de combustible del VV5 es de 8,4 l/100 km, lo que en mi opinión es bastante bueno.

Hace dos años, el rendimiento energético del VV5 fue el que más me hizo quejarme: no había energía, pero los contratiempos fueron muy severos. Ahora se ha vuelto muy bueno y tiene algo de lujo. marca.

Además de la potencia, el mayor cambio del VV5 es sin duda su inversión en tecnología inteligente.

Para ser honesto, hace mucho tiempo que no evaluaba seriamente el sistema multimedia de un automóvil. Hay dos razones: en primer lugar, la mayoría de los automóviles y máquinas de hoy en día son muy homogéneos y un conjunto de interacciones lingüísticas es suficiente para dominar el mundo. En segundo lugar, las interfaces de muchos sistemas multimedia son demasiado aburridas y no despertaron mi deseo de evaluarlas.

Sin embargo, lo que más me atrae de VV5 es su interfaz UI multimedia. Adopta un diseño en forma de diamante, que es muy colorido pero no desordenado. Las funciones utilizadas frecuentemente por los consumidores están ampliadas y en negrita en la interfaz principal. Los conductores solo necesitan echar un vistazo para saber dónde está la función que desean. para encender?

Cuando haces clic en una determinada función, los menús de la interfaz principal se organizan en forma de diamante en el extremo izquierdo para que los conductores puedan cambiar rápidamente. Por ejemplo, cuando abro la interfaz de música, cambio la lista de reproducción y quiero volver rápidamente a la interfaz de navegación, el menú en el extremo izquierdo de la pantalla puede brindarle esa comodidad.

Sin embargo, VV5 configura la navegación, la función más utilizada por los consumidores, en modo "siempre activo". No importa qué interfaz ingrese, la pequeña pantalla de navegación se mostrará en el extremo derecho del control central. lado de la pantalla, recordándole siempre la dirección de conducción. Además, la navegación también se proyectará en el salpicadero y el conductor podrá acceder a ella en cualquier momento.

La navegación tiene una función de equipo. Cuando salís en grupo, podéis construir una sala y simplemente tener una conversación como en el juego.

Lo que me desconcierta es que el VV5 está equipado con software de vídeo como Douyin e iQiyi. En esta era de ver dramas, estos programas son muy útiles. Sin embargo, por motivos de seguridad en la conducción, este software de vídeo no se puede utilizar mientras el vehículo está en marcha.

Esto es comprensible, pero lo que debemos pensar es: ¿para quién están diseñados estos programas de vídeo y por qué? ¿Es para conductores atrapados en el tráfico? Eso parece preparar al conductor para una batalla a largo plazo. Si está preparado para la persona en el asiento del pasajero, el ángulo de inclinación de la pantalla no parece del todo correcto. El pasajero debería poder verlo mientras conduce.

En mi opinión, estos programas de vídeo son un poco inútiles.

La resolución de la pantalla del VV5 es muy buena y es excelente para ver dramas.

▲Si no te gusta la máquina para automóvil de WEY, puedes conectarla directamente con tu teléfono móvil. WEY no tiene CARPLAY ni CARLIFE, pero tiene su propia función de interconexión y también admite proyección de teléfono móvil. .

Tengo que decir que el audio de WEY?VV5 es bastante bueno. Se dice que fue depurado junto con Panasonic.

Defectos aparte, esta máquina sigue siendo muy fácil de usar. La mayor diferencia entre este y otros autos no es qué tan nueva es la interfaz de usuario, ni está equipado con iQiyi, Douyin y otro software de video, sino que es un robot cálido.

Puede usar la cámara en el pilar A para observar al conductor. Si descubre que el conductor tiene ojos desviados, bostezos y otros comportamientos distraídos, saltará para saludarlo. Además, también puede aparecer para recordarle cuando se producen situaciones irrazonables en su vehículo, como si olvidó cerrar la ventanilla en la carretera.

A través de esta cámara, el sistema puede conocer el estado del conductor y luego proporcionar indicaciones sonoras y en el tablero, como se muestra a continuación.

Se puede decir que después de varias actualizaciones y lavados de cara, el actual VV5 no tiene defectos. Su calidad mecánica es excelente, ya sea el motor, el chasis o el NVH, ha alcanzado el nivel de un coche de lujo. Su diseño también es muy hermoso y los materiales utilizados son muy amables. Lo más importante es que es cálido y puede brindarle un cuidado atento.

Sin embargo, incluso para un automóvil que se posiciona como un lujo asequible, su precio en realidad no es mucho más caro que el de los SUV compactos independientes comunes, como el Haval H6 de tercera generación, que acaba de ser lanzado no Hace mucho tiempo, el precio del modelo también alcanzó los 115.900-134.900 yuanes, y el VV5 es sólo entre 10.000 y 20.000 yuanes más caro que él.

¿Artículo?|?Daxiong

Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.