Jade Higashimoto
En 2019, Volkswagen Passat "falló"
En 2020, Higashimoto INSPIRE también "falló"
Otra "puerta de colisión", INSPIRE enfrentó Palabra de- crisis bucal
Justo en los últimos días, un automóvil conocido como "Accord King" "volcó", y era el sedán mediano de Higashimoto: INSPIRE. ¡La historia del "vuelco" tiene que comenzar con el boletín de calificaciones de colisión de Zhongbaoyan!
El 3 de marzo, después de completar todos los trabajos de prueba y evaluación para el segundo lote del décimo modelo en 2019, el modelo Dongfeng Honda INSPIRE, del Instituto de Investigación de Seguros de China, de acuerdo con las "Medidas de Gestión C-IASI (Edición 2018)", publicó los últimos resultados de INSPIRE! Los resultados de la prueba parecieron insatisfactorios.
Los resultados de la evaluación muestran que INSPIRE recibió una calificación negativa (P) en el ítem "Índice económico de resistencia al impacto y mantenimiento" que representa el costo económico de reparación en una colisión a baja velocidad, pero en el índice de seguridad de peatones y Asistencia vehicular fuera del vehículo Obtuvo Excelente (G) en el índice de seguridad.
Por supuesto, hay otro indicador que merece nuestra atención, y es el índice de seguridad de los ocupantes del vehículo, y esta sección incluye dos secciones sumamente importantes: "colisión frontal de 25 desplazamientos" y "colisión lateral". " Entre ellos, debido a la severa deformación del pilar A y la gran intrusión de la parte superior del compartimiento de pasajeros, el resultado de la evaluación de "colisión frontal con desplazamiento de 25" es "M", que es ligeramente mejor que el del Passat.
Por otro lado, en la prueba de choque, debido a que el modelo probado era una versión de gama baja y no estaba equipado con airbags laterales de protección para la cabeza, las protecciones del maniquí de choque no fueron suficientes. Además del impulso durante la colisión, el maniquí también experimentó un gran desplazamiento durante la colisión. Por lo tanto, en esta evaluación, INSPIRE también recibió "M".
Mismo diseño, diferentes resultados de colisión
Nacido en la década de 1990, el modelo de primera generación del Honda INSPIRE se basó en el Accord, por lo que existía el argumento de "derivado del Accord". ! Posteriormente, para distinguirlo del Accord americano o del Acura TL de la misma época, el nuevo coche se puso en producción en Japón con el nombre INSPIRE. Ahora, después de SPIRE, INSPIRE se ha convertido en otro automóvil de nivel medio presentado por Dongben.
Ya sea el diseño exterior, la combinación interior o incluso el sistema de propulsión, los "profesionales" difícilmente pueden notar la diferencia entre los dos autos. Lógicamente hablando, las características de seguridad de los dos autos también son las mismas. debería ser más o menos lo mismo. Sin embargo, a juzgar por los resultados del Instituto de Investigación de Seguros de China, todavía existe una ligera brecha entre Dongfeng Honda INSPIRE y Honda Accord.
Colisión frontal 25 del Honda INSPIRE
Desde que el GAC Honda Accord participó en la prueba del Instituto de Investigación de Seguros de China en 2018, la "economía de mantenimiento y resistencia a choques" no se lanzó en ese momento. Contenido de la prueba "Indicador", pero en el ítem "Índice de seguridad de los ocupantes del vehículo", todavía se puede ver una pequeña diferencia. En esta evaluación, el Accord obtuvo una "G" (excelente), mientras que el INSPIRE obtuvo una "M" "(. medio).
Colisión frontal del Honda Accord con desplazamiento de 25 pulgadas
En cuanto a la "colisión frontal con desplazamiento de 25 pulgadas" mencionada anteriormente, tal vez podamos encontrar la respuesta en la imagen. En esta prueba, el pilar A delante del Honda INSPIRE experimentó una deformación muy evidente y la parte superior de la cabina se abultó hacia arriba, haciendo que el espacio de conducción fuera muy estrecho, mientras que la cabina del Accord estaba relativamente completa, y el pilar A sí; No deformarse demasiado.
A principios de este año, la versión americana del Accord también ganó el título de "Top Safety". En la prueba de choque del IIHS, casi todos los elementos de la prueba del Accord obtuvieron la calificación "G". Sin embargo, debido a la decoración de los faros del modelo Accord, finalmente no obtuvo la "certificación TSP".
La diferencia en el volumen de ventas es obvia y el "Accord King" no se adapta al clima local.
El origen de INSPIRE se ha mencionado antes, de hecho, en términos de. En términos de posicionamiento, INSPIRE es medio nivel más alto que el Accord en los mercados japonés y norteamericano, ¡su relación es como el dragón asiático con el Camry! Sin embargo, en términos de desempeño de ventas, existe una diferencia muy grande entre INSPIRE y Accord.
En el mercado nacional de automóviles de clase B, los diez mejores modelos incluyen Accord y Passat, y es común que las ventas mensuales superen las 20.000 unidades. Para INSPIRE, las ventas de cinco dígitos parecen "difíciles de alcanzar el cielo", con ventas inferiores a las 5.000 unidades en muchos meses.
¡Sin embargo, el bajo volumen de ventas de INSPIRE no ha afectado en absoluto las ventas de Dongfeng Honda! Como empresa con una trayectoria de 18 años, las ventas de Dongfeng Honda alcanzaron los 788.900 vehículos en 2019, un aumento interanual del 13,2%.
Entre los productos invertidos en 2019, las ventas anuales de Civic, XR-V y CR-V superaron las 100.000 unidades, entre las cuales las ventas anuales de Civic y CR-V superaron las 200.000 unidades. !
Después del lanzamiento del Honda X-NV, los productos Dongfeng Honda han logrado una cobertura integral en los tres campos principales: eléctrico puro, híbrido y combustible. Además, ¿el SUV pequeño? ¡Se puede ver que frente a Dongben, el bajo volumen de ventas de INSPIRE parece no mencionarse!
Con el estallido de la epidemia, Dongben se enfrenta a una tremenda presión
A mediados y finales de febrero, otras regiones del país, excepto Hubei, entraron gradualmente en la etapa de reanudación del trabajo y producción. Sin embargo, a las empresas de Hubei en el centro de la epidemia se les dijo que reanudaran el trabajo no antes de las 24:00 horas del 10 de marzo, incluida la mencionada Dongfeng Honda.
Según la información, las tres fábricas de Dongfeng Honda están ubicadas en Wuhan, y el cierre de la fábrica en este momento significa que la línea de producción de automóviles está suspendida. Según el calendario actual de reanudación del trabajo, habrá un intervalo de casi 50 días entre el "cierre de Wuhan" y la "reanudación del trabajo". Comparando las ventas de todo el año 2019, la producción perdida de Dongben alcanzará las 104.000 unidades.
Según la situación actual, incluso si la marca puede reanudar el trabajo a tiempo, la pérdida de "100.000 unidades" de Dongben será difícil de recuperar en poco tiempo. Ya sabes, con el nacimiento de Guangqi Honda Haoying, la mayoría de los modelos de Dongben (excepto Civic y Jade) pueden encontrar sustitutos en la serie de automóviles de Guangqi Honda.
Por otro lado, la investigación y el desarrollo de automóviles nuevos de Dongben también se pospondrán debido a la epidemia. A principios de 2020, Honda China anunció la introducción del sistema de energía híbrido enchufable SPORT?HYBIRD?e para Honda CR-V para acelerar el diseño de electrificación de Honda. Al mismo tiempo, la introducción de la versión hatchback del Civic también estará llena de obstáculos.
Además, los concesionarios Dongfeng Honda también pueden enfrentarse al embarazoso dilema de no tener automóviles para vender en las últimas etapas de la reanudación del trabajo. Después de todo, durante este período epidémico, la industria logística ha sido cerrada repetidamente debido al cierre de ciudades y carreteras.
Palabras escritas al final
La casa goteaba y llovió toda la noche. Dongfeng Honda, que estaba en el torbellino de la epidemia, ya se enfrentaba al dilema de suspender la producción. INSPIRE ha traído problemas a la marca debido a la "puerta de colisión". Aquí viene la "crisis del boca a boca". ¡Tengo que decir que el 2020 de Dongben es realmente “sureño”!
Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.