¿Qué significa para Boeing el accidente del MU5735 de China Eastern Airlines?
Boeing también ha pasado por momentos difíciles en los últimos años, porque ha habido varios accidentes de aviones de Boeing, como el accidente de Lion Air de Indonesia en 2018, el accidente de EgyptAir en 2019 y el de China Eastern Airlines. chocar. Los aviones siempre han dado a la gente la impresión de que son muy seguros y la probabilidad de accidentes es muy baja. Desde la perspectiva del big data, la probabilidad de accidentes aéreos es mucho menor que la de otros medios de transporte como los automóviles.
Sin embargo, en apenas unos años, Boeing ha sufrido varios accidentes, lo que sin duda hará que todo el mundo pierda la confianza en los aviones Boeing. Los accidentes anteriores de Boeing estuvieron relacionados principalmente con el 737MAX, y esta vez el accidente de China Eastern Airlines estuvo relacionado con el 737-800. En cuanto al impacto del incidente de China Eastern Airlines en Boeing, aún no lo hemos visto, pero a juzgar por el impacto del accidente del 737MAX en Boeing, Boeing definitivamente pasará por momentos más difíciles en el futuro.
Echemos un vistazo al impacto en Boeing tras el accidente del 737MAX. El 737MAX es uno de los principales modelos lanzados por Boeing, teniendo como objetivo el Airbus A320. Sin embargo, para ingresar al mercado lo más rápido posible y capturar cuota de mercado, Boeing descuidó muchos aspectos en el diseño y producción del 737MAX.
Por ejemplo, Boeing cree que el 737MAX es igual que la serie 737 anterior y se puede utilizar sin una formación compleja, por lo que no ha desarrollado un entrenamiento de simulación para el 737MAX con algunos socios de simulación de vuelo. Además, el propio Boeing 737MAX también tiene algunos defectos de diseño, como suposiciones demasiado confiadas. Se supone que los pilotos pueden responder a diversas alarmas y accidentes emitidos por el Boeing 737MAX, por lo que no habrá problemas importantes con el avión.
Esta suposición excesivamente confiada ocultaba peligros para el accidente del 737MAX. Por ejemplo, los investigadores del accidente aéreo en Etiopía determinaron que lecturas erróneas de los sensores e instrucciones automatizadas que no aparecían en el manual de operaciones de la tripulación, fallas en el diseño de la aeronave y la falta de capacitación de Boeing a los pilotos para volar el nuevo modelo fueron las principales causas del accidente. .
Debido a que el sensor activó el sistema anti-pérdida y luego forzó repetidamente el morro del avión hacia abajo, el problema con el sistema anti-pérdida fue similar al de Lion Air de Indonesia. Sin embargo, en el accidente aéreo de Indonesia, Boeing no prestó suficiente atención y permitió que el 737max siguiera volando, lo que provocó la tragedia del accidente aéreo de Etiopía.
Después de que ocurrieran dos accidentes del 737max en poco más de un año, el mundo ha suspendido el 737max uno tras otro, causando un gran trauma a Boeing. De 2019 a 2020, el desempeño de Boeing puede describirse como un precipicio. Después de estos dos accidentes, muchos de los pedidos de Boeing fueron cancelados. En 2019, Boeing entregó 380 aviones comerciales, una disminución de 526 aviones desde 806 aviones en 2018 y una disminución interanual del 65,26%.
Para 2020, los pedidos totales de Boeing serán de 184 aviones, con entregas de 157 aviones, un descenso interanual del 58,68%. Los ingresos y ganancias de Boeing también cayeron debido a la fuerte caída de los pedidos de aviones. En el año fiscal 2019, Boeing obtuvo ingresos de 76.559 millones de dólares, una disminución interanual del 24%; una pérdida neta de 636 millones de dólares, mientras que los ingresos netos en el año fiscal 2018 fueron de 10,46 millones de dólares.
Para 2020, los ingresos de Boeing caerán significativamente debido al doble impacto de la reducción de pedidos y la epidemia. Para todo el año 2020, los ingresos de Boeing alcanzarán los 5865438 + 58 millones de dólares estadounidenses, una disminución interanual del 24%. El beneficio neto atribuible a los accionistas ordinarios del año fue de -118,73 millones de dólares, una disminución interanual del 1.766,82%. Además, en 2020, el flujo de caja operativo de Boeing fue de -18,41 billones de dólares. Pero después de entrar en 2021, el desempeño de Boeing mejoró ligeramente. En 2021, Boeing * * * entregó 340 aviones a clientes, un aumento interanual del 116,56%; los ingresos del año completo fueron de 62,3 mil millones de dólares, un aumento interanual del 7% también se redujo a EE. UU. 4.290 millones de dólares.
Sin embargo, el rendimiento de Boeing puede verse aún más afectado por el accidente de China Eastern Airlines. En cuanto a la causa del accidente de China Eastern Airlines, actualmente se desconoce y es necesario analizar la caja negra para llegar a una conclusión final. Sin embargo, a juzgar por los datos de vuelo del avión de China Eastern Airlines dos minutos antes del accidente, la tripulación intentó elevar el avión a unos 2 kilómetros y ascendió con éxito varios cientos de metros, pero finalmente no pudo salvar el avión.
Y el accidente de China Eastern Airlines es muy diferente a los accidentes habituales. Caer directa y verticalmente desde una altitud de más de 8.000 metros es muy diferente a algunos accidentes anteriores ocurridos durante el despegue o aterrizaje de aviones. Por lo tanto, existe una alta probabilidad de que el avión se estrellara verticalmente debido a su propio mal funcionamiento o defecto de diseño. Si el accidente es causado en última instancia por el propio avión, sin duda supondrá un duro golpe para Boeing y los pedidos de la serie Boeing 737 pueden reducirse significativamente.
Debes saber que la actual serie 737 de Boeing es el modelo principal de Boeing y el modelo con mayor volumen de entregas. Por ejemplo, muchos modelos de las principales aerolíneas nacionales también pertenecen a la serie 737. En este accidente, el tamaño de la flota de China Eastern Airlines alcanzó más de 730 aviones, incluidos 289 Boeing 737-800, lo que significa que el Boeing 737-800 representa aproximadamente el 39% de la capacidad de China Eastern Airlines. Ahora que China Eastern Airlines ha suspendido todos los vuelos del 737-800, se espera que otras aerolíneas consideren seriamente la cuestión del 737-800.
Si finalmente se determina que el 737-800 tiene un mal funcionamiento o un defecto de diseño, creo que muchas aerolíneas nacionales no se atreverán a encargar aviones Boeing en el futuro. Después de todo, una vez que se adoptan estos modelos, es posible que los consumidores nacionales no paguen la factura. Además, debido a diversas preocupaciones, otras aerolíneas internacionales también pueden reducir o incluso cancelar pedidos relacionados con la serie Boeing 737, lo que definitivamente causará un gran golpe a Boeing.