¿Cuál es la zona marítima más peligrosa del mundo?

Las cinco zonas marítimas más peligrosas del mundo. Dado que algunas zonas marítimas importantes siguen siendo las principales rutas de transporte para barcos de varios países, también son "zonas de caza" a los ojos de los piratas. Los piratas modernos todavía aparecen en las "cinco aguas más aterradoras" del mundo: África occidental, la costa de Somalia en África oriental, el Mar Rojo y el Golfo de Adén que conecta el Canal de Suez, la costa de la Bahía de Bengala y el Estrecho de Malaca. y todas las aguas del Sudeste Asiático. La razón por la que estos lugares se han convertido en un "paraíso" para los piratas es que las vías fluviales son estrechas, los barcos tienen que reducir la velocidad cuando llegan aquí y la seguridad pública a lo largo del camino no es buena, lo que facilita los ataques de los piratas. Al mismo tiempo, los habitantes de los alrededores vivían una vida difícil. La pobreza y la guerra llevaron a algunas personas a la desesperación, por lo que aparecieron muchos piratas. Estrecho de Malaca: El Estrecho de Malaca es el punto de estrangulamiento que conecta los océanos Pacífico e Índico. Es un canal marítimo importante para los países costeros de Asia, África, Australia y Europa. Es la vía fluvial más transitada del mundo y una de ellas. las zonas con mayor actividad de piratería. Recientemente se han producido tres ataques piratas en el estrecho de Malaca. El estrecho de Malaca se encuentra entre la península malaya y la isla indonesia de Sumatra. Se encuentra en el cruce o dentro del territorio de los tres países de Singapur, Indonesia y Malasia. Su vía fluvial es larga y estrecha y el tráfico está congestionado. Por allí pasan 50.000 barcos cada año, transportando los tres kilómetros de ancho del mundo. Un tercio del comercio de carga y la mitad del comercio de petróleo crudo, especialmente la sección cerca de Singapur, tiene sólo 2 kilómetros de ancho, lo que hace que los barcos que pasan sean muy vulnerables a los ataques piratas. El estrecho de Malaca y todas las aguas del sudeste asiático son las más peligrosas, donde se producen más de la mitad de los robos piratas del mundo, mientras que las aguas de Indonesia son el lugar más peligroso, con la mayor concentración de piratas. Hablando de piratas indonesios, son casi famosos en los últimos años. Las actividades piratas de Indonesia parecían haber desaparecido antes de 1989, y durante muchos años sólo se produjeron unos siete incidentes cada año. Sin embargo, de repente se produjeron 28 incidentes en 1989 y el número aumentó a 50 en 1991. Ahora se ha vuelto cada vez más intenso, casi. hasta el punto de la "anarquía". Después del tsunami del sur de Asia en diciembre de 2004, la piratería en la región disminuyó durante un tiempo. Fuentes locales dijeron que esto se debió a que la organización separatista indonesia "Movimiento Aceh Libre" quedó gravemente debilitada por el desastre, y la organización separatista está indisolublemente ligada a los piratas. Sin embargo, a medida que los efectos del desastre disminuyeron gradualmente, los piratas comenzaron a moverse nuevamente por el Estrecho de Malaca. Algunas personas sospechan que los piratas que atacaron el barco esta vez son los rebeldes indonesios del "Movimiento Aceh Libre". Hoy, el Estrecho de Malaca está envuelto en la sombra de piratas y organizaciones terroristas que unen fuerzas para provocar incidentes terroristas. Los analistas señalan que el 60% del petróleo mundial se transporta en camiones cisterna lentos y engorrosos. Estos camiones cisterna carecen de protección y no tienen dónde esconderse cuando son atacados. Aunque actualmente no hay pruebas de que la piratería en Malaca esté vinculada al terrorismo, el Estrecho de Malaca corre cada vez más riesgo de convertirse en blanco de ataques terroristas debido a su especial ubicación geográfica. Recientemente, Japón, Estados Unidos y otros países occidentales han expresado su preocupación por la seguridad del Estrecho de Malaca. Después del secuestro de la tripulación japonesa, Japón expresó inmediatamente su voluntad de enviar aviones y patrulleras al Estrecho de Malaca para participar en las operaciones de rescate. Sin embargo, el comandante de la policía marítima del cuartel general de la policía de Malasia, Abdul Rahman, ha afirmado que Malasia se adherirá a sus principios y no permitirá que buques de guerra extranjeros distintos de Singapur e Indonesia entren en la zona. Aguas somalíes: En los últimos diez años, las aguas cercanas a la península somalí han reemplazado gradualmente la reputación del estrecho de Malaca como "la zona marítima más aterradora". La guerra y la pobreza son las principales razones de la piratería desenfrenada en varias zonas marítimas. Desde 1991, Somalia se encuentra en un estado de anarquía gobernado por señores de la guerra. Afectadas por la turbulenta situación política, las aguas cercanas al país se han convertido también en zonas peligrosas frecuentadas por piratas. El 4 de abril de 2007, hora local, un barco pesquero coreano de 361 toneladas fue secuestrado por militantes armados frente a la costa de Somalia. Sólo un mes después, dos barcos pesqueros coreanos más fueron secuestrados en las mismas aguas, y había varios chinos en él. tablero. En la madrugada del 5 de noviembre de 2005, una batalla entre un crucero y piratas en las aguas de Somalia conmocionó al mundo. Un crucero de lujo "Elf", propiedad de la estadounidense Carnival Cruise Line, pasaba por allí cuando de repente fue atacado por dos lanchas rápidas piratas. La cabina del "Elf" se incendió tras el impacto de tres cohetes. Más de 300 personas a bordo estaban en peligro.

Aunque el crucero finalmente resolvió la crisis con la ayuda de armas no letales: "bombas sonoras", el problema de la piratería volvió a atraer la atención mundial, y los piratas modernos en aguas somalíes también "irrumpieron" en la visión de la gente como un grupo especial. En la costa de África occidental En diciembre de 2004, un pescador chino fue asesinado a tiros en Guinea, África occidental. Cuatro miembros del personal con uniformes militares de ese país irrumpieron en un barco pesquero chino y exigieron productos pesqueros. Luego dispararon contra la tripulación con metralletas. Dos tripulantes de Changhai, provincia de Liaoning, murieron a tiros. El día antes del incidente, soldados armados con armas de fuego se llevaron cientos de cajas de pescado del barco pesquero de otra empresa pesquera china. Las aguas cercanas a Guinea se han convertido en una de las más propensas a la piratería en África occidental. La costa de Bangladesh a lo largo de la Bahía de Bengala tiene 711 kilómetros de largo y alrededor de 7,5 millones de personas se ganan la vida con la pesca. Debido al pequeño tamaño de la fuerza de patrulla marítima del país y al personal insuficiente, es difícil garantizar la seguridad de las aguas. La temporada de pesca del sábalo en la Bahía de Bengala es de mayo a octubre de cada año, y también es la temporada en la que las actividades de piratería son más frecuentes. Cuando la piratería estaba en su apogeo, cientos de barcos pesqueros fueron asaltados por piratas en sólo 20 días, dos pescadores fueron asesinados, 82 personas fueron arrojadas al mar por piratas y se saquearon propiedades por valor de 360.000 dólares... El Mar Rojo y el Golfo de Adén El Mar Rojo está situado entre el noreste de África y la Península Arábiga. Es de forma larga y estrecha, con más de 1.900 kilómetros de largo de noroeste a sureste, con una anchura máxima de 306 kilómetros y una superficie de 450.000 kilómetros cuadrados. . El extremo norte del Mar Rojo se bifurca en dos pequeñas bahías, el Golfo de Suez en el oeste, que está conectado con el Mar Mediterráneo a través del Canal de Suez, y el Golfo de Aqaba en el este. El terreno único hace que los piratas proliferan aquí.

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