Un milagro creado por una gran ambición: la historia temprana de la construcción de la ciudad de Zhuzhou (8)

El agua del grifo es un símbolo de modernización urbana, y la producción y la vida urbana son inseparables de ella. El agua del grifo, que hoy parece algo común, todavía era una novedad en China en la década de 1950. En ese momento, era muy inconveniente para muchas empresas en Zhuzhou obtener agua, lo que trajo muchas dificultades a la producción y la vida. En marzo de 1954, los líderes de la Fábrica 331 se acercaron al alcalde Wu Zhankui y le propusieron construir un sistema de agua potable para su fábrica. Dijo que esto no es sólo una necesidad para la vida, sino también una necesidad para la producción. El tratamiento térmico, el tratamiento de superficies, etc., requieren una gran cantidad de agua limpia. Tan pronto como se mencionaron las necesidades industriales, los líderes de la ciudad entraron en acción. El 12 de junio de 1954, Wu Zhankui hizo un viaje especial a Changsha para pedir ayuda. Porque este experto acababa de construir la primera planta de agua de Hunan en Changsha. Era Xie Bingnan, que en ese momento era ingeniero en el Instituto Provincial de Diseño Arquitectónico. Después de que Xie Bingnan llegó a Zhuzhou, las principales empresas se apresuraron a encontrarlo y querían que diseñara el sistema de agua del grifo para sus unidades. Finalmente, Xie Bingnan propuso que, dado que Zhuzhou es una ciudad industrial con muchas empresas que requieren agua del grifo, sería mejor construir una gran planta de agua del grifo para el suministro unificado de agua, lo que reduciría los costos de construcción y operación. Wu Zhankui aceptó inmediatamente la sugerencia de Xie Bingnan y decidió operar en un modelo de inversión conjunta entre la empresa y el *** y gestión unificada por parte del ***. Pero cuando Xie Bingnan comenzó las inspecciones in situ, surgieron nuevos problemas. La forma montañosa de Zhuzhou no es ni montañas ni agua, ni agua ni montañas, lo que tiene deficiencias inherentes para la construcción de agua corriente urbana. Pero las dificultades no disuadieron a Xie Bingnan. Le llevó 103 días diseñar finalmente un sistema de agua potable adecuado a las características del terreno de Zhuzhou, llamado "modelo de suministro de agua sincrónico". En septiembre de 1954, el Comité Municipal de Zhuzhou invitó especialmente a las ciudades soviéticas. Expertos en construcción Discutimos juntos el plan de Xie Bingnan y los expertos soviéticos quedaron atónitos en el acto. Elogiaron el plan. Finalmente, la planta de agua se ubicó en la montaña Yuexing en el tramo superior de la sección Zhuzhou del río Xiangjiang. , 1954, quinto aniversario del Día Nacional En este momento, la primera fase del proyecto de la planta de agua de Zhuzhou comenzó oficialmente. El 10 de enero de 1956 fue un día histórico en la historia de Zhuzhou. Se completó la planta de agua con una producción diaria de 15.000 toneladas y Zhuzhou se convirtió en la segunda ciudad de la provincia en tener agua corriente. Con el sistema de agua corriente urbano, Zhuzhou puede considerarse legítimamente una ciudad industrial moderna. En 1956, Zhuzhou pasó de ser una ciudad a nivel de condado a una ciudad a nivel de prefectura. Aunque Zhuzhou ha logrado logros impresionantes en la industria, la construcción urbana de Zhuzhou siempre ha estado a la zaga del desarrollo industrial. todos sus fondos en construcción industrial y pueden ahorrar dinero en otros aspectos. En la provincia, incluso la propuesta del alcalde Wu Zhankui de instalar mamparas en todos los dormitorios del gobierno municipal fue rechazada por el teniente de alcalde encargado de finanzas, Ma Jinzhuo, en el día de hoy. ¿Por qué instalar mosquiteros cuando hay mosquiteros? Wu Zhankui no tenía nada que decir. Pensándolo bien, el gobierno de la ciudad solo tenía una cantidad muy pequeña de dinero, por lo que sería mejor ahorrar un poco. Las condiciones de alojamiento para los empleados de varias empresas también eran muy difíciles y el gobierno de la ciudad, que carecía de fondos, no podía permitírselo. Todos los ladrillos producidos por la fábrica de ladrillos se utilizaron para construir los edificios de la fábrica. tiempo libre para construir muros con barro, utilizar árboles talados de las montañas para hacer vigas, columnas y muebles, y cortar corteza para hacer tejas en el techo. Cuando construya una casa, espere a que se solidifique la primera capa de barro. y luego aplique otra capa al día siguiente. Repita esto. Pronto, las casas construidas de esta manera se volverán más fuertes. Las herramientas que usaron eran tan toscas y sus vidas fueron tan difíciles. un método para impulsar a Zhuzhou porque prestaron demasiada atención a la industria y la descuidaron. En cuanto a la construcción urbana, los líderes de la ciudad de Zhuzhou también recibieron una crítica inolvidable: en 1953, la ciudad de Zhuzhou construyó la primera carretera de la ciudad, Jianshe Road. En octubre de 1958, Jianshe Road era la única carretera en la ciudad de Zhuzhou. Muchas empresas ubicadas en los suburbios ni siquiera tenían una carretera formal que condujera a la ciudad. Los empleados de algunas empresas solo podían caminar a lo largo de la vía férrea. Al pasar por Zhuzhou, me bajé del tren específicamente para ver la construcción en Zhuzhou.

El secretario del Comité Municipal del Partido, Ma Zhuangkun, y el alcalde Wu Zhankui los acompañaron durante todo el camino. Cuando el automóvil se dirigió al ferrocarril en la estación de tren de Jianshe South Road, se encontró con un tren. Su automóvil fue bloqueado por el tren y no pudo avanzar. . El mariscal Chen Yi tenía poco tiempo y no quería pasar demasiado tiempo en Zhuzhou, por lo que le preguntó a Wu Zhankui si había alguna otra forma de evitarlo. Wu Zhankui dijo avergonzado que no había más. Aunque el Sr. Chen no criticó, Ma Zhuangkun y Wu Zhankui empezaron a sudar y realmente no sabían qué hacer. En febrero de 1959, camaradas dirigentes nacionales como Dong Biwu, Luo Ronghuan, Nie Rongzhen y Tan Zheng llegaron a Zhuzhou. Fueron acompañados por Wu Zhankui e inspeccionaron la Fábrica 331, la planta de lavado de carbón, la fábrica de hilado de cáñamo y la fábrica de carburo cementado. En ese momento, Nie Shuai notó que el automóvil había estado yendo y viniendo por el mismo camino, por lo que le dijo al alcalde Wu en el automóvil: "¿Por qué siempre camina por este camino?". Soy soldado y no entiendo la construcción urbana. Pero sé que si hay una guerra y el enemigo vuela este camino en tu ciudad, toda tu ciudad quedará paralizada. La próxima vez que vaya a tu casa, si sigue en el mismo camino, te criticaré. Wu Zhankui se sonrojó y dijo: "Bienvenido, Sr. Dong y todos los mariscales, a visitar Zhuzhou nuevamente en el futuro. Mientras siga siendo alcalde, planearé construir varias carreteras para asegurarme de que no tomemos la misma ruta de regreso". y adelante." "Las palabras de Nie Shuai despertaron a estos jóvenes que se dedicaban al desarrollo de la industria y eran apasionados. Desde entonces, el gobierno de la ciudad ha planeado construir carreteras urbanas como Yanjiang Road y Renmin Road, formando gradualmente una red de carreteras de circunvalación urbana. Cuando Jianshe Road fue Recién construido, el tacaño teniente de alcalde Ma Jinzhuo, mencionado anteriormente, también hizo un movimiento generoso: a finales de 1953, el *** provincial consideró que Zhuzhou necesitaba a menudo recibir invitados distinguidos (principalmente expertos y *** soviéticos), dos. Se distribuyeron automóviles de alta gama en Varsovia en Zhuzhou. En ese momento, a excepción de las carreteras de construcción, Zhuzhou tenía carreteras de grava y muchas fábricas recién construidas no podían circular por ellas. Además, los líderes del comité municipal del partido en ese momento también sintieron. Eso no merecía viajar en un auto de tan alta gama, por lo que Wu Zhankui fue a hablar con Ma Jinzhuo y planeó quedarse con un auto de Varsovia para los VIP y cambiar el otro auto por un jeep de segunda mano. Este acuerdo obviamente deficitario resultó exitoso. El apoyo del alcalde Ma de esta manera, un jeep de segunda mano se convirtió en una herramienta de transporte para los líderes del comité municipal del partido, pero debido a este jeep, fueron detenidos en la puerta. de la fábrica 331 varias veces porque en ese momento había a menudo personalidades importantes. Cuando visito la fábrica 331, los líderes de la ciudad tienen que acompañarme cada vez. Los porteros de la fábrica 331 siempre metían el coche de Varsovia, pero detenían este viejo jeep de segunda mano. Siempre pensaron que este coche no era para VIP. Se juntaron porque los dos coches no parecían "combinar bien". Al final, tuve que contactar con la fábrica y explicar la situación antes de que el guardia los dejara. ir. Dado que el guardia de turno no era la misma persona cada vez, esto sucedió muchas veces. En el momento del primer Comité Municipal de Zhuzhou en 1961, el décimo aniversario de la fundación de Zhuzhou, Zhuzhou se había desarrollado desde una pequeña ciudad. con una población de 7.000 habitantes a una ciudad industrial pesada con una población de más de 100.000 habitantes. En aquel entonces, esos cinco jóvenes tenían " " ** * Gullah" y por encargo del antiguo secretario Yang Difu, vinieron a Zhuzhou, que era. Como una hoja de papel en blanco, comenzaron a dibujar los cuadros más hermosos en sus corazones. Sus cajas de pinturas contenían sentimientos de romanticismo revolucionario, y cada línea que dibujaban, cada color era vanguardista. Luego, más y más jóvenes llegaron. Este libro blanco para participar en la creación de esta pintura. Vinieron de todas partes del mundo, hablaron con acento sureño y acento norteño, y sus oídos sonaron con el llamado a apoyar la construcción de la patria. Llegó a Zhuzhou en lotes e integró su crecimiento en la sangre de Zhuzhou, y Zhuzhou también comenzó su viaje para convertirse en una de las 100 ciudades más importantes del país. En 2018, el área urbanizada de la ciudad de Zhuzhou alcanzó los 145,82 kilómetros cuadrados. , y la población de la principal zona urbana ha sido de 1,2 millones. El tiempo vuela y han pasado más de 60 años. La empobrecida ciudad de Zhuzhou se ha desvanecido gradualmente en la memoria de la gente, convirtiéndose en un recuerdo difícil de reproducir. viejo, pero Zhuzhou todavía es joven y la leyenda industrial de Zhuzhou todavía continúa. Hoy, terminé de contar la historia de Zhuzhou Construction Road. Finalmente, me gustaría hablar sobre mi intención original de escribir esta serie de historias.

En China, un país con una historia de 5.000 años de civilización, Zhuzhou, con sólo unas pocas décadas de historia, es en realidad una ciudad muy joven con relativamente poco patrimonio cultural. La ciudad de Zhuzhou siempre se ha centrado en la cultura del emperador Yan en la promoción de la cultura tradicional, pero siempre siento que el emperador Yan está demasiado lejos de nosotros y es difícil despertar el entusiasmo de la gente. Más tarde, vi sucesivamente muchos artículos y videos en Internet sobre la historia temprana de la construcción de la ciudad de Zhuzhou, y gradualmente me conmovieron esos malditos años. Sin embargo, debido a la publicidad insuficiente, muchos nativos de Zhuzhou no están familiarizados con este período de la historia. Desde Yang Difu, el proponente de la gran ambición, hasta Wu Zhankui, el técnico trabajador, pasando por Tang Xinding, el técnico que dio un paso adelante, pasando por los expertos soviéticos y el sabio Xie Bingnan que dio todo lo que tenía. Estos héroes desconocidos, incluso desconocidos, no deberían ser enterrados. La rica y legendaria historia temprana de la construcción de la ciudad de Zhuzhou es verdaderamente digna de ser comprendida y heredada por cada persona de Zhuzhou. Entonces, decidí recopilar estos fragmentos, organizarlos sistemáticamente y darlos a conocer a más personas a través de plataformas de medios propios. Durante el proceso de creación de esta serie de historias, a menudo me conmovían tanto las historias y los personajes que incluso tenía problemas para conciliar el sueño. Esto también me hizo darme cuenta de que las historias reales todavía tienen el poder de tocar el corazón de las personas, incluso si han sido desempolvadas durante mucho tiempo. Zhuzhou es una ciudad de inmigrantes. En las décadas siguientes, muchas personas llegaron a Zhuzhou una tras otra. Zhuzhou también los recibió con amplitud de miras. Según algunas estadísticas, aparte de Shenzhen, Zhuzhou es la segunda ciudad de China con mayor orientación hacia los inmigrantes. La primera generación de inmigrantes vino aquí sin dudarlo para apoyar la construcción de su patria. Esos años llenos de acontecimientos, esas experiencias amargas, picantes, agrias y dulces no sólo deben quedarse en la memoria, sino que deben transmitirse de generación en generación. Su espíritu emprendedor, pionero y de trabajo duro es la riqueza espiritual más preciada que le queda a esta ciudad.