¿Puede Geely competir con BYD después de fusionarse con Volvo?

La industria del automóvil de nueva energía ha logrado nuevos avances.

En la tarde del 24 de febrero, Geely y Volvo anunciaron conjuntamente que habían alcanzado el mejor plan de fusión. Si bien cada uno mantiene su estructura empresarial independiente existente, perseguirá las nuevas cuatro modernizaciones de los automóviles, incluidas la electrificación y la inteligencia. Profundizaremos la cooperación, fortaleceremos las ventajas tecnológicas y continuaremos liderando los cambios en la industria.

Tras la fusión, ¿qué impacto tendrá en la industria del automóvil de nuevas energías? ¿Podrá Geely derrotar a BYD luchando codo a codo con Volvo? En la ola de vehículos de nueva energía, ¿cómo debería Geely captar la tendencia?

Profunda integración de Geely y Volvo para salvar el negocio de vehículos de nueva energía

Ya en febrero del año pasado, Geely Automobile emitió un anuncio diciendo que estaba explorando la posibilidad de reestructurarse con Volvo Cars. Sin embargo, debido al regreso del impacto de las acciones A de Geely Automobile, el plan fue archivado.

Fue necesario un año para que esta cooperación se implementara realmente. En concreto, Geely y Volvo fusionarán sus negocios de sistemas de propulsión para formar una nueva empresa en forma de fusión accionaria, centrándose en el desarrollo de una nueva generación de sistemas híbridos de doble motor y motores de combustión interna de alta eficiencia. Ambas partes desarrollarán y utilizarán conjuntamente vehículos eléctricos puros de próxima generación con una arquitectura modular exclusiva y la solución de conducción altamente autónoma líder en el mundo.

En esencia, no se trata tanto de una fusión de Geely y Volvo, sino de una profunda integración y sinergia de parte de los dos negocios. La razón más importante de esta profunda integración es el fracaso de Geely en los vehículos de nueva energía.

Aunque Geely ha logrado grandes avances en el campo de los vehículos de combustible y se ha convertido en un gigante nacional de los vehículos de combustible. Pero en el campo de las nuevas energías, Geely no tiene una acumulación tan profunda. Además, incluso si esta vez se une a Volvo, la posibilidad de que Geely rompa el estrecho asedio es todavía muy pequeña. Después de todo, lo negativo no puede obtener lo positivo.

En 2020, Geely vendió solo 68.000 vehículos de nueva energía, lo que representa solo el 5,2% de las ventas anuales de automóviles nuevos; Volvo no lanzará su primer modelo puramente eléctrico XC40 RECHARGE hasta noviembre de 2020. Se lanzó oficialmente en el Salón del Automóvil de Guangzhou y supone una llegada tardía al campo de los vehículos de nueva energía.

Ahora, las dos partes han optado por fusionarse en este momento, y también quieren unir fuerzas para competir por el nuevo mercado energético. Además, desde la perspectiva de las tendencias de globalización, muchas empresas automotrices han fortalecido la competencia en el mercado mediante fusiones de empresas, como la fusión de Renault-Nissan-Mitsubishi, PSA y FCA, o el control de Toyota sobre Geely y Volvo, que pueden fortalecer la sinergia al unir fuerzas. . efecto.

Pero lo que debe quedar claro es que en este momento, las dos partes ya no son como la fuerte alianza de hace diez años, sino más bien como un abrazo mutuo para calidez.

Will Geely ¿Y Volvo podrá competir con BYD si unen fuerzas diez años después?

Hace diez años, Geely todavía era un actor desconocido en comparación con Volvo. En ese momento, Geely adquirió el 100% de las acciones de Volvo por 1.800 millones de dólares. El mundo exterior llamó a esta adquisición "Shen Tun Xiang".

Sin embargo, esta adquisición marcó el comienzo de una década de rápido desarrollo para Geely. Se puede decir que la tecnología de Volvo le dio a Geely un punto de apoyo en la fabricación de automóviles. Al mismo tiempo, Geely también ha ayudado a Volvo a abrir canales de mercado. Los dos se necesitan y se ayudan mutuamente, y han ocupado un lugar en el campo de los vehículos de combustible.

Desde aquí podemos ver que Geely está muy dispuesto a "formar camarillas" en la "construcción de automóviles" y es bueno aprovechando las fortalezas de otros para compensar rápidamente sus propias deficiencias. De hecho, este es exactamente el caso. No sólo Volvo, sino también Geely están cooperando ampliamente en el negocio de los vehículos de nueva energía.

A partir de 2021, Geely ha anunciado la formación de empresas conjuntas con los dos gigantes Baidu y Foxconn. También firmó un acuerdo marco de cooperación con Faraday Future, la primera empresa del ecosistema de viajes inteligentes en los Estados Unidos. Las dos partes planean cooperar en los campos de soporte técnico y servicios de ingeniería.

Geely Automobile no solo ha elegido un gran número de empresas con las que cooperar, sino que también cubre una amplia gama de áreas: gigantes tecnológicos, fabricantes de equipos originales y fabricantes de automóviles inteligentes se han convertido en socios resistentes a los riesgos de Geely.

En marcado contraste con Geely está BYD, otro gigante de los vehículos de nuevas energías. En comparación con Geely, BYD es bastante "independiente" en la cadena de suministro automotriz, BYD ya tiene capacidades completas de fabricación de "tres electricidad" (batería, motor, control electrónico). El diseño completo de la cadena de suministro fortalece el control de costos y la capacidad de respuesta a riesgos de BYD. , se convirtió el año pasado en la mayor empresa automovilística de China por valor de mercado.

Entonces, en comparación con BYD, una industria automotriz de nueva energía en el mismo escalón en China, ¿cuál es la fortaleza de Geely? El autor hace una comparación desde tres aspectos: volumen de ventas, ventajas técnicas y valoración del capital.

En términos de ventas, Geely está tres veces por detrás de BYD. En el panorama de vehículos de nueva energía de Geely, el volumen total de ventas de productos de nueva energía como Geometry A, Geometry C, Emgrand EV y Emgrand GSe en 2020 fue de solo 68.100 unidades, lo que representa solo el 5,16% de las ventas totales. En comparación, BYD vendió 190.000 vehículos de nuevas energías el año pasado, lo que equivale a tres veces las ventas de vehículos de nuevas energías de Geely.

Comparado con datos anteriores, BYD tiene una mayor ventaja.

Desde 2015, BYD ha logrado cuatro victorias consecutivas en ventas en el mercado global de nuevas energías y ocupó el segundo lugar después de Tesla en el mercado de ventas global en 2019. Según datos de la Asociación de Vehículos de Pasajeros de enero a agosto de 2020, BYD se ubica entre los dos primeros tanto en el mercado eléctrico puro como en el mercado híbrido enchufable, con una participación de mercado integral de aproximadamente el 12%.

Además del volumen de ventas existente, incluso en términos de tecnología, Geely tiene dificultades para obtener una ventaja. En la actualidad, las tecnologías de Geely dependen principalmente de gigantes tecnológicos como Baidu y Tencent, pero BYD ha lanzado sucesivamente tecnologías "king-fried", desde baterías blade hasta el lanzamiento de la tecnología súper híbrida DM-i de consumo de energía ultrabajo. el mercado de capitales se apropia de él. Mayores expectativas.

En el mercado de capitales, Geely no es tan popular como BYD. Según información previamente anunciada por Geely, la inversión total prevista en proyectos de inversión con fondos recaudados de la cotización de acciones A es de 20.425 millones de yuanes, de los cuales 20.000 millones de yuanes se utilizarán esta vez para recaudar fondos.

El mes pasado, BYD anunció que había completado una emisión de derechos adicionales por más de 29.900 millones de dólares de Hong Kong. La asignación de acciones de BYD fue adquirida por más de 200 instituciones de inversión. Este es el proyecto de emisión de acciones más grande en la historia de la industria automotriz nacional de nuevas energías. Recientemente, Hillhouse Capital gastó otros 200 millones de dólares para participar en la última ronda de colocación privada de acciones de BYD.

Se puede decir que la producción de automóviles es el proyecto cumbre de la fabricación moderna. Requiere mucha mano de obra, material, dinero y tiempo. Si hay un problema de fondos, es probable que se abandone. a medio camino. Entonces, dado que el capital persigue fuertemente los vehículos de nueva energía, ¿cómo debería Geely captar la nueva tendencia energética?

Con mala suerte y gigantes alrededor, ¿cómo debería Geely captar la nueva tendencia energética?

En enero de este año, las ventas nacionales de vehículos de nueva energía aumentaron casi 2,5 veces. La industria automotriz de China enfrenta cambios profundos, y la ola de inteligencia y electrificación es una vía importante para que la industria automotriz crezca de grande a fuerte. Sumado al entusiasmo en el mercado de capitales, esto hace que Geely, una empresa automovilística tradicional, esté más dispuesta a acelerar la transformación tecnológica y atacar la inteligencia y la electrificación.

Sin embargo, Geely ha fallado frecuentemente en vehículos de nuevas energías. Han pasado seis años desde que Geely propuso la estrategia "Blue Geely Action" en 2015. En 2020, las ventas de vehículos de nueva energía representaron solo un dígito en las ventas totales de Geely. Está muy lejos del plan para darse cuenta de que las ventas de. Los vehículos de nueva energía representarán las ventas totales de Geely en 2020. El objetivo de más del 90% aún está lejos.

La operación azul de Geely ha fracasado, y ahora Geely no solo ha perdido el período de ventana para los subsidios nacionales a nuevas energías, sino que también se enfrenta al estallido total de nuevas fuerzas nacionales de fabricación de automóviles. Entonces, ¿cómo debería aprovechar Geely? ¿La tendencia? ¿Paño de lana?

En la actualidad, la mayoría de las marcas de vehículos de nueva energía se sitúan en el mercado de gama baja, pero no están funcionando bien en el mercado de gama media y alta. Sólo el modelo insignia de BYD, "Han", ha tenido éxito. Ingresó al mercado de sedán de alta gama, mientras que Geely y Volvo no son muy fuertes en el mercado de nuevas energías. Aunque tiene muchas marcas de gama media a alta como Lynk & Co, Geometry, Polestar y Volvo, ninguna de ellas. se les puede llamar exitosos.

Si Geely quiere romper el asedio, todo lo que tiene que hacer es cambiar los estereotipos de los consumidores sobre el posicionamiento de gama media a baja de la marca y lograr logros en el mercado de gama alta.

Además, los vehículos de nuevas energías también son una buena opción para viajar al extranjero. Los datos de aduanas muestran que en 2020, se exportaron 222.855 vehículos chinos de nueva energía al extranjero, de los cuales 72.677 se exportaron a Europa, un aumento interanual del 211%. Con una participación del 32,6%, se puede observar que el mercado europeo se ha convertido en el principal mercado para las exportaciones de vehículos de nuevas energías de mi país.

Australia y el norte de Europa también están dando cada vez más la bienvenida a los vehículos chinos de nuevas energías. BYD cooperará con los concesionarios noruegos para entregar el SUV eléctrico puro BYD Tang EV a los usuarios noruegos este año. Además, el Han EV, que es popular en China, también se lanzará en Australia, con un rango de precios previsto de 59.000 a 99.000 dólares.

Los vehículos de nueva energía tienen vastos mercados en el extranjero. IHS Markit predice que las ventas totales de vehículos a nivel mundial serán de aproximadamente 92,3 millones de unidades en 2024, de las cuales los vehículos eléctricos representarán el 10,2%. BNEF (Bloomberg New Energy Finance) también predice que para 2040, las ventas de vehículos eléctricos superarán el 50% de las ventas mundiales de turismos.

Mientras el capital disfruta del carnaval, los accidentes de vehículos de nuevas energías ocurren con frecuencia, lo que también es un problema que no se puede ignorar en la industria. Después de cada accidente de combustión espontánea, el mercado de valores se desploma. En el nuevo mercado energético en constante cambio con situaciones internas y externas, cómo lograr un punto de apoyo firme y cómo crear productos que sean seguros, confiables y altamente aceptables son los verdaderos problemas que Geely debe enfrentar.

A pesar de las políticas favorables, Geely aún no tiene la confianza y la fuerza suficientes para reírse por última vez. En términos de vehículos de nueva energía, todavía existe una gran brecha entre Geely y BYD. En el futuro, Geely todavía enfrentará muchos desafíos en el campo de los vehículos de nuevas energías, pero Geely, que busca constantemente nuevas oportunidades, no ha cambiado sus ambiciones para los vehículos de nuevas energías.

Autor de este artículo: Ning Que