Experiencia de prueba de manejo del Mitsubishi Golan
Apariencia del Mitsubishi Golan
A lo largo de los años, la mayor impresión que Mitsubishi Motors ha dado a los consumidores chinos es la de deporte. Desde carreras de rally hasta vehículos todoterreno, desde EVO hasta Pajero, todas son las mejores experiencias de la esencia del deporte. Ahora, como automóvil de gama media a alta, la completa deportividad del Goran obviamente no es adecuada para su posicionamiento. Necesita encontrar un buen equilibrio entre lo salvaje y la racionalidad, el movimiento y la quietud. Goran nació por primera vez en 1969 y tiene una larga historia entre los automóviles japoneses de gama media y alta. En una exhibición de autos celebrada a mediados de los años 80, vi el Goran de quinta generación. En ese momento, su carrocería todavía era relativamente geométrica y su apariencia estable era bastante popular en ese momento (piense en el Crown como un taxi y el Nissan Duke), pero esa generación del Golan adoptó una nueva tracción delantera y estaba equipada. con La suspensión controlada electrónicamente y el sistema de dirección asistida electrónica muestran su profunda búsqueda de la controlabilidad del vehículo. Hoy en día, Goran se ha convertido en la novena generación, que no sólo hereda el talento deportivo inherente de Mitsubishi, sino que también mejora significativamente su rendimiento externo. Sin conducirlo, con sólo mirar la apariencia, se puede decir que Goran es un auto deportivo. Lo probé al mismo tiempo y descubrí que Goran todavía tiene muy buena comodidad y que el cuerpo ancho también puede aportar suficiente dignidad al propietario. Como muchos coches japoneses, esta generación del Goran también tiene diferentes versiones regionales. El Golán producido en el Sudeste de China es básicamente el mismo que el Golán producido en Taiwán, excepto por ligeras diferencias en el ajuste. En comparación con el Goran vendido en Estados Unidos, el modelo nacional tiene formas delanteras y traseras significativamente diferentes, lo que muestra la brecha entre los conceptos estéticos orientales y occidentales. Además, la cilindrada máxima de la versión estadounidense del motor Golan ha alcanzado los 3,8 litros. Es casi imposible tener un modelo de la misma cilindrada en China, pero puede aparecer un motor de 2,0 litros más pequeño que el actual de 2,4 litros. pronto.
Aunque el matrimonio a largo plazo con Dyke no ha traído muchos cambios a las condiciones comerciales de Mitsubishi, ha tenido un gran impacto en los productos y la cultura del automóvil. La noche antes de la prueba de conducción, en la entrada principal del hotel estaba aparcado un Mercedes-Benz Clase S como carroza nupcial, y detrás se encontraba un Golán. En ese momento, los fotógrafos de la misma industria creían que los dos autos eran muy similares (el fotógrafo acababa de ingresar a la industria y temía no saber sobre la relación anterior de Dyke con Mitsubishi). En la reunión informativa sobre el producto del segundo día, se explicó realmente la apariencia de los dos autos con referencia a ellos. Al mismo tiempo, se presentó que el diseño interior y exterior del Golan estuvo a cargo principalmente de dos maestros del original. Mercedes-Benz.
El aspecto más dinámico de la apariencia de Goran es la cara frontal y los contornos laterales. La forma del frente es el símbolo del modelo de nueva generación de Mitsubishi, comúnmente conocido como "Bray face" (llamado así por el maestro del diseño de formas Oliver Bray), que es extremadamente agresivo. Hay tres nervaduras longitudinales en el capó, que extienden el ensanchamiento de la cara delantera hacia atrás. La línea central de la cresta se combina suavemente con el logotipo de Mitsubishi en la parte delantera, lo que hace que la parte delantera de toda la carrocería parezca muy tridimensional. La forma de la pantalla del faro de 4 ojos no es demasiado extraña, pero cuando se combina con toda la cara frontal, se ve mucho más nítida.
La forma lateral también es digna de elogio. El borde de la parte inferior del automóvil tiene la forma del fondo de un barco y la parte superior del compartimiento de pasajeros tiene un arco muy suave. La cintura es alta y se inclina hacia arriba de adelante hacia atrás, lo que le da a todo el automóvil una forma de cuña obvia. y una sensación plena de deportividad. La cintura alta tiene varios beneficios, entre ellos la seguridad, la garantía de espacio privado y una carrocería más estable, lo que coincide con el sedán Clase S de Mercedes-Benz.
Además de la apariencia, la interpretación de Goran de la deportividad también se refleja en el chasis y el motor. La destreza del chasis de Goran ha sido probada por la historia y nadie puede negar el pedigrí deportivo de Mitsubishi. Además, como evidencia circunstancial, el área donde Zhonghua Car ganó más elogios cuando se lanzó por primera vez fue el rendimiento del chasis. No es exagerado describirlo como una sorpresa, pero ¿sabes de dónde viene el chasis de Zhonghua Car? ? Goran es, por supuesto, la generación anterior. Durante la prueba de manejo, puede sentir el sólido soporte lateral del chasis Gulu en las sinuosas carreteras de montaña. Junto con el volante con dirección precisa y retroalimentación moderada, está lleno de placer de conducir y una gran confianza en la seguridad. En circunstancias normales, las carreteras de montaña giran a una velocidad de 80 km/h, lo que hace que todo el viaje sea suave y cómodo, sin retrasar la apreciación del hermoso paisaje circundante. No creas que el rey de las curvas es el asesino del confort en la carretera (algunos coches son así), pero el Golan en sus manos al menos puede demostrarlo. En general, cuando se conduce por carretera, el Goran es muy estable y decente, y la suspensión flexible puede filtrar la mayoría de las vibraciones desagradables. La estabilidad de conducción a alta velocidad es excepcional y el control del ruido es excelente. A bajas velocidades, el impacto del ruido de la carretera básicamente no se siente y a altas velocidades, el ruido del viento es muy pequeño. El ruido del viento sólo se nota cuando la velocidad del vehículo aumenta a 140 km/h, pero no son ni mucho menos molestos decibelios. El ruido del motor funcionando a velocidad constante está bien controlado y solo se puede escuchar un sonido relativamente limpio y nítido cuando se acelera rápidamente.
En términos generales, un sonido nítido y limpio del motor indica una excelente artesanía y un funcionamiento suave. El motor de Goran es un motor MIVEC desarrollado recientemente por Mitsubishi, que significa Sistema de Control Electrónico de Elevación y Evaluación de Innovación de Mitsubishi. Se puede ver que el principal punto destacado técnico de este motor es el. Control electrónico de la válvula. La práctica ha demostrado que un control electrónico eficaz de las válvulas puede producir motores de alta potencia y bajo consumo de combustible. MIVEC entra en esta categoría y ha realizado algunos esfuerzos en la curva de producción de energía.
Según el fabricante, el motor MIVEC no persigue valores de potencia particularmente elevados, sino que busca la perfección en el ajuste de potencia en las condiciones de trabajo habituales de los usuarios. Se puede observar en la curva característica externa del motor proporcionada por el fabricante que la potencia del nuevo motor MIVEC ha aumentado un 22% respecto al motor antiguo, alcanzando los 156 caballos, y el par también ha aumentado un 6,5%, alcanzando los 213 N. ·m, y la salida de par ha aumentado de 2500 rpm a 2500 rpm y alcanza la etapa máxima. El motor MIVEC puede cambiar la elevación de válvulas y la sincronización al mismo tiempo, lo que es superior a otros modelos que solo pueden cambiar los dos factores anteriores de forma independiente. La elevación de la válvula se divide en tres etapas, teniendo en cuenta efectivamente las condiciones de funcionamiento de baja, media y alta velocidad. No hay muchos motores en los automóviles nacionales que puedan cambiar la elevación de válvulas y la sincronización al mismo tiempo. Cambiar la elevación en tres etapas se considera una configuración de alta gama. Por supuesto, hay motores con cambios continuos de elevación de válvulas, pero esos sólo pertenecen a los productos más avanzados, como el motor BMW Valvetronic.
Con un motor de este tipo como garantía, junto con la orgullosa transmisión manual de aprendizaje inteligente de Mitsubishi, el Golan puede controlarse fácilmente en diversas condiciones de la carretera. En este momento, el motor acelera ligeramente, el coche es muy cómodo y la conducción es suave y fluida. Si se combina con la maravillosa música de los parlantes Goran 5.1 canal 3 2 3, es simplemente un disfrute de la vida móvil. El disfrute, para un coche, es la comodidad de conducir. Al tiempo que hereda la deportividad tradicional de Mitsubishi, Goran no ha dejado de considerar la comodidad. El confort se refleja primero en el gran espacio. Hay un dicho: "Sólo el espacio es posible", que también es muy apropiado en este caso. La longitud, anchura, altura y distancia entre ejes del Golan son 4860, 1,845, 1,485 y 2750 mm respectivamente. Goran es un modelo relativamente espacioso entre los autos de gama media a alta. Especialmente en comparación con los autos japoneses del mismo nivel, Goran tiene ventajas en el ancho de la carrocería y la distancia entre ejes trasera. En términos de espacio interno, según las pruebas realizadas por Southeast Automobile Factory, Goran también ocupa una posición de liderazgo en términos de longitud y ancho del vehículo. La sensación real es la misma, la distancia de adelante hacia atrás es larga, el espacio para las piernas en el asiento trasero es suficiente y el ángulo de asiento del asiento trasero también es bueno.
Los asientos de Goran son espaciosos y cómodos, y combinan con el mayor espacio del coche para dar una sensación de transparencia. El estilo interior es relativamente regular y el tablero está dispuesto simétricamente a izquierda y derecha. Sentado en el asiento del conductor, la vista frontal es buena y la cintura alta no empeora la vista lateral, gracias al diseño de la ventana y la función de ajuste multidireccional del asiento. Aunque el espejo retrovisor exterior no es muy grande, adopta un diseño de dos etapas y el extremo exterior utiliza un reflector de gran angular, por lo que todo el campo de visión es relativamente amplio. Una variedad de botones de control están integrados en el volante insignia de alta gama, y el botón de control de modo manual para transmisiones automáticas es particularmente popular. Justo cerca de la dirección portátil, alguien bromeó diciendo que es muy conveniente girar la dirección con una mano y cambiar de marcha al mismo tiempo.
Hablando de seguridad, además de los tradicionales ABS, EBD y airbags, la configuración de seguridad única de Goran también incluye una cámara de marcha atrás, radar de marcha atrás delantero y trasero y faros de xenón ajustables. En términos de estructura de la carrocería, Goran utiliza un bastidor de carrocería frontal diseñado con tecnología de sección transversal poligonal octogonal, que tiene una capacidad de carga 1,3 veces mayor que la de la estructura tradicional de sección transversal de cuatro esquinas. Esta estructura fue optimizada por el Centro de Ingeniería de Mitsubishi después de simular y medir varias estructuras. Se dice que antes solo se había utilizado en automóviles Porsche. La viga delantera y la viga central están dispuestas en línea recta, abandonando la tradicional disposición en zigzag, lo que mejora enormemente la resistencia al impacto frontal.
El Goran, que se lanzó con antelación, tiene dos especificaciones, a saber, el modelo insignia de 2,4 litros y el modelo premium de 2,4 litros. Todos utilizan transmisiones manuales automáticas, asientos y techos solares de cuero y aire acondicionado automático. Sobre esta base, el modelo insignia añade faros de xenón, sistema de audio y vídeo DVD, audio de 5.1 canales, Bluetooth para coche y cámara de marcha atrás. Los precios actuales de preventa de los dos coches son 223.800 yuanes y 203.800 yuanes respectivamente. En términos de apariencia y apariencia de conducción, Goran se posiciona entre los autos tradicionales de gama media y alta y los autos deportivos de gama media y alta. Tiene muchos elementos dinámicos y esencia, y también tiene un excelente desempeño en términos de comodidad. Todo el vehículo es atmosférico y ágil, lo que trae una nueva tendencia al mercado actual de automóviles de gama media a alta. Como modelo que cumple con los estándares internacionales, Southeast Motor tiene grandes esperanzas en él. Para estar completamente preparado antes del lanzamiento, el tiempo de lanzamiento de Golan ha superado repetidamente las expectativas del público, lo que tiene la ventaja de cortar de raíz los problemas (adaptación a las condiciones de las carreteras chinas). Con los preparativos en el trabajo preliminar, creo que este nuevo automóvil, que está cuidadosamente preparado y representa el nivel internacional, definitivamente traerá más retornos a Southeast Automobile Factory que antes.