Sin saberlo, han pasado casi 20 años mirando hacia atrás en la historia evolutiva del Fit de cuarta generación de Honda.

Honda lanzó el Fit de cuarta generación el 14 de febrero. Han pasado casi 20 años desde que se lanzó el Fit de primera generación en 2001. Quizás muchos amigos jóvenes no estén familiarizados con el aspecto del Fit en primer lugar. Echemos un vistazo a la historia evolutiva del Fit de cuarta generación (Imagen: respuesta).

El 22 de junio de 2001, Honda lanzó la primera generación del Fit. Este automóvil pequeño se construyó utilizando la nueva plataforma de automóviles pequeños de Honda y utilizó un motor i-DSL de aspiración natural de 1,3 litros con mayor eficiencia de combustión. Es un automóvil pequeño, el espacio interior es muy espacioso, la función del asiento plegable es conveniente y práctica, la apariencia es elegante y linda y el consumo de combustible es tan bajo como aproximadamente 4,5 l/100 km.

El 20 de diciembre de 2002, el Fit de primera generación también lanzó una versión sedán con una parte trasera adicional, pero la versión sedán no parecía tan agradable a la vista ni tan coordinada como la versión hatchback.

Tanto la versión hatchback como la sedán del Fit de primera generación se introdujeron en China para su producción. El precio en ese momento era de alrededor de 100.000, lo que lo hizo muy popular incluso después de la interrupción de la producción. Todavía etiquetado como "concepto" La insignia del automóvil se vendió, y la forma de la luz trasera de la versión sedán del Fit incluso fue adoptada por un fabricante nacional y colocada en su automóvil más vendido. Todavía se puede ver de vez en cuando en la calle. .

El cambio de primera generación de Fit se produjo el 26 de octubre de 2007. Seis años después de que se vendiera el modelo de primera generación, Fit lanzó el modelo de segunda generación. Con el lanzamiento del Fit de segunda generación de Honda también se mencionó el concepto MM de Honda, es decir, maximizar el espacio para los pasajeros y minimizar el espacio mecánico. Se puede decir que Fit es un coche que interpreta muy bien este concepto.

Dos meses después del lanzamiento del Fit de segunda generación, las ventas totales del Fit en Japón (principalmente la primera generación, por supuesto) superaron el millón de unidades, convirtiéndose en las más rápidas en la historia de Honda en ese momento. tiempo (78 ventas por mes) ha alcanzado 1 millón de ventas. Posteriormente, este récord lo batió N-BOX, que se lanzó en diciembre de 2011, en 60 meses.

Guangqi Honda también introdujo el Fit de segunda generación en China para su producción. Sin embargo, con el desarrollo de marcas independientes en el mercado de menos de 100.000 yuanes y el auge de los modelos SUV, la competencia a la que se enfrenta. El ajuste en China también ha aumentado. Después de que el Fit de primera generación lanzara una versión sedán que no fue muy popular, el Fit de segunda generación no volvió a hacer intentos similares.

En octubre de 2010, Fit lanzó una versión híbrida. La batería se instaló debajo del piso del automóvil, lo que no afectó al espacio interior del Fit ni a la flexibilidad de los asientos. Debido al uso del sistema híbrido, el consumo de combustible se ha reducido a aproximadamente 3,5 l/100 km. Sin embargo, dado que el Fit en sí es un modelo de muy bajo consumo de combustible, el consumo reducido por el sistema híbrido no es tan atractivo en comparación con el del sistema híbrido. El aumento de precio Aunque esta versión híbrida del Fit también se introdujo en China, las ventas fueron muy pésimas.

El Fit de segunda generación también generó la versión de viaje del Fit Shuttle, que se lanzó oficialmente el 16 de junio de 2011. Su espacio en el maletero se ha ampliado aún más, pero el aspecto ampliado del maletero y del espacio para equipaje siempre se siente como si se agregara más tarde.

Aunque el volumen de ventas de esta versión de viaje del Fit Shuttle es bastante bueno en Japón y otros países, debido a que los consumidores nacionales no están interesados ​​en las camionetas, este modelo e incluso el posterior Fit No de tercera generación Se ha introducido alguna vez la versión de viaje.

En agosto de 2012, Honda lanzó una versión puramente eléctrica basada en el Fit de segunda generación, con una autonomía de 225 km. Sin embargo, la aceptación de los vehículos eléctricos en el mercado era mucho menor que la de este coche. tiene más También se vende a gobiernos y empresas.

En marzo de 2013, el Fit vendió 2 millones de unidades en Japón, alcanzando los 2 millones de unidades en 142 meses, lo que lo convierte en el modelo más rápido de la historia de Honda.

El 6 de septiembre de 2013, Honda lanzó el Fit de tercera generación de nuevo diseño, también conocido como GK5 en China como un superdeportivo civil. La nueva generación del Fit tiene excelentes prestaciones en términos de potencia y espacio interior.

El Fit de tercera generación también cuenta con varios modelos como la versión híbrida y la versión de viaje. En China, solo ha lanzado un modelo de motor de aspiración natural de 1,5 litros que utiliza la tecnología Earth Dream. Sin embargo, este motor de 1,5 litros puede generar 131 caballos de fuerza y ​​tiene un rendimiento energético muy potente. Además, los automóviles japoneses siempre han tenido un gran potencial de modificación. Las piezas modificadas le han dado la reputación de superdeportivo civil en China.

El 14 de febrero de 2020 se lanzó oficialmente el Fit de cuarta generación. El Fit de cuarta generación también se lanzará en China en 2020. ¿Podrá continuar la gloria de las tres primeras generaciones de modelos? Desde la perspectiva de la apariencia, el espacio y el rendimiento energético, no es difícil encontrar un equilibrio entre precio y configuración razonables en China.

Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.