El kilometraje operativo del metro de Shanghai superará los 800 kilómetros, ocupando el primer lugar en el mundo. ¿Qué quiere decir esto?
El núcleo de este artículo Datos: flujo de pasajeros del metro de Shanghai, número promedio diario de estaciones, flujo promedio de pasajeros diario, kilometraje operativo del metro de Shanghai.
El kilometraje operativo del metro de Shanghai es de 796 kilómetros.
De 2012 a 2016, se completaron y abrieron un total de 11 líneas en el Metro de Shanghai, incluidas la Línea 9, la Línea 13, la Línea 12 y la Línea 11. El kilometraje operativo total acumulado es de 665.438+07 kilómetros (incluido maglev) y 367 estaciones operativas (incluido maglev), lo que forma una red básica de operaciones de tránsito ferroviario de Shanghai que cubre la ciudad central, conecta nuevas ciudades suburbanas y atraviesa importantes centros. Para 2021, el kilometraje operativo del metro de Shanghai será de 796 kilómetros.
El flujo de pasajeros del metro de Shanghai ocupa el primer lugar del país.
En 2021, el flujo anual de pasajeros de Shanghai fue de 3.570 millones, ocupando el primer lugar en el país, con un flujo diario promedio de pasajeros de 9,78 millones y una entrada diaria promedio de 5,47 millones.
(Nota: los datos de flujo de pasajeros anteriores incluyen sistemas de transporte ferroviario urbano como metros, trenes ligeros, monorraíles, trenes expresos, tranvías, etc.)
Durante el "14º Cinco- Período del Plan Anual", Planificación del Metro de Shanghai Los principales objetivos de desarrollo son la alta calidad y la modernización.
(1) Décimo Plan Quinquenal de Shanghai para el Desarrollo Integral del Transporte
Durante el período del “Décimo Plan Quinquenal”, el Transporte de Shanghai debe continuar mejorando su “tipo de centro, funcional tipo, en red, inteligente y ecológico” "Construcción de un sistema de transporte integral para megaciudades, construyendo un sistema de transporte integral moderno de alta calidad con "integración tridimensional, ecología orientada al ser humano, inteligencia y eficiencia" para lograr un internacional de clase mundial centro de envío, nivel de interconexión de transporte integral regional, calidad del servicio de transporte integral y gestión del tráfico El nivel de modernización integral de capacidades lidera el país.
(2) "Plan de construcción de la fase III del tránsito ferroviario urbano de Shanghai" (2018-2023).
Según el plan político, la longitud total de la red de transporte ferroviario urbano de Shanghai en 2030 será de aproximadamente 1.642 kilómetros, incluidos 1.055 kilómetros de líneas de metro y 587 kilómetros de ferrocarriles municipales. En 2035, la longitud total de la red será de aproximadamente 2.200 kilómetros, incluidos 1.043 kilómetros de líneas de metro y 1.157 kilómetros de ferrocarriles municipales. Recientemente, el transporte público en Shanghai representa más del 50% de los viajes motorizados de pasajeros, y el transporte ferroviario representa el 60% de los viajes en transporte público. Las líneas de construcción específicas son seis líneas de metro: Línea 19, Línea 20 Fase I, Línea 21 Fase I, Línea 23 Fase I, Línea 13 Línea de Extensión Oeste, Línea 1 Línea de Extensión Oeste, así como la línea de conexión con el aeropuerto, Línea de Metro Jiayuan. Hay tres ferrocarriles municipales, la línea Min y la línea Chongming.
El lanzamiento de la Línea 21 del Metro ayudará a conectar la principal zona urbana de Shanghai y las áreas suburbanas.
En junio de 2022 comenzó la construcción de la primera fase de la Línea 21 del Metro de Shanghai, con una longitud total de aproximadamente 28 kilómetros y 18 estaciones. La construcción de la primera fase de la Línea 21 promoverá el desarrollo de áreas clave a lo largo de la línea, mejorará la eficiencia y la calidad de los viajes a lo largo de la línea, llenará el vacío de cobertura de la red ferroviaria, aliviará la presión del flujo de pasajeros de la Línea 6, mejorará la eficiencia general de la red de líneas y mejorar la estructura y el medio ambiente del transporte urbano es de gran importancia, especialmente para promover el desarrollo coordinado de las tres áreas funcionales principales de la Nueva Área de Pudong, apoyando las funciones del subcentro de la. dos ciudades, y promover a Shanghai para que se convierta en un centro de innovación tecnológica con influencia global.
Los datos anteriores provienen del informe de análisis "Perspectivas de desarrollo y planificación estratégica de inversiones de la industria metropolitana de China" del Instituto de Investigación Industrial Qianzhan.