El portaaviones de 10.000 toneladas chocó 7 veces, Zhang Zhaozhong abordó personalmente el barco

El portaaviones de 10.000 toneladas chocó 7 veces, Zhang Zhaozhong abordó personalmente el barco.

El barco Liaoning debe ser familiar para los fanáticos militares Como el primer portaaviones de China, su vida anterior es. es el portaaviones ucraniano Varyag. En 1999, mi país lo compró y lo renovó en su totalidad, lo que se completó con éxito en 2011.

No fue hasta 2012 que entró en servicio en la Armada china y recibió el nombre oficial de barco Liaoning. Tal vez después de ver esto, pienses erróneamente que el Varyag es el primer portaaviones adquirido por China.

Pero el caso es que antes de comprar el Varyag, nuestro país también compró 4 portaaviones de otros países. Uno de ellos, el portaaviones australiano llamado Melbourne, es lo que realmente significa China. comprado.

Entró oficialmente en servicio en la Armada Australiana en 1956. Es una modificación del portaaviones ligero clase "Giant" y del "Majesty". Tiene un desplazamiento de unas 14.200 toneladas y una velocidad máxima de 1000 toneladas. 25 nudos. Es una lástima que el portaaviones ligero de la Armada australiana.

Durante el período de servicio, se produjeron siete colisiones consecutivas de barcos, lo que provocó efectos extremadamente graves y finalmente tuvo que ser "retirado" antes de tiempo. Posteriormente, no fue hasta 1984 que la United Ship Recycling Company de mi país decidió gastar 30 millones de yuanes para adquirir este portaaviones que estaba a punto de ser desguazado.

En ese momento, la tecnología de fabricación de portaaviones de mi país aún no estaba madura, por lo que desmantelar el Melbourne fue definitivamente una oportunidad de aprendizaje muy rara para nuestro país. El famoso experto militar Zhang Zhaozhong abordó personalmente este portaaviones. Lo cierto es que la cubierta de vuelo del Melbourne está muy bien conservada.

Los expertos chinos se mostraron reveladores después de un mes de mediciones. Incluso algunos investigadores científicos que nunca habían estado en contacto con un portaaviones suspiraron después de desmantelar el portaaviones: esta vez encontraron un tesoro. Por lo tanto, fue esta Melbourne aparentemente inútil la que permitió que la tecnología de fabricación de portaaviones de China ascendiera desde cero al nivel de primera clase del mundo.