¿Son "3.200 millones" una pérdida o una inversión? Evergrande necesita urgentemente una "bomba rey" para resolver el problema.

Pero, ¿alguna vez has pensado en este problema? Tesla, que ha pasado 12 años desde que el primer automóvil producido en serie salió de la línea de montaje en 2008, se ha vuelto gradualmente rentable desde aproximadamente 2018, por lo que desde " Iron Man" "Se necesitaron 10 años para convertir una pérdida en una ganancia. ¿Por qué no tenemos confianza en nuestro propio Evergrande? El primer modelo ES8 de NIO sufrió una pérdida de 758,8 millones de yuanes antes de su entrega en 2017, y su pérdida anual ya superó la de Evergrande New Energy Vehicles. ¿Y estas dos empresas que dependen del capital del consorcio pero que no obtienen rentabilidad desde hace mucho tiempo, no son las más "calientes" para el dinero de los inversores?

Por otro lado, los 3.200 millones de Evergrande son su propio dinero. Y en el concepto de GM, 3.200 millones son una pérdida, pero para la industria de fabricación de automóviles, que tiene un conjunto estricto de estándares desde I+D hasta diseño y montaje, estos 3.200 millones obviamente deberían considerarse como una inversión en I+D.

¿Qué hizo Evergrande con 3.200 millones?

930 millones de dólares para adquirir el 51% del capital de NEVS, 160 millones de yuanes para adquirir el 58,07% del capital de Shanghai Canai New Energy, 150 millones de euros para convertirse en la marca de superdeportivos Koenigsegg, 500 millones de yuanes para adquirir Tate Electromechanical, simplemente Una cadena industrial con un esquema de "compra mientras compras". Evergrande ya pasó 2019. ?

En comparación con NIO en el año anterior a la entrega de productos, Tesla en la entrega de productos e incluso los gigantes automotrices del mundo, las acciones de Evergrande son mucho mayores.

No solo eso, según los líderes de Evergrande, los 14 nuevos modelos desarrollados por Evergrande al mismo tiempo se están avanzando de manera intensa y ordenada, y el progreso es muy fluido.

Actualmente, el Evergrande Global New Energy Vehicle Research Institute ha establecido el AEPMT (Centro de Comando Conjunto de Proyectos Europeos) en Graz, Austria, para coordinar el desarrollo y la gestión de proyectos de varios modelos. Ha reunido fuerzas técnicas y de ingeniería de China, Suecia, Alemania, Reino Unido, Países Bajos, Austria, Italia, Japón, Corea del Sur y otros países para cooperar transfronterizamente con el personal profesional y técnico de Evergrande.

Recordando la Cumbre Global de Socios Estratégicos celebrada en Guangzhou en 2019, Xu Jiayin firmó contratos con 60 proveedores automotrices de clase mundial, incluidos Bosch, Continental, ZF, Bentler, Delphi, Magna, etc. Quizás mucha gente nunca olvide esta gran ocasión.

En la serie de estrategias de “comprar, comprar, comprar” de Evergrande, el vínculo clave es adquirir Koenigsegg. Evergrande NEVS invirtió primero 65.438+50 millones de euros para adquirir el 20% de la empresa matriz de Koenigsegg. Posteriormente, las dos partes establecieron una empresa conjunta, en la que Evergrande NEVS invirtió otros 65.438 dólares estadounidenses + 50 millones de yuanes, lo que representa el 65 % de las acciones, y Koenigsegg invirtió el 35 % en derechos de propiedad intelectual, licencias de tecnología y soluciones de diseño de productos. Por tanto, la inversión total en el matrimonio de Evergrande con Koenigsegg debería rondar los 330 millones de dólares. Evergrande ha invertido más de 2 mil millones de yuanes en vehículos de nueva energía, completando la última pieza del rompecabezas industrial y definiendo una gama completa de productos desde modelos ultralujosos, lujosos, exclusivos, cómodos y familiares, lo que permite a Evergrande completar la fabricación de automóviles. periodo de preparación Un circuito cerrado completo de productos propios.

Serie completa, cobertura completa, voz completa.

En estas circunstancias, ¿sigue pensando que los 3.200 millones de yuanes del informe financiero de Evergrande son realmente una “pérdida”?

No hay nada de malo en "comprar, comprar, comprar".

Recuerdo que en una entrevista, un periodista le hizo una pregunta al actor Luo Yonghao: "Como jefe con lo último En pos del diseño industrial, ¿qué harías?" ¿Haces todos los diseños y participas en cada proceso? "Luo: "No, porque no sé cómo. Lo que tengo que hacer es reunirlos". Éxito o fracaso en los negocios, pero como hombre de negocios con personalidad y características, sus pensamientos se superponían hasta cierto punto con los de Xu Jiayin.

Xu Jiayin dijo una vez: "La fabricación de automóviles de Evergrande consiste en cambiar de carril y adelantar. ¿Cómo deberíamos cambiar la forma en que Evergrande fabrica automóviles? Puedo expresarlo en cinco frases. La primera es comprar, comprar, comprar, y la segunda es La tercera oración es un círculo, la cuarta oración es grande y la quinta oración es buena. Estas cinco oraciones son la forma en que Evergrande construye automóviles".

Esto es lo que dijo. y lo que hizo. La serie de fusiones y adquisiciones de Evergrande también ha permitido a las empresas automotrices internacionales ver su verdadera fortaleza: mejorar rápidamente la cadena industrial a través de medios de capital y lograr cambios de carril y adelantamientos.

Aunque Evergrande no cuenta con una “investigación y desarrollo independiente” completa en términos de rendimiento, duración de la batería y diseño, hay una verdad que todos los niños entienden: lo que compro es mío. Además, los vehículos de nueva energía no son motores de combustión interna y no imponen requisitos demasiado estrictos a todo el sistema energético. Volvamos a los televisores y los aires acondicionados, dos industrias en las que las marcas chinas superan casi abrumadoramente a las extranjeras. ¿No utilizaron también los medios más rápidos y eficaces para dominar las tecnologías básicas y prescribir el medicamento adecuado, marcando así los cuatro caracteres "Hecho en China" con letras doradas?

Por otro lado, como fabricante nacional de automóviles de primer nivel, ¿quién puede negar que la adquisición de Volvo por parte de Geely es una decisión brillante?

En la actualidad, las audaces adquisiciones de Evergrande también han comenzado a dar frutos. Recientemente, un hombre rico compró el nuevo automóvil Gemera lanzado conjuntamente por Evergrande y Koenigsegg de una sola vez. Como superdeportivo de alto nivel con una producción anual de 3 millones de unidades, Gemera, este superdeportivo de nueva energía de alto nivel, tiene un calendario completo para los próximos tres años. Esto demuestra el éxito de su novato Gemera en el campo de los superdeportivos de alto nivel. Y por supuesto el éxito de Evergrande.

En comparación con el estilo práctico de "prueba y error" de las empresas automotrices tradicionales en I+D, diseño y fabricación, Xu Jiayin, como forastero, quiere pasar rápidamente el período de I+D y poner productos en el mercado. mercado, por lo que debe comprar desde comprar comprar para igualar la brecha en las reservas técnicas.

El lanzamiento del superdeportivo Gemera significa que la estrategia de Evergrande de intercambiar capital por tecnología se ha llevado el primer trozo del pastel. Esta es también la rápida transformación de los vehículos de nueva energía de Evergrande de 0 a 1.

Conclusión: Detrás de Evergrande New Energy Vehicles está Evergrande Group, con activos totales de 21 billones, ventas anuales de más de 600 mil millones, ocupando el puesto 138 entre los 500 principales del mundo y suficiente solidez financiera para invertir en los nuevos negocio de vehículos energéticos.

Sin embargo, al intercambiar capital por tiempo y capital por tecnología, integrar las tecnologías de reserva del marco central necesarias para la fabricación de automóviles y utilizar personas profesionales para hacer cosas profesionales, a juzgar por la situación actual, la “mayor empresa del mundo” de Xu Jiayin. El grupo de vehículos de nuevas energías más fuerte está tomando forma.

Evergrande solo tardó dos años en completar un diseño industrial que empresas similares tardaron siete u ocho años en completar. A continuación, esperamos que Evergrande lance una "bomba real" para ocupar rápidamente el mercado y eliminar todas las dudas actuales. También es emocionante si Evergrande New Energy podrá convertirse en el líder del mercado de vehículos de nuevas energías en China e incluso en el mundo en el futuro.

Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.