¡Compartiendo la experiencia de prueba de manejo de la versión diésel Shanghai Maxus Double-T del SAIC MAXUS D90!

Han pasado más de dos años desde que el Kia importado se retiró del mercado chino, y los diésel de muchos hermanos han llegado al punto de ser sustituidos y actualizados. Mi Chaisuo tendrá 6 años y 140.000 kilómetros. Es costumbre sustituirlo por uno nuevo hace mucho tiempo. Lamentablemente, se ha cortado el suministro del nuevo modelo 2021 de Sorento. Si desea tomar el camino de la importación paralela, está lejos de saciar su sed. Además, el motor diésel National VI no puede cumplir con los estándares. Es difícil encontrar un coche. Mirando a nuestro alrededor, descubrimos recientemente que Shanghai Maxus está a punto de lanzar un vehículo todoterreno diésel sin carga de tamaño grande y mediano, lo que muestra un rayo de esperanza. El motor diésel 2.0 doble T que utiliza el D90 Pro tiene 218 caballos y 480 Nm, lo que es más bonito que los datos de nuestro motor diésel 200 440. Pero la experiencia de conducción real es más confiable que los parámetros, así que me comuniqué con la tienda 4S y realicé una prueba de manejo.

En primer lugar, una tarjeta de 45 grados como regalo de felicitación.

Dominante. Comenzando con una letra inglesa, parece un automóvil de lujo con cara. Espero que el precio del coche sea más razonable y que la parte delantera no sea así: un león con una boca grande.

Los fabricantes nacionales comprenden las preferencias de los chinos mejor que los extranjeros.

Los neumáticos alemanes Continental 255-55-19 son elegantes, tienen pinzas rojas y son aburridos en comparación con los neumáticos rígidos de Sorento. Para ser honesto, también hay neumáticos Pirelli AT de 18 pulgadas para elegir. Basta con mirar la distancia entre los neumáticos y los pasos de rueda y sabrás que es un modelo todoterreno. Si se trata de un SUV, normalmente sólo tiene una pegada.

Ya sea largo, ancho o alto, todo es más grande que nuestra cuerda para leña.

Lo siento, mis crisantemos están un poco floridos.

Agregué un gancho rebelde y la longitud es uniforme.

Este es el punto clave cuando miro los coches. Vine aquí hoy sólo por este motor diésel. Los vehículos diésel son ahora una raza rara, y aquellos que pueden alcanzar emisiones National 6 son aún más raros.

Destaca el Double T, exclusivo para coches de lujo y producto de una conocida marca: la americana Honeywell. Al igual que Chaisuo, utiliza tecnología VGT, es decir, álabes de turbina de ángulo variable, que pueden intervenir en todas las condiciones de trabajo. En teoría, no se sabe cuántas revoluciones tiene el motor antiguo.

El sistema ferroviario de alta tensión de Bosch, la principal marca internacional, es Niu B. Lo mismo ocurre con nuestro Chaisuo, todo el mundo lo ha usado.

El sistema de refrigeración está dividido en dos partes, lo cual es relativamente raro. El que está en la esquina inferior izquierda es anticongelante específico para el intercooler del sistema de recirculación de gases de escape EGR. Podría ser que las temperaturas de las turbinas gemelas sean demasiado altas. Chaisuo es el más utilizado. ?Los parámetros de este motor diésel alcanzan el nivel superior y los componentes principales son todos de las mejores marcas internacionales. Se puede ver que Maxus realmente ha gastado mucho dinero esta vez. Sin embargo, si la sinergia puede aprovecharse plenamente después de la integración es otra cuestión y debe probarse en la práctica.

Los materiales interiores y la artesanía están básicamente en línea con el estatus de 200.000 yuanes. Si puedes seguir la tendencia de la moda, a los jóvenes les gustará. Espero a que salga el viejo y me deslumbrará.

Personalmente, el volante es más pequeño y exquisito en comparación con la enorme carrocería.

Viene con un remo, es divertido cuando te vuelves loco. Es una lástima que soy mayor y solo puedo usarme para fingir ser B.

Mido 18cm, así que no hay problema con el espacio en la primera fila. ¿Tiene 2 reposabrazos más que el modelo Cayenne? Otra herramienta para empacar B.

Al fin y al cabo, es un coche de tamaño grande o mediano. Puedes ver claramente si estás sentado en alto. Nunca he sido un fanático de los pedales, pero este auto es muy alto con sus vigas. Se me considera un tipo alto, por lo que es muy difícil para mí simplemente dar un paso y subirme al auto. Especialmente al entrar en la tercera fila, es necesario utilizar el pedal.

El espacio en la segunda fila también es bueno. Se puede mover hacia adelante y hacia atrás y el ángulo del respaldo también es ajustable.

La segunda fila es cómoda, pero la tercera fila es incómoda. Esto es de esperarse.

Avanza un poco la segunda fila y quedará un hueco en la parte delantera de las rodillas, lo que hará que la carrera sea mucho mejor.

Hay una cierta distancia entre la tercera fila y la ventana trasera, si un automóvil detrás de usted lo atrapa, puede proporcionar un amortiguador para garantizar la seguridad. ?D90 tiene 2 2 2 opciones, me gusta esta.

El lugar más fácil para identificar vehículos diésel Nacional VI. Agregue diésel a la izquierda y urea a la derecha. Tenga en cuenta que se trata de urea para vehículos, no de fertilizantes químicos para la agricultura, y no es lo que se utiliza para orinar.

Debido a limitaciones de tiempo y lugar, hoy no es una verdadera prueba de manejo. En el mejor de los casos, sólo puede describirse como una experiencia. No hace falta decir que hay muchos artículos diferentes.

Hablemos de las deficiencias que veo: 1. El volante es pequeño y liviano, como conducir un automóvil, y me siento culpable cuando conduzco a altas velocidades. ?2. El acelerador es demasiado ligero y difícil de controlar. Se necesita tiempo para adaptarse. “Los dos puntos anteriores son hábitos puramente personales. A algunos ciclistas les pueden gustar, lo cual es una cuestión de opinión. ?3. Cuando pisa profundamente el acelerador al arrancar, el motor diésel se retrasa durante aproximadamente 2 segundos antes de ejercer potencia. En este momento, el motor ruge, pero solo hay una ligera sensación de retroceso, lo cual es inconsistente con su. Excelentes parámetros de doble T. Comparándolo con nuestro Diesel, cuando comencé a pisar el acelerador a fondo, me sentí tan bien que mi espalda estaba tan bien que una vez hice gritar de miedo a la chica sentada en la segunda fila. Espero que los ingenieros de Chase puedan ajustarlo bien y aprovechar al máximo el poder de la doble T. ?Hoy sólo hemos conducido 3 kilómetros, por lo que es imposible recorrerlo todo. Primero permítanme hacer un simple intercambio preliminar. Agregaré más más adelante cuando tenga la oportunidad de hacer una prueba de manejo en profundidad. ?Hermanos, ¿qué tal si nos ponemos al día? ¿Hay alguien que se atreva a ser conejillo de indias?