Las tres principales aerolíneas tuvieron una pérdida neta de más de 30 mil millones de dólares el año pasado, siendo Air China la que más sufrió y China Southern la que menos.

Un cálculo simple muestra que las pérdidas netas de las tres principales aerolíneas en 2020 estarán entre 31,2 mil millones de yuanes y 39 mil millones de yuanes. La pérdida neta después de deducir los artículos sin fines de lucro osciló entre 32,9 mil millones de yuanes y 41,1 mil millones de yuanes. Se espera que en 2020 Air China sufra los daños más graves, lo que también está relacionado con su elevado porcentaje de vuelos internacionales.

En 2019, las tres principales aerolíneas fueron rentables. El beneficio neto de Air China fue de 6.409 millones de yuanes, excluyendo el beneficio no neto de 6.174 millones de yuanes. El beneficio neto de China Southern Airlines en 2019 fue de 2.651 millones de yuanes, excluyendo el beneficio no neto de 1.951 millones de yuanes. El beneficio neto de China Eastern Airlines fue de 3.195 millones de yuanes, y el beneficio no neto después de deducir fue de 2.567 millones de yuanes.

Las tres principales aerolíneas lograron un beneficio neto de 12.255 millones de yuanes en 2019***, con beneficios no netos de 10.692 millones de yuanes.

Aunque las aerolíneas han ido mejorando la calidad y la eficiencia, controlando estrictamente los costes y haciendo todos los esfuerzos posibles para implementar mejoras en la eficiencia. Sin embargo, desde la epidemia, los ajustes de los vuelos han sido a gran escala, de amplio alcance y frecuentes, y el aislamiento de la tripulación y la prevención de epidemias han traído ciertos aumentos de costos para la empresa. Afectada por la epidemia, la disposición de los pasajeros a viajar se ha reducido significativamente y la industria de la aviación mundial se ha visto gravemente afectada.

La epidemia de COVID-19 ha tenido un enorme impacto en la industria mundial de la aviación civil. La demanda en el mercado de transporte de pasajeros de la aviación civil de China se ha reducido, la producción y la inversión han estado al revés y la inversión en rutas internacionales ha disminuido. a niveles extremadamente bajos. Toda la industria de la aviación se enfrenta a dificultades y desafíos sin precedentes. La escala general de ingresos se ha reducido significativamente.

Según las previsiones de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA), las pérdidas de la industria de la aviación mundial alcanzarán los 118.500 millones de dólares estadounidenses en 2020, y las aerolíneas mundiales despedirán a más de 350.000 personas hasta noviembre del año pasado. más de 40 compañías aéreas habían caído en quiebra.

La industria de la aviación nacional también se enfrenta a graves desafíos sin precedentes, con una fuerte caída de la demanda del mercado y la disposición de los pasajeros a viajar. Según la Administración de Aviación Civil, en noviembre de 2020, el tráfico de pasajeros de la aviación civil de China cayó un 38,2% interanual, y el tráfico de pasajeros en rutas nacionales e internacionales cayó un 32,1% y un 86,1% interanual, respectivamente.

China Southern Airlines también reveló algunos datos operativos en su pronóstico de desempeño el año pasado, su capacidad y sus ingresos por pasajeros-kilómetro cayeron un 37,59% y un 46,15%, respectivamente, año tras año. Las rutas internacionales cayeron un 80,63% y los ingresos por pasajeros-kilómetro cayeron un 84,88%. El nivel de ingresos por asiento-kilómetro también ha disminuido drásticamente.

La crisis también significa oportunidades ocultas, porque la epidemia eventualmente terminará, la vida de las personas en todo el mundo volverá gradualmente a la normalidad y los viajes volverán gradualmente a la normalidad. Desde una perspectiva de inversión, las relaciones precio-valor contable actuales de las tres principales aerolíneas son muy bajas: China Eastern Airlines se sitúa en 1,32, China Southern en 1,24 y Air China en 1,29.

El dios de las acciones Buffett dijo una vez que cuando los demás tienen miedo, él se vuelve codicioso. Quizás algunos inversores ya hayan hecho arreglos con antelación.