_Los coches sagrados del pasado producidos en el país están a punto de volver al mercado y se ha aprobado el aumento fijo de 6 mil millones

Los coches sagrados del pasado producidos en el país están a punto de volver al mercado.

En la tarde del 18 de octubre, ST Zotye (000980) anunció que la compañía lanzará el primer lote de modelos que reanudarán la producción en su base en Yongkang, Zhejiang, el 20 de octubre. También es la primera vez desde la quiebra y reorganización de la empresa que un vehículo completo sale de la línea de montaje. Esto también significa que esta empresa automovilística, que alguna vez fue popular, ha dado un paso sustancial hacia la reanudación del trabajo y la producción.

Además, la junta de accionistas también aprobó el plan de 6 mil millones de yuanes previamente anunciado por ST Zotye para aumentar la capacidad de producción. En el mercado secundario, ST Zotye elevó su límite diario en las primeras operaciones del día 18, lo que despertó la atención generalizada del mercado. Sin embargo, algunos inversores se preguntaron por qué se eliminó el modelo de la línea de producción.

El aumento fijo de 6 mil millones fue aprobado por la junta de accionistas

El anuncio de ST Zotye muestra que desde que la compañía completó su reorganización a fines de 2021, se ha comprometido a reanudar el vehículo. La producción del trabajo preparatorio prácticamente se ha completado. La compañía planea lanzar el primer lote de modelos T300 que reanudaron la producción en la base de Yongkang el 20 de octubre de 2022 y celebrar una ceremonia fuera de línea.

Se entiende que el modelo T300 es un pequeño SUV propiedad de Zotye, que anteriormente tenía un precio de entre 45.900 y 93.800 yuanes. Recientemente, ST Zotye ha utilizado intensamente plataformas interactivas para calentar los vehículos antes de salir de la línea de producción. La compañía afirmó que la tarea principal este año sigue siendo reanudar el trabajo y la producción, y el T300 es uno de los modelos prioritarios de la compañía para reanudar la producción, incluidos el T300 y el T300EV.

De hecho, no ha habido ningún movimiento en la reanudación de la producción de ST Zotye desde que la compañía completó su reorganización a finales del año pasado, lo que también ha despertado dudas en los inversores. Durante este período, también se rumoreaba. que sus calificaciones para fabricar automóviles habían sido canceladas. Sin embargo, la empresa desmintió los rumores a finales de septiembre. La empresa ha declarado muchas veces que la reanudación de la producción se está desarrollando sin problemas y que no se han encontrado obstáculos políticos.

Vale la pena señalar que en la junta de accionistas del día 18, se aprobó el plan de aumento fijo de 6 mil millones de yuanes previamente anunciado por ST Zotye. Anteriormente, ST Zotye apuntó a las oportunidades de reactivación que brinda la nueva energía y anunció un plan de emisión de acciones no públicas en junio de este año. Según el plan, ST Zotye planea emitir no más de 1.520 millones de acciones a no más de 35 inversores específicos y recaudar no más de 6.000 millones de yuanes. 4.730 millones de yuanes de los fondos recaudados se utilizarán para el desarrollo de vehículos conectados inteligentes de nueva energía y para proyectos de mejora de la capacidad de investigación y desarrollo.

Además, el 19 de agosto, ST Zotye también anunció que había firmado un acuerdo de cooperación con el Gobierno Popular del distrito de Bishan, Chongqing. Las dos partes establecerán una relación de cooperación profunda en el campo de. desarrollo y construcción de proyectos de vehículos inteligentes de nuevas energías conectados a la red ST Zotye establecerá un proyecto de base de producción e I+D de vehículos inteligentes conectados de nuevas energías en Bishan, transformará y construirá una base de producción de vehículos de nuevas energías con una producción anual de 100.000 unidades.

Una serie de acciones también insinuaron que este popular automóvil de producción nacional pronto regresará al mercado, pero el efecto final aún necesita tiempo para ser probado.

La participación del 15,51% que posee Tieniu Group se venderá

Según el informe semestral de 2022 de ST Zotye, los ingresos de la compañía en el primer semestre del año fueron de 298 millones de yuanes. , una disminución interanual del 22,40%, neta La pérdida fue de 277 millones de yuanes, una disminución interanual del 63,21%.

Además del hecho de que su rendimiento no ha vuelto a la normalidad, todavía hay un gran problema en el aire para ST Zotye. El Tribunal Popular de Yongkang aceptó la declaración de quiebra de su accionista Tieniu Group, pero Tieniu Group todavía posee 786 millones de acciones de ST Zotye, que representan el 15,51%, que están restringidas y congeladas, de las cuales 648 millones de acciones están en estado pignorado.

Según su anuncio del 24 de agosto, los 786 millones de acciones de ST Zotye en poder de Tieniu Group serán subastadas y enajenadas de acuerdo con la ley. Según el plan, para las acciones pignoradas, el acreedor pignoraticio solicitará al administrador concursal subastar las acciones pignoradas; para las acciones no pignoradas, los derechos prioritarios, los gastos de quiebra y las deudas de capital del Grupo Tieniu no participarán en la distribución en especie. Los créditos ordinarios se reembolsan en acciones no pignoradas en proporción al importe de los créditos.

La empresa dejó claro que la mencionada enajenación de capital no supondrá un cambio de control. Actualmente, Jiangsu Shenzhen Commercial Holding Group Co., Ltd. y sus personas actuando en conjunto poseen un total de 1,228 mil millones de acciones de ST Zotye, con una proporción de participación del 24,22%, y son el accionista mayoritario de ST Zotye.

Además, Tieniu Group todavía debe a ST Zotye 13.950 millones de yuanes en compensación por desempeño. Sin embargo, dada la difícil situación actual del Grupo Tieniu, sigue siendo un interrogante si se puede obtener esta enorme cantidad de compensación.

Una vez ocupó el octavo lugar entre las empresas de automóviles locales

Anteriormente, ST Zotye era popular entre los consumidores al replicar la apariencia de los automóviles de lujo.

En 2016, Zotye lanzó el Zotye SR9, un modelo similar al Porsche Macan. Aunque las opiniones del mercado fueron mixtas, también logró buenos resultados de ventas. Según las estadísticas de la Asociación de Automóviles de Pasajeros de China, en 2016, las ventas anuales de Zotye ascendieron a 333.100 vehículos; en 2017, Zotye ocupó el octavo lugar en la clasificación de ventas de las empresas automotrices locales chinas.

Sin embargo, los buenos tiempos no duraron mucho. Zotye Motors no se centró en las reservas de tecnología de I+D, sino que se centró en el diseño de apariencia, lo que resultó en su cada vez más débil competitividad en los terminales de marcas nacionales. En 2018, las ventas de ST Zotye cayeron a 154.800 vehículos, y en 2019, las ventas fueron de solo 116.600 vehículos. Desde 2020, ST Zotye ha estado en un estado semi-suspendido o suspendido durante mucho tiempo, con una tasa de utilización de capacidad a largo plazo de cero.

En septiembre de 2020, ST Zotye, gravemente insolvente, entró en reorganización por quiebra. En diciembre de 2020, el entonces accionista mayoritario Tieniu Group también decidió poner fin al proceso de reorganización y fue declarado en quiebra. En octubre de 2021, Jiangsu Shenzhen Commercial Holding Group Co., Ltd. invirtió 2 mil millones de yuanes en la reestructuración de inversiones en ST Zotye, reemplazando a Tieniu Group como accionista mayoritario. En diciembre de ese año se completó el plan de reestructuración de ST Zotye.