¿Cuál era la fuerza de la marina británica antes y después de la Primera Guerra Mundial? Quiero una respuesta detallada, por favor...
Desde la batalla de Trafalgar en 1805, Gran Bretaña ha mantenido su estatus de hegemonía marítima, con su enorme flota recorriendo los océanos del mundo con gran fuerza. Después del estallido de la Primera Guerra Mundial, aunque Alemania fortaleció su poder naval, todavía estaba por detrás de los británicos en el número de barcos y tonelaje de desplazamiento, y el calibre y el número de artillería también eran inferiores a los británicos. Por lo tanto, durante dos años y medio después de que comenzara la guerra, la marina británica confió en su superioridad para imponer un bloqueo naval a Alemania. La flota principal británica se agachó en el puerto de Scapavlo como un perro guardián, vigilando a la flota oceánica alemana. Pasó la mayor parte de su tiempo atrapada en Wilhelmshaven y Bremerhaven, convirtiéndose en una verdadera "flota de existencia".
En enero de 1916, el almirante Reinhard Scheer fue nombrado comandante de la flota oceánica alemana. Frente a la poderosa flota principal británica, Scheer, un marinero veterano "rudo y agresivo", creía que aunque la guerra era una competencia de fuerza, sólo tenía una opción realista ante él: quedar atrapado en el puerto y no hacer nada, o quedar atrapado en el puerto y no hacer nada. para luchar contra la flota principal británica. ¿Cómo puede la marina alemana, que no tiene ventaja, derrotar a un enemigo poderoso? Después de pensarlo mucho, un plan audaz y ofensivo maduró en la mente de Scheer: primero atacar la costa británica con un pequeño número de acorazados y cruceros para atraer a parte de la flota británica hacia adelante, luego concentrar la fuerza principal de la Flota Oceánica para aniquilarlos. y luego derrotarlos en una batalla decisiva con la flota principal británica. Para realizar este plan, Scheer pasó cuatro meses enviando cruceros de batalla, submarinos y dirigibles "Zeppelin" para atacar repetidamente la costa este de Gran Bretaña. y realizar operaciones de colocación de minas y reconocimiento.
En la madrugada del 31 de mayo de 1916, el vicealmirante Hipper dirigió una "flota de cebo" compuesta por 5 cruceros de batalla, 5 cruceros ligeros y 30 destructores como estaba previsto para zarpar de Wilhelmshaven. Según la orden de Scheer, esta "flota de cebo" navegará hacia el norte a lo largo de la costa occidental de Dinamarca hacia el estrecho de Skagerrak. De esta manera, muchos espías británicos a ambos lados del Canal informarían a Londres de la ubicación de la flota de Hipper. Durante el viaje, Hipper también hizo que los transmisores de radio de cada barco transmitieran continuamente para atraer a los británicos a morder el anzuelo.
Dos horas después de que Hipper partiera, Scheer dirigió personalmente la fuerza principal de la Flota Oceánica y abandonó silenciosamente Wilhelmshaven. Se trata de una enorme flota compuesta por 21 acorazados, 6 cruceros ligeros y 31 destructores. Está escondida a 50 millas náuticas detrás de la flota "flota de cebo", lista para reunir y aniquilar a los enemigos que muerdan el anzuelo en cualquier momento. Además, se ha desplegado con antelación en las aguas británicas y el Mar del Norte una fuerza de apoyo de reconocimiento compuesta por 16 submarinos grandes, 6 submarinos pequeños y 10 grandes dirigibles "Zeppelin" para vigilar de cerca los movimientos de la Armada británica.
A diferencia de la navegación de alto perfil de la flota de Hipper, que actuó como "cebo", la navegación de la fuerza principal liderada por Scheer mantuvo un estricto silencio de radio. Al mismo tiempo, la emisora de radio de Wilhelmshaven siguió utilizando el distintivo de llamada del buque insignia de Scheer, el "Fidler Kaiser", para comunicarse con el mundo exterior, creando la ilusión de que el almirante Scheer y la fuerza principal de la Flota Oceánica todavía estaban en el puerto.
El plan de Sher parecía impecable, sin embargo, nunca esperó que el secreto de esta operación se hubiera filtrado. Esto se debe a que en agosto de 1914, después de que Rusia hundiera el crucero ligero alemán "Magdeburg" en la desembocadura del Golfo de Finlandia, los buzos rusos descubrieron accidentalmente un libro de códigos de la Armada alemana y un manual de semáforos entre los restos del buque de guerra alemán, y se los llevaron. a Gran Bretaña, permitió a los británicos descifrar fácilmente los códigos de radio de la Armada alemana. En la tarde del 30 de mayo, el almirante John Jellicoe, comandante de la flota principal de la Armada británica, recibió información ultrasecreta de Londres: "La flota oceánica alemana zarpará mañana después de conocer la información, Jellicoe formuló un plan". Durante la noche, el plan de batalla era exactamente el mismo que el de Scheer: la vicealmirante Betty lideró la flota de vanguardia desde Port Rosyth en Escocia y llegó a las aguas cercanas a la península de Jutlandia al este de Noruega en la tarde del día 31, con la esperanza de encontrarse con la flota alemana. Jellicoe dirigió personalmente la flota principal desde el puerto de Scapaflor y llegó a las aguas a 60 millas náuticas al noroeste de la flota de Betty en la tarde del día 31. Si Betty y la flota alemana estaban en guerra en ese momento, él debería tomar la iniciativa para mostrar debilidad. Lleva al oponente en dirección a la fuerza principal de la flota, para que la enorme flota de Jellicoe aparezca detrás del barco alemán. Con la enorme potencia de fuego y la velocidad de la flota británica, Jellicoe creía que estaba completamente seguro de aniquilar a la flota alemana que aparecía en la zona marítima esperada.
A las 20:30 de la tarde del 30 de mayo, Jellicoe lideró personalmente una enorme flota compuesta por 24 acorazados, 4 cruceros de batalla, 20 cruceros y 50 destructores desde Puerto Pablo. Posteriormente, Beatty lideró una flota de vanguardia compuesta por 4 acorazados, 6 cruceros de batalla, 14 cruceros ligeros y 27 destructores para abandonar Rosyth Port. Unas horas más tarde, el submarino alemán emboscado en las afueras del puerto de Rosyth envió un telegrama a la Flota Oceánica diciendo "la flota enemiga ha zarpado". La "flota de cebo" alemana también está desde hace mucho tiempo bajo la vigilancia de los británicos. Ambas flotas, que casi salieron con toda su fuerza, creyeron que sus "tácticas de cebo" tuvieron éxito y se dirigieron hacia el campo de batalla predeterminado. En ese momento, ni Scheer ni Jellicoe esperaban que toda la flota del oponente hubiera sido enviada. Tampoco esperaban que en un futuro próximo participarían personalmente en la batalla de flotas más grande del mundo.
A las 14:00 horas del 31 de mayo, la flota de vanguardia británica liderada por la vicealmirante Betty llegó a las aguas al norte de Horn Reef. En ese momento, en el mar al este de la flota de Betty, la flota de vanguardia alemana dirigida por el vicealmirante Hipper también se dirigía hacia el norte en una ruta paralela, 40 millas náuticas detrás estaba la fuerza principal de la flota oceánica alemana dirigida por el almirante Scheer. Ni Betty ni Hipper sabían que el enemigo no estaba lejos de ellos. Vieron que las dos flotas hostiles estaban a punto de cruzarse, pero el misterioso destino obligó a los dos enemigos jurados a unirse. A las 14:20 el carguero danés "Fjöll" hizo sonar su silbato al atravesar el mar al sur de Jutlandia. Con un rugido agudo, una espesa columna de vapor se elevó hacia el cielo. El crucero británico "Galati" y el crucero ligero alemán "Elping" descubrieron al mismo tiempo este inusual vapor y ambos fueron a comprobarlo. Cuando los dos barcos se acercaron al carguero al mismo tiempo, pronto se reconocieron e inmediatamente enviaron una señal de advertencia a sus respectivos comandantes de flota: "¡Barco enemigo encontrado!". A las 14:28, el "Galati" disparó por primera vez contra el barco alemán, y el barco alemán "Elping" también respondió, y los dos bandos lanzaron una breve batalla de artillería. Después de este prólogo, hubo una batalla en la que participaron 265 buques de guerra de diversos tipos, incluidos 149 barcos británicos, 116 barcos alemanes y unos 100.000 oficiales y soldados navales. La batalla de Jutlandia se libró en 400 millas cuadradas de océano. El drama principal comienza pronto. .
Después de que el vicealmirante Hipper recibió el informe del avistamiento enemigo desde el "Elpin" en su buque insignia "Lütsov", inmediatamente ordenó a todos sus barcos girar hacia el sureste e intentar alejar a Betty. fuerza principal de la Flota Oceánica. Betty vio que Hipper estaba a punto de escapar, así que lo persiguió con un destructor. Actuó con tanto entusiasmo que sus cuatro poderosos acorazados no pudieron ver la señal con claridad y se quedaron atrás por más de 10 millas náuticas. Como resultado, la fuerza de Betty contra Hipper se redujo de 10:5 a 6:5.
A las 15:45, en el mar de Jutlandia, las dos flotas de vanguardia de las armadas británica y alemana navegaban en la misma dirección y en lados opuestos. Dado que Betty era ligeramente más rápida, la. La distancia entre él y Hipper se hizo cada vez más amplia y más corta. Al mismo tiempo, las principales flotas de ambos lados: Jellicoe está a unas 20 millas náuticas de distancia y Scheer está a unas 40 millas náuticas de distancia. Pero bajo la tentación de Hipper, Betty se acercó poco a poco al mar donde se encontraba Scheer, pero él mismo no lo sabía. Por supuesto, Hipper no sabía que además de la flota Betty, también había una flota británica más grande liderada por el propio almirante Jellicoe, que también se dirigía hacia aquí. A las 15:48, Hipper ordenó a los barcos disparar contra la flota Betty a 21.000 metros de distancia. Con el primer lote de proyectiles disparados por los barcos alemanes, finalmente comenzó la batalla entre las dos flotas de vanguardia.
Debido a que los barcos alemanes adoptaron un avanzado sistema de comando de disparo de azimut unificado en todo el barco, la tasa de impacto de la artillería fue mucho mayor que la de los barcos británicos. Además, las balas perforantes del ejército alemán también eran superiores a las del ejército británico. Después de que los dos bandos intercambiaron disparos, la primera salva del barco alemán alcanzó la flota de Betty, y el buque insignia de Betty, el "Lion", fue alcanzado con frecuencia. A las 16:00 horas, un proyectil perforante penetró en la torre central del "León" y explotó en la torre, encendiendo el saco de pólvora. En el momento crítico, el coronel Harvey, el comandante de la torreta a quien le habían volado las piernas, luchó por ordenar la inyección de agua en el compartimiento de municiones a través del tubo de sonido, salvando al "León" de 26.000 toneladas de ser aniquilado. Después de la guerra, el coronel Harvey recibió póstumamente la Cruz Victoria.
A las 16:05, el crucero de batalla británico "Indomitable" de 19.000 toneladas fue alcanzado por dos bombas perforantes. Se produjo una explosión impactante y pronto se hundió junto con los 1.017 oficiales y soldados que se encontraban en el barco.
Después de eso, Hipper ordenó concentrar potencia de fuego para bombardear el crucero de batalla británico "Queen Mary". El acorazado súper acorazado de 26.350 toneladas fue alcanzado por varias bombas. Después de la explosión, se rompió en dos y se hundió rápidamente. Sólo sobrevivieron 9 personas.
En apenas unas decenas de minutos, 2 cruceros de batalla británicos fueron hundidos y 1 resultó dañado, mientras que los alemanes sólo perdieron 2 pequeños destructores. El equilibrio de poder se revirtió rápidamente y la situación del ejército británico se volvió precaria. En ese momento crítico, llegaron los cuatro acorazados británicos rezagados, rugiendo con enormes cañones y lloviendo balas, y finalmente liberaron a Betty de la situación.
Bajo el bombardeo de la artillería de gran calibre de los acorazados británicos, la flota alemana no pudo resistirlo. Hipper ordenó a sus acorazados que se retiraran hacia el este, con Betty persiguiéndolos. No fue hasta que descubrió que la fuerza principal de la flota oceánica alemana se acercaba a él que se dio cuenta de que había sido engañado. Ordenó urgentemente a su flota que se retirara hacia el norte y, al mismo tiempo, envió un mensaje a Jellicoe pidiendo ayuda. Al ver esto, Scheer ordenó a la flota que persiguiera a toda la flota, pero nunca esperó que el "pez" que capturó fuera también el cebo puesto por otros. Hipper, ansioso por vengarse, se dio la vuelta y condujo su flota al frente.
Alrededor de las 18:00, la flota principal de Jellicoe entró en el campo de batalla desde el noreste y descubrió la posición de la Flota Oceánica Alemana. Jellicoe ordenó inmediatamente a la flota que cambiara su formación de batalla y adoptara las tácticas "T" habituales en las batallas navales. Los 24 acorazados formaron rápidamente una línea de batalla de 15.000 yardas de largo y se abalanzaron sobre la Flota Oceánica Alemana en el sureste. La flota de Betty también cambió de rumbo y lanzó una feroz batalla con la flota de Hipper. A las 18:20, el buque insignia de Hipper, "Lütsov", fue alcanzado por un intenso fuego de artillería procedente de barcos británicos. Dos viejos barcos blindados británicos también fueron alcanzados por cruceros de batalla alemanes, uno explotó y el otro se hundió; a las 18:33, el buque insignia de 17.000 toneladas "Invincible" del 3.er escuadrón de cruceros de batalla británico fue nuevamente alcanzado por un barco alemán. explotó en dos pedazos, y el comandante de la flota, el contraalmirante Hood, se hundió en el fondo del mar junto con toda la tripulación. Sin embargo, la pérdida de la flota británica no afectó la ventaja numérica de la flota principal. Además, Jellicoe utilizó con éxito la táctica del prefijo "T" para dar rienda suelta a su potencia de fuego naval. Los buques de guerra alemanes se alinearon uno tras otro, debido a que los que estaban al frente bloquearon el campo de tiro detrás, se vieron muy obstaculizados para ejercer el poder de la artillería. Lo que fue aún más desfavorable fue que la flota Betty, que había virado temprano, había comenzado a penetrar el mar detrás de la flota alemana. Ante el dilema y las confesiones de los marineros británicos, Scheer finalmente descubrió que se enfrentaba a todo el principal británico. flota. No lo dudó y ordenó con decisión a los barcos girar a estribor. Según esta orden, todos los barcos alemanes cambiaron de rumbo, dieron un giro brusco de 180 grados y se retiraron de la batalla. Dado que la flota Betty cortó la ruta hacia la base alemana, la flota oceánica tuvo que moverse hacia el suroeste. Esto significa que cuanto más corría la flota oceánica, más se alejaba de la base en el sureste. Al ver que Jellicoe no continuó la persecución, Scheer concluyó que Jellicoe debió haber desplegado su flota principal en su ruta de regreso, lo cual era más aterrador que la persecución. Por lo tanto, Scheer decidió dar la vuelta y contraatacar mientras la flota británica cambiaba de formación, abrirse paso desde la retaguardia de la flota principal, romper el bloqueo británico y luchar en un camino sangriento de regreso a la base. Después de pensarlo un poco, Scheer volvió a emitir la orden de girar toda la flota. Quiere contraatacar y pelear con Jericho nuevamente.
Poco después de las 19:00 de la noche, la flota de Scheer apareció en el lado de babor de la flota de Jellicoe. Desafortunadamente, debido a los errores de cálculo del personal, la flota oceánica alemana no corrió hacia la retaguardia de la flota principal británica, sino que se estrelló directamente contra el centro de la flota principal británica. Una vez más, se formó una forma de "T". el campo de batalla que fue beneficioso para la flota británica Llevar a cabo una postura de combate. La Flota Oceánica estaba una vez más de espaldas a la puesta de sol, su contorno claramente visible, mientras que la flota principal todavía estaba escondida en el humo. El acorazado británico abrió fuego a una distancia de 8.000 metros. El barco alemán no pudo ver al barco británico, sólo el destello del cañón en la distancia. Al ver que la Flota Oceánica estaba una vez más en crisis, Scheer ordenó inmediatamente el uso de cortinas de humo y torpedos, y ordenó a los cruceros de batalla de Hipper que hicieran una "carga mortal" para cubrir la retirada de la fuerza principal. Al amparo de la cortina de humo y del Hipper, la Ocean Fleet volvió a estar fuera de peligro. Cuando el último lote de barcos salió corriendo de los rebeldes, el "Lütsov", que había realizado repetidas hazañas militares, quedó plagado de agujeros y no pudo seguir navegando, por lo que se vio obligado a abandonar el barco y hundirse. El crucero de batalla Moltke izó la bandera de mando del vicealmirante Hipper.
A las 20:00 horas, Jellicoe estaba preocupado por ser atacado por torpedos y minas alemanas, por lo que no lo persiguió. Planeó bloquear a la flota de Scheer en la ruta de regreso a su hogar. Afuera, espera hasta el amanecer y luego aniquílalos de un solo golpe.
En sus palabras: "Iba a ser un día maravilloso para la Royal Navy". Scheer también sabía que si su flota no lograba romper el asedio durante la noche, no tendría esperanzas después del amanecer. Después de un cuidadoso análisis y cálculo, Scheer decidió girar hacia el sureste, cargar por la retaguardia de la flota principal por la noche y luego regresar a la base a través del canal Horn Reef. Con este fin, Scheer envió todos los destructores disponibles para interceptar la flota principal británica y cubrir la fuga de la Flota Oceánica.
Según la orden de Scheer, los destructores alemanes lucharon desesperadamente, como una manada de lobos, atacando a la flota principal británica desde diferentes direcciones, causando confusión y errores de juicio al ejército británico, y haciendo que Jellicoe no pudiera entender qué Alemania estaba haciendo. ¿En qué dirección está la flota? A las 23:30, la Flota Oceánica y el destructor británico que actuaba como retaguardia se encontraron, representando así la escena final de la Batalla de Jutlandia. Los dos bandos utilizaron bengalas, reflectores y la luz de fuego de los barcos para realizar disparos y colisiones sin rumbo. Durante la batalla nocturna, el crucero de batalla británico "Black Prince" pensó erróneamente que varias enormes figuras negras que se acercaban a él eran barcos amigos, por lo que envió una señal de contacto. Como resultado, atrajo una salva de fuego de cuatro acorazados alemanes. Príncipe" inmediatamente se convierte en una bola de fuego. El antiguo acorazado alemán "Pommern" y los cruceros ligeros "Fraunlob" y "Rostock" fueron hundidos por torpedos de destructores británicos. También chocó y se hundió accidentalmente el crucero ligero "Eribin". Las pérdidas de los destructores de combate nocturno fueron: 5 británicos y 2 alemanes. Esto, a su vez, cortó la ruta entre la flota alemana y su base de operaciones.
A las 3 de la mañana del 1 de junio, la flota alemana finalmente rompió el bloqueo británico y se precipitó hacia las aguas de Horn Reef. Las aguas de Horn Reef son la única vía de entrada y salida de Wilhelmshaven, la base de la flota oceánica alemana. Después del estallido de la Primera Guerra Mundial, la Armada alemana desplegó aquí numerosas minas para defenderse de los ataques marítimos de la flota británica. El conjunto de minas es extremadamente irregular, como un laberinto. Desde el comienzo de la guerra, muchos buques de guerra británicos que intentaron atacar Wilhelmshaven no lograron regresar y fueron enterrados en campos minados. Para atravesar el campo minado, sólo los altos oficiales navales alemanes conocían la única vía fluvial estrecha. A las 3:30, era el momento más oscuro antes del amanecer. Scheer comprobó la posición de la brújula, encontró la entrada al canal y ordenó a su flota que formara una columna detrás del otro a través del campo minado de manera segura, en dirección a Sailing. Wilhelmshaven. ¡La Flota Oceánica finalmente se deshizo de la flota principal británica! Fuera del campo minado, la flota principal británica que los perseguía solo podía rugir y disparar cañones, pero no se atrevieron a cruzar el campo minado ni medio paso. A las 4:15 de la mañana, el Almirantazgo británico envió un informe de reconocimiento telegráfico a Jellicoe, diciéndole que la flota de Scheer había pasado con seguridad la vía fluvial de Horn Reef y estaba a punto de regresar a William Harbour. El decepcionado Jellicoe tuvo que tomar su flota principal. Regresó enojado a la Base Naval de Scapavlo. Esta batalla de acorazados en el mar sin precedentes ha terminado.
Después de que terminó la batalla naval, ambas partes en conflicto se declararon vencedoras, por lo que cómo juzgarla se convirtió en un caso público famoso en la historia de las batallas navales mundiales. En esta batalla, la flota británica perdió 3 cruceros de batalla, 3 cruceros ligeros y 8 destructores, con un tonelaje de combate de 115.000 toneladas y 6.945 bajas; la flota alemana perdió 1 antiguo acorazado y 1 destructor, 4 cruceros ligeros y 5 destructores; un tonelaje de combate de 61.000 toneladas y 3.058 bajas. La proporción de pérdidas entre Gran Bretaña y Alemania fue de casi 2 a 1. En términos de táctica, los alemanes fueron los victoriosos en esta batalla naval. La Flota Oceánica lanzó un valiente desafío a la poderosa flota principal británica y dañó gravemente el juicio preciso y las excelentes habilidades de navegación de Betty. escapar de la persecución de Jellicoe, que tenía una gran ventaja. Sin embargo, en términos de estrategia, la marina alemana no logró romper el bloqueo naval británico. El océano global todavía estaba dominado por la marina británica. La flota oceánica estaba atrapada en el puerto y todavía era una "flota de existencia". " Como comentó el New York Times: "La flota alemana atacó a sus guardias de prisión, pero aún estaba encarcelada".
La Batalla de Jutlandia fue la batalla más grande y última en la era de los acorazados. En esta batalla naval fue derrotada la doctrina de artillería y barco. Desde entonces, Alemania y otras potencias marítimas han comenzado a desarrollar nuevas fuerzas y explorar nuevas tácticas para competir por el control del mar. Los ataques de submarinos y las decisivas batallas aéreas y marítimas de portaaviones que surgieron en la Segunda Guerra Mundial fueron producto de esta exploración.