El nombre del avión de combate doméstico S33.
El J-15 es lo que la mayoría de la gente decía antes. Extraoficialmente, debería llamarse J-11c.
Después de estudiar el Su-27, China desarrolló el J-11. Todo el mundo sabe que el Su-33 es un avión bimotor monoplaza basado en portaaviones desarrollado sobre la base del Su-27. Ahora, todo el mundo está especulando que China desarrollará un avión basado en portaaviones basado en el J-11, es decir, la versión basada en portaaviones J-11. No hace falta adivinarlo, todo el mundo piensa que sí.
El proyecto J-11 ha pasado por tres etapas: en la primera se compraron varios cazas Su-27SK de fabricación rusa; en la segunda etapa se introdujeron líneas de producción y piezas para ensamblar varios cazas Su-27SK; Desarrollado y actualizado de forma independiente, mejorar el avión de combate Su-27SK. Tras superar con éxito una serie de obstáculos técnicos, el nivel de localización del J-11B se ha mejorado continuamente y su rendimiento ha superado con creces el de su prototipo Su-27SK.
El siguiente paso del J-11B es mejorar, mejorar y volver a mejorar. Una dirección de mejora del J-11B es la versión basada en portaaviones J-11, el J-11C, y otra dirección de mejora es la versión de guerra electrónica del J-11, el J-11D.
El J-11B ha superado al Su-27. Si el J-11C puede alcanzar al Su-33, el mundo esperará y verá. El caza J-11B se posiciona como un modelo clave para ganar guerras locales en condiciones de alta tecnología en el futuro. Es una decisión importante tomada por el Comité Central del Partido, el Consejo de Estado y la Comisión Militar Central. misión asignada a Shenfei por el partido y el país. El J-11C tiene las mismas expectativas psicológicas en todo el mundo. Es el modelo decisivo para que la Armada china avance hacia el océano azul y es otro hito en el desarrollo militar de China.
El J-11B es demasiado pesado para subir al barco, primero necesita adelgazar. No es difícil para China resolver el problema de reducción del J-11C. Las cuestiones clave son los problemas de despegue y aterrizaje del barco y los problemas del motor. Se puede esperar que lleve cierto tiempo resolver el problema del despegue y aterrizaje en el barco. El principal problema sigue siendo el motor. El J-11B tiene dos motores, uno es ruso y el otro es de producción nacional. Se estima que el J-11C seguirá en esta situación.
El J-11C también tiene un competidor: la versión basada en portaaviones J-10. La versión monomotor basada en portaaviones J-10 es en sí misma una aventura. Pero todavía es muy probable que China desarrolle una versión del J-10 basada en portaaviones. La versión J-10 basada en portaaviones es un avión ligero basado en portaaviones, y el J-11C es un avión pesado basado en portaaviones. La combinación de los dos es algo bueno en teoría. Sin embargo, los aviones monomotor basados en portaaviones tienen requisitos extremadamente altos en cuanto a la fiabilidad del motor. Es posible que los motores de Estados Unidos y Rusia no cumplan con los requisitos, y los motores chinos son un problema aún mayor.
Supongo que el J-11C se ha desarrollado o se desarrollará con éxito, pero el motor aún necesita depender de Rusia. El rendimiento del J-11C es al menos equivalente al del Su-33. Para 2015, es seguro que el rendimiento del J-11C superará al del Su-33. De esta forma, Rusia sólo cuenta con el Su-35 para respaldar su apariencia. El Su-35 es una versión profundamente mejorada del Su-27. Para 2015, es posible que la versión profundamente mejorada del J-11B chino supere al Su-35. De esta manera, a excepción de los motores, Rusia se enfrentará. la embarazosa situación de no tener aviones para vender a China.
El caza J-11c de cuarta generación de China que no ha sido anunciado al mundo exterior
Longitud: 16,57 metros
Altura: 5,18 metros
Envergadura: 10,78 metros
Peso máximo al despegue: 23.277 kg
Motor: 2 motores turbofan-11 turbofan
Empuje máximo: 112,6 kN ( AL-31FN)
Sobrecarga máxima: 9G (continua)/12G (instantánea)
Velocidad máxima Mach 3.0
Techo máximo 18.000 metros
Radio de combate 2.100 kilómetros
Alcance máximo 3.200 kilómetros
Peso máximo de despegue 23.277 kilogramos
Carga de bomba 12.000 kilogramos
( Datos estimados)
El J-11C, al igual que el J-10 recién anunciado en China, debería ser un caza ligero multipropósito bimotor y monoplaza con formas y materiales novedosos, buena ocultación del aire, y puede transportarse cerca de misiles antiaéreos de mediano y largo alcance y misiles de ataque terrestres y antibuque. Además, el J-11C también puede realizar un crucero supersónico intermitente y tiene el rendimiento de un caza de cuarta generación. Según los profesionales, el motor del caza chino J-11C tiene un gran empuje, lo que no sólo permite que el avión ascienda verticalmente hacia arriba sin esfuerzo, sino que también asegura la aceleración horizontal, el ascenso, el vuelo estacionario, etc. del avión en el combate aéreo; Al mismo tiempo, un empuje suficiente también acorta en gran medida la distancia de rodaje de despegue del avión.
Su apariencia es la misma que la del J-10, adopta un alerón delantero más grande, y el alerón delantero y el ala principal están muy cerca uno del otro, formando un diseño llamado canard. un ala media-simple triangular doble y un ala delantera triangular. Su ventaja es que no sólo puede aprovechar las ventajas de gran altitud y alta velocidad de los aviones de ala delta, sino también aumentar la sustentación a través del alerón delantero, asegurando la maniobrabilidad del combate subsónico en altitudes medias y bajas y acortando en gran medida la distancia de despegue y aterrizaje. Es muy probable que el J-11C sea el mismo que los aviones de combate estadounidenses de cuarta generación. También adopta el sistema de control de vuelo redundante más avanzado y está equipado con el sistema de navegación por satélite que se acaba de formar en China. La precisión de los lanzamientos de misiles también se puede reducir en un 2,81%. A juzgar por la imagen, el ángulo de barrido del ala delantera y el ala principal exterior del J-11C es de aproximadamente 54 grados. más prominente en maniobrabilidad a baja y media velocidad, es decir, enfatiza el combate cuerpo a cuerpo y la superioridad aérea. En términos de diseño de fuselaje, el J-11C adopta un diseño de fusión ala-cuerpo similar al del avión de combate estadounidense de cuarta generación, que favorece el sigilo y aumenta la capacidad del tanque de combustible interno. el vientre del fuselaje, y la diferencia con el J-10 está en esta entrada de aire. El diseño en el cono, en el que tiene dos conos de entrada de aire (el J-10 tiene solo uno), esta disposición puede mejorar mucho el vuelo. El rendimiento del avión y puede aumentar la velocidad en un instante sin causar grandes vibraciones en el fuselaje. El monoplaza J-10A tiene un peso máximo de despegue de aproximadamente 23 toneladas. Utiliza un radar de control de incendios doméstico que puede rastrear y escanear. 30 objetivos y ataca a múltiples objetivos al mismo tiempo. En términos de rendimiento en combate, el J-11C cumple básicamente con los requisitos de los aviones de combate de cuarta generación. Otra característica es su gran carga de bombas, 5 toneladas más que la del J-10 (datos estimados). Según sus especulaciones, el caza J-11C tiene un peso máximo de despegue de aproximadamente 23 toneladas y una carga de bombas de más de 12 toneladas. Puede llevar a cabo eficazmente bombardeos de tierra a mar.
En términos de rendimiento de combate, el J-11C básicamente cumple con los requisitos del caza de cuarta generación: el J-11C tiene 11 complementos y puede equiparse con aviones domésticos guiados por radar activo PL12. misiles al aire y armas de ataque terrestre y tanques de combustible auxiliares; la cabina tiene tres grandes pantallas multifunción de vista media, de izquierda a derecha, que pueden proporcionar control de armas, advertencia de radar, recepción, navegación y datos de radar relacionados.
El avión de combate de piel amarilla que todo el mundo ve es el J-11c.
Si no es de piel amarilla, es Su-33, comprado.