¿El "autobús escolar mortal" es responsabilidad exclusiva de los jardines de infancia?
En el último medio mes, se han producido cuatro accidentes mortales en los que participaron niños que quedaron abandonados en autobuses escolares de guarderías en la provincia de Hebei. Los incidentes ocurrieron en Baoding, Tangshan, Shijiazhuang y Langfang. Entre los cuatro accidentes, a excepción del jardín de infantes en Tangshan, los demás fueron todos jardines de infantes sin licencia, y los vehículos de recogida y devolución tampoco cumplían con las normas. Casi todos los que hablan de este asunto dirán lo siguiente: "Mientras controlemos el número de personas, ¿cómo podemos dejar atrás a los niños?". El 14 de julio, el Departamento de Educación de la provincia de Hebei emitió el "Aviso de emergencia sobre el fortalecimiento de la gestión de la educación". El "Aviso" sobre vehículos para recoger y dejar niños en jardines de infancia privados exige que los departamentos de educación de todos los niveles realicen inspecciones exhaustivas de los jardines de infancia.
En el caluroso verano, la tragedia provocó escalofríos. Además de lamentarse, es aún más necesario preguntarse: ¿Por qué la tragedia se ha replicado de la misma manera una y otra vez en apenas medio mes? Las investigaciones de seguimiento realizadas por los medios de comunicación mostraron que desde el momento en que los niños subieron al autobús hasta después de la escuela, el jardín de infantes tuvo al menos tres oportunidades, incluido pasar lista y contar, para evitar dejar a los niños en el automóvil. Pero estos necesarios vínculos defensivos se han perdido. Actualmente se desconoce qué provocó este fatal descuido. En cualquier caso, si la conciencia de seguridad del personal relevante es más fuerte, hay menos riesgos y todos, desde los maestros hasta los conductores de autobuses escolares, trabajan duro, la probabilidad de que se produzcan tragedias similares será mucho menor.
De los cuatro jardines de infancia implicados, sólo uno era un jardín de infancia cualificado, lo que encaja con la imaginación de la gente sobre la gestión desordenada de los jardines de infancia detrás del accidente del “autobús escolar fatal”. La falta de calificaciones significa que están fuera de la supervisión normal. En consecuencia, a menudo existe una brecha significativa con los jardines de infancia regulares en términos de condiciones de hardware y conciencia de seguridad. En base a esto, se especula que es más probable que ocurran tragedias que involucran a niños pequeños olvidados en el automóvil. Entonces, para evitar que se repita el accidente del "autobús escolar fatal", ¿se pueden cerrar uniformemente los "guarderías problemáticas" para "curar la enfermedad con medicamentos"? Las cosas están lejos de ser simples.
Sin mencionar que ya había personas calificadas en el jardín de infantes donde ocurrió el incidente. Debido al papel que desempeñan en realidad estas guarderías no cualificadas, un cierre ciego puede provocar muchos más problemas nuevos que los que resuelven. Puede que los padres no desconozcan los riesgos potenciales para la seguridad de los jardines de infancia no cualificados, pero en muchos casos son sólo la segunda mejor opción. Por ejemplo, el bajo costo y la corta distancia satisfacen las necesidades de la educación infantil en algunas áreas, especialmente en las rurales. Después del accidente, los departamentos pertinentes intervinieron en la investigación y sellaron e investigaron la problemática guardería, lo que efectivamente era necesario. Pero ¿adónde irán los niños que originalmente estudiaron en estos jardines de infancia?
En el análisis final, si los autobuses escolares de jardín de infantes asfixian a los niños hasta la muerte o si los autobuses escolares tienen accidentes de tráfico frecuentes, hasta cierto punto, todavía reflejan el desequilibrio y la baja calidad de la oferta de recursos para la educación de la primera infancia. La creación de autobuses escolares desde cero es sin duda una mejora, pero, como lo han revelado varias tragedias, una vez que los autobuses escolares proporcionados no cumplen con los estándares (la mayoría de los autobuses escolares involucrados no son autobuses escolares estándar), o la concienciación sobre la seguridad de las autoridades pertinentes El personal no ha mejorado fundamentalmente, surgirán nuevos riesgos de seguridad. Esto muestra que la existencia de autobuses escolares y equipos adecuados no son los únicos indicadores de los recursos y la calidad de la educación infantil.
Después del incidente, los departamentos pertinentes pudieron identificar directamente esos jardines de infancia no calificados como "ilegales". Sin embargo, antes del accidente, ¿los departamentos pertinentes realmente lo desconocían por completo? De hecho, la existencia de un número tan grande de guarderías no cualificadas habla por sí sola de demasiados problemas. Aunque los departamentos pertinentes han identificado que el jardín de infantes donde ocurrió este incidente tiene accidentes de seguridad similares, que también requieren un análisis detallado de temas específicos, la oferta general de recursos para la educación de la primera infancia excede la demanda y la falta de inversión pública es sin duda una razón importante para la frecuente aparición de accidentes de seguridad similares.
Por supuesto, a juzgar por la realidad social, las tragedias causadas por niños olvidados en el coche no son exclusivas de las guarderías. Según las estadísticas de los medios, solo entre 2006 y 2017, hubo al menos 25 incidentes de niños olvidados en automóviles en mi país y más de 20 personas murieron. No sólo los jardines de infancia negligentes deben ser considerados responsables, sino también algunos. padres descuidados. También en el extranjero son frecuentes los casos de padres que olvidan a sus hijos en el coche. Este extraordinario fenómeno también recuerda al público otro riesgo que encierra la sociedad del automóvil.
Hay algunas sugerencias técnicas, como dejar que los niños aprendan a salvarse solos, tocar la bocina, golpear las ventanas, encender las luces intermitentes dobles, etc. Otro ejemplo es pedir a los fabricantes de automóviles que instalen sistemas de llamada en los automóviles. etc. Es difícil decir si estas sugerencias son realmente efectivas. Siempre parece fácil "prescribir" un determinado problema. Sin embargo, en el contexto público donde las tragedias infantiles ocurren repetidamente, todos en la cadena de responsabilidad pueden cambiar o hacer algo. . Sólo la acción puede reducir verdaderamente las tragedias.
Todos y cada departamento deberían ser más responsables. Creo que accidentes similares se reducirán al mínimo.