Muchos cambios importantes y dos dinastías en "F1": ¡una revisión de la década de 2010!

La era de la dinastía de Vettel en la era Red Bull y Hamilton en la era Mercedes-Benz

Aunque la F1 presentó temporalmente una era de discordia entre un centenar de escuelas de pensamiento tras el fin de Después de la dinastía Schumacher-Ferrari, en 2010 el piloto alemán Vettel y Red Bull Racing comenzaron su camino hacia cuatro campeonatos consecutivos.

Red Bull, que adquirió Jaguar Racing por un dólar simbólico a finales de 2004, finalmente mostró su fuerza en el campeonato en la segunda mitad de la temporada 2009 después de varios años de duro trabajo y ganó el campeonato en 2010. Campeón, aunque Vettel tenía sólo 22 años en ese momento, demostró una excelente velocidad durante su debut oficial en la segunda mitad de 2007, derrotando a su experimentado compañero Mark Webber y a Fernando Alonso, que se mudó a Ferrari ese año, estableciendo el récord. el piloto campeón del mundo más joven de la historia.

Aunque Vettel y el equipo Red Bull Racing se enfrentaron una vez más al desafío de Ferrari en 2012, bajo la caótica formación de Ferrari, Vettel completó con éxito tres campeonatos consecutivos y ganó el campeonato antes de los grandes cambios en las reglas en 2013. , lograron cuatro dobles campeonatos consecutivos con 13 victorias en 19 carreras y un récord de nueve victorias consecutivas en una sola temporada. Sin embargo, después de eso, Red Bull Racing no tuvo ninguna posibilidad de volver a levantar el trofeo del campeonato mundial.

Porque en 2014, las nuevas reglas técnicas de la FIA empujaron oficialmente a la F1 a la era de la energía híbrida gasolina-eléctrica, que costaba mucha mano de obra, y Mercedes-Benz reclutó a Lewis Hamilton para el equipo en 2013. Rojo Bull Racing logró grandes resultados: un doble campeonato sin precedentes durante seis años consecutivos.

Aunque el cambio de equipo de Hamilton en ese momento fue cuestionado por todos los ámbitos de la vida, el tiempo y el rendimiento en el campo demostraron que su decisión era correcta: el rey británico del automóvil se asoció por primera vez con su compañero de equipo Nico en 2014 y 2015. · Rosberg ganó su segundo y tercer campeonato mundial después de una feroz competencia, y el conflicto entre estos antiguos camaradas de karting alcanzó su punto máximo en 2016, hasta que Rosberg anunció repentinamente su retiro después de ganar el campeonato ese año (esto también demuestra que incluso si se puede). conseguir un coche del mismo nivel, no es fácil ganarle a Hamilton).

Después del retiro relámpago de Rosberg, Ferrari y Vettel representaron cierto grado de amenaza para las Flechas de Plata y Hamilton en 2017 y 2018 después de los cambios aerodinámicos, pero las Flechas de Plata y Hamilton aún mantuvieron la calma ante el peligro. . . continuó su racha ganadora y consiguió seis campeonatos consecutivos con un desempeño extremadamente sólido este año.

Grandes cambios en las carreras

A principios de la década de 2010, las reglas técnicas de la F1, en principio, continuaron modificándose ligeramente desde finales de 2009. En 2014, el sistema de potencia cambió de un 2.4 V8 de 1.6 litros La sustitución del motor atmosférico por una unidad híbrida de gasolina y electricidad como cuerpo principal del motor de turbina V6 de 1.6 litros ha supuesto un gran cambio en la ecología de la F1, aunque el coste de desarrollo, la dificultad y los beneficios derivados han causado críticas, se puede decir que la unidad de potencia actual es el sistema de potencia con el rendimiento más potente y la mejor eficiencia de conversión de energía en la historia de la F1.

Además de la unidad de potencia, la estructura del coche de F1 también ha sufrido muchos cambios: la introducción del sistema de adelantamiento asistido DRS en 2011, los cambios en las reglas aerodinámicas en 2017 crearon el coche de F1 más rápido de la historia. , y en El marco de protección de la cabina de Halo, que nació después del incidente de Jules Bianchi, también es una parte sumamente importante.

El cambio generacional y el constante ir y venir de caras viejas y nuevas

En la década de 2010, sólo dos pilotos campeones del mundo, Hamilton y Vettel, participaron en estas 10 temporadas (y sólo dos de ellos (Hamilton participó en las 198 grandes finales durante el período), y en la lista de pilotos de esta temporada, Robert Kubica y Nick Hulkenberg son los únicos pilotos que participaron en la temporada 2010, pero ambos abandonaron la temporada. Pista de F1 después de terminar.

En 2010, Mercedes-Benz adquirió el equipo Brawn GP, ​​que había trabajado duro para completar la temporada 2009 y ganar el doble campeonato, y reanudó las carreras como equipo de fábrica. Michael Schumacher también regresó bajo las órdenes de Ross Brawn. persuasión ese año; lo mismo En 2009, el campeón mundial Jenson Button decidió cambiarse a McLaren, mientras que Alonso se cambió a Ferrari.

En la estación inaugural de Bahréin ese año, la edad media de los 24 conductores participantes era de 27,7 años. Sin embargo, en la estación inaugural de Australia en 2019, la edad media de los 20 conductores participantes era de 1 año. año más joven.

Durante este período, vimos a "Iron Man" Rubén Barrichello, Schumacher, Webber, Felipe Massa, Alonso y otros retirarse uno tras otro, y también vimos a muchos pilotos jóvenes saltar al gran escenario uno por uno.

Como legado de las luchas políticas de la década de 2000, tres equipos, incluidos Virgin/Marussia/Manor, HRT y Lotus/Caterham, debutaron en 2010. Sin embargo, estos tres pequeños equipos no lograron sobrevivir por completo en la década de 2010. En 2016, Haas de Estados Unidos se convirtió en el cuarto equipo nuevo en unirse al campo de la F1 en la década de 2010, y su estrategia única también les permitió lograr cierto éxito en el campo.

Además, algunos equipos pequeños y medianos también han sufrido cambios importantes: compraron el equipo a Renault y cambiaron su nombre a Lotus, lo que dio origen a la británica Genii Capital Investment Consulting (Genii? Capital), Los famosos gemelos del equipo finalmente lo volvieron a comprar por problemas económicos.

El equipo Sauber, que estuvo a punto de quebrar en 2016, recibió por primera vez una inversión de Swiss Longbow Finance para sobrevivir. En 2018, fue adquirido por el grupo matriz de Ferrari, FCA. En 2019, el nombre pasó a ser Alfa Romeo. Carreras.

El equipo Force India, originalmente líder del grupo intermedio, también estuvo a punto de quebrar en 2018 porque sus dos financiadores, Subrata Roy y Vijay Mallya, se vieron involucrados en juicios. Finalmente, el piloto Sergio, que era un. acreedor, ?Pérez primero asumió la custodia financiera como garantía y luego finalmente utilizó el método de transferir la empresa operativa para permitir que Lawrence Stroll, un canadiense rico, se hiciera cargo.

Lo que hay que mencionar es el cambio de los derechos operativos de la F1: a finales de 2016, Bernie Ecclestone revendió oficialmente la antigua empresa operadora de la F1 FOM al American Liberty Media Group (Librety Media), cediendo así nacimiento de los nuevos Tres Grandes como Chase Carey, Sean Bratches y Brawn.

Decisiones clave de los conductores

Además de varias reglas, varias decisiones de los conductores en el mercado de conductores también afectan los cambios en el mapa de poder. En la década de 2010, la influencia de los más grandes. Uno de ellos es, sin duda, el cambio de Hamilton de McLaren a Mercedes-Benz en 2013.

Además, hay muchas decisiones clave: Alonso dejó Ferrari en 2015, regresó a McLaren, con quien tenía una relación infeliz, y comenzó una relación fallida de tres años con Honda, Vettel. Se separó del equipo Red Bull y reemplazó a Alonso como nuevo jefe de Ferrari.

En 2016, Verstappen ascendió a Red Bull Racing y se convirtió en el nuevo jefe del equipo debido al grave error de Cafiat en Rusia; en 2019, Charles Leclerc se convirtió en el piloto más joven de Ferrari en medio siglo, la extensión del contrato; El final de año también muestra el futuro del piloto de Mónaco en Ferrari.

Expansión del calendario de carreras y cambios en el ámbito

La F1 comenzó a globalizarse después de entrar en el siglo XXI. En particular, los mercados de Asia y Medio Oriente recibieron gran atención durante este período. , que también hizo que el año La escala del calendario de F1 de aproximadamente 16-17 carreras ya no se pueda mantener, por lo tanto, en 2010, el calendario de F1 tenía 19 carreras, y en 2012 tocó el umbral de 20 carreras por primera vez; , aunque desde entonces ha vuelto a las 19 carreras. La escala es de 19 partidos, pero después de 2016, 20-21 competiciones importantes al año se han convertido en algo habitual.

Durante los últimos 10 años, la F1*** ha celebrado eventos de grandes premios en 27 circuitos, entre ellos, han regresado competiciones en Austria, Francia, Estados Unidos y México, y también hay nuevas sedes como estas. como Azerbaiyán y Rusia, aunque algunos países como Turquía, Valencia en España y Malasia se han retirado, algunas competiciones como India y Corea del Sur sólo se han celebrado durante dos o tres años y luego se han suspendido.

Aunque el Gran Premio de Alemania se retirará nuevamente, con el regreso del Gran Premio de Países Bajos al calendario y la incorporación del Gran Premio de Vietnam, la F1 tendrá un récord de 22 carreras importantes en 2020. , lo que también plantea cuestiones como si se puede equilibrar la calidad de la competencia y si los distintos sistemas logísticos pueden resistirla.

Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.