Entre los tres mejores coches eléctricos puros del Salón del Automóvil de Shanghai, ¡Rolls-Royce no es el más caro!

En este Salón del Automóvil de Shanghai, los coches de lujo siempre han sido la existencia más llamativa. Los precios de millones y decenas de millones también son deseables para innumerables personas, pero son insuficientes, especialmente los superdeportivos. Sin embargo, con la llegada de la electrificación, los precios de los superdeportivos nacionales establecen constantemente nuevos récords. Por ejemplo, el Hyper SSR solo cuesta 1,4898 millones y tiene una capacidad de aceleración de 1,9 segundos, que es incluso más rápido que el precio de decenas de millones. superdeportivos.

¿Están a punto de bajar los precios de los modelos electrificados? En el Salón del Automóvil de Shanghai, los mejores coches eléctricos todavía tienen precios fuera de su alcance. Hoy les hablaré de los tres modelos eléctricos puros más caros del Salón del Automóvil de Shanghai.

Lotus Evija

Precio orientativo oficial: 21,88 millones

Como último modelo de superdeportivo eléctrico de Lotus, Evija ofrece un precio llamativo e inimaginable: 21,88 millones. y sólo hay 130 unidades en el mundo. Tengo que decir que no entiendo el mundo de los ricos.

Lotus EVIJA adopta el lenguaje de diseño LO de estilo familiar Lotus. Hay una gran cantidad de diseños huecos en la carrocería, y los diseños huecos están dispuestos en ambos lados del capó delantero, combinados con un tres etapas. entrada en el marco delantero Las salidas de aire y el labio delantero que sobresale marcadamente pueden maximizar la eficiencia aerodinámica del nuevo automóvil, y se aplica un diseño de puerta en forma de ala de gaviota.

Todo el vehículo utiliza una gran cantidad de fibra de carbono para reducir el peso. Está equipado con 4 motores de alto rendimiento, con una potencia de salida máxima de 1500 KW, un par máximo de 1704 N·m y un par máximo de 1704 N·m. tiempo de aceleración de 0-300 km/h en solo 9 segundos, cuando otros modelos todavía están discutiendo de cero a 100 de aceleración, ya ha alcanzado de cero a 300 de aceleración, y cada rueda es impulsada por un motor separado, con una potencia objetivo de 500 caballos de fuerza. , que puede distribuir con precisión la potencia de cada rueda para lograr potentes capacidades de control de vectorización del par, mejorando enormemente el rendimiento y la flexibilidad en las curvas.

Una batería de 70 grados tiene una autonomía completa de solo 400 km. Me pregunto si se quedará sin energía después de correr 200 km en la pista.

Tengo que decirlo, pero no se te ocurre, ¡ninguna empresa de automóviles no puede hacerlo!

Royce-Royce Shining

Precio orientativo oficial: 5,75 millones

Como primer modelo puramente eléctrico de Rolls-Royce, el Shining aún hereda el estilo de diseño de Rolls. -Royce, con la amplia parrilla vertical en la parte delantera y el diseño único de doble puerta, es digno de ser la marca líder de automóviles de lujo Rolls-Royce.

Sin embargo, el Shining ha realizado cambios juveniles en muchos detalles, por ejemplo, los faros tienen un diseño en línea, las luces de marcha LED se han convertido en tiras largas y la parte trasera adopta su diseño estilo fastback, etc. Este automóvil es también el modelo con el coeficiente de resistencia más pequeño entre los Rolls-Royce. En el pasado, Rolls-Royce no cambiaría el diseño para reducir la resistencia al viento. Era de la electrificación, pero tenemos que reducir la resistencia al viento para prolongar la vida útil de la batería.

¡Los tiempos realmente han cambiado!

El interior y los materiales aún tienen una sensación familiar. Se conservan el icónico techo con cielo estrellado, los cojines bordados con el logotipo, las perillas metálicas y otros diseños clásicos de Rolls-Royce.

El tamaño de la carrocería del Shining es 5453*2080*1559 mm, la distancia entre ejes es 3210 mm, el radio de giro es 12,7 my el peso en vacío es 2975 kg.

El Shining es el primer modelo de Rolls-Royce producido en serie que está equipado con puertas starlight. Este diseño utiliza 4796 puntos de luz suaves para crear un cielo estrellado brillante, y sus puertas se pueden personalizar con madera Canadel. Paneles como panel trasero.

El nuevo coche tiene una autonomía de 585 kilómetros en condiciones CLTC y puede acelerar de 0 a 100 km/h en 4,5 segundos.

BMW i7 M70L

Precio: Ninguno

En este Salón del Automóvil de Shanghai, BMW exhibió la versión M70L del i7. Anteriormente, BMW tenía las versiones M50L y M60L. se lanzan oficialmente. ¡Esta vez el M70L tiene un rendimiento más fuerte y es más lujoso!

El i7 M70L tiene un tamaño de carrocería de 5391*1950*1548 mm y una distancia entre ejes de 3215 mm. Adopta un diseño de carrocería exclusivo de dos colores y la amplia parrilla de doble riñón adopta un diseño ennegrecido.

Equipado con un sistema de cuatro tracción delantera y trasera de doble motor, el par máximo supera los 1.000 N·m, la potencia máxima es de 660 caballos de fuerza y ​​el tiempo de aceleración de 0 a 0-100 es de solo 3,7 artículos de segunda clase.

El automóvil también será el modelo eléctrico puro más potente de BMW hasta el momento y un modelo representativo de la digitalización de BMW. Utilizará el último sistema operativo iDrive de BMW y estará equipado con dos pantallas de control central LCD en la primera fila. También hay una pantalla gigante flotante BMW de 31 pulgadas con una resolución de hasta 8K en la fila trasera, que admite BMW Digital Key Plus basado en tecnología de banda ultra ancha UWB.

Basándonos en el precio inicial del M60L de 1.459 millones, lo más probable es que el precio del M70L supere los 2 millones o incluso más.

En la era de la electrificación, el lujo también está cambiando lentamente. Los anteriores motores de gran cilindrada se han convertido en motores con un rendimiento más potente, y los últimos materiales y la tecnología de vanguardia también son sus secretos únicos. Hoy en día, a medida que los sistemas automáticos de asistencia a la conducción se están volviendo más populares, no sé cuánto tiempo puede durar este tipo de lujo.

Este artículo proviene del autor de Yichehao, un fanático de los automóviles. Los derechos de autor pertenecen al autor. Comuníquese con el autor para cualquier forma de reimpresión. El contenido sólo representa la opinión del autor y no tiene nada que ver con Bitauto