En la primera mitad del año, la industria automotriz estuvo en la parte inferior de la tasa de crecimiento de ganancias netas de varias industrias. ¿Hacia dónde irá la industria automotriz a partir de ahora?

Según los datos de producción y ventas de automóviles de junio de 2019 publicados por la Asociación de Fabricantes de Automóviles de China, la producción y las ventas nacionales de automóviles han disminuido año tras año durante 12 meses consecutivos, y se espera que haya habrá un crecimiento negativo en general este año.

De enero a junio de este año, la producción y ventas de automóviles completaron 12.132 millones de unidades y 12.323 millones de unidades respectivamente, un 13,7% y un 12,4% respectivamente con respecto al mismo período del año pasado. obvio. Durante el mismo período, los beneficios de la industria del automóvil también cayeron significativamente. Según las estadísticas de la Oficina Nacional de Estadísticas, de enero a julio, los beneficios de la industria manufacturera de automóviles de mi país cayeron un 23,2% interanual.

Los datos de la Oficina Nacional de Estadísticas muestran que los beneficios de la industria de fabricación de automóviles cayeron bruscamente un 24,9% en el primer semestre del año, afectados por factores como el aumento de los precios del petróleo crudo y del mineral de hierro; las industrias de procesamiento de petróleo y del acero cayeron un 53,6% y un 21,8% respectivamente. Las tres industrias mencionadas en conjunto afectaron las ganancias de todas las empresas industriales por encima del tamaño designado, cayendo 6,3 puntos porcentuales año tras año.

En la primera mitad del año, las ganancias de las empresas automotrices cayeron más de lo esperado. Los ingresos y las ganancias de muchas empresas líderes como SAIC, GAC, Geely y Great Wall disminuyeron, lo que provocó que las ganancias. El crecimiento de la industria del automóvil quedará por detrás de otras industrias en el primer semestre del año.

Por ejemplo, el beneficio neto de SAIC Motor atribuible a los accionistas de las empresas cotizadas en el primer semestre del año cayó un 27,94% interanual, la primera vez en los últimos 10 años que experimentó un crecimiento negativo; mientras que el beneficio neto de Changan Automobile en el primer semestre del año cayó más de tres dígitos interanual, alcanzando el 239%.

El desempeño de las dos empresas que cotizan en bolsa del Grupo FAW en el primer semestre del año también fue muy insatisfactorio. El beneficio neto de FAW Car fue de menos de 10 millones de yuanes, un 88,09% menos que el año anterior. FAW Xiali perdió más de 550 millones de yuanes.

En los últimos dos años, el desempeño de la industria del automóvil en general ha seguido disminuyendo. Hay muchos factores que afectan la disminución del desempeño de la industria del automóvil, incluidos los siguientes factores clave:

1. Afectado principalmente por el ciclo de recesión económica interna y el impacto del ajuste de la estructura industrial de China. El enfriamiento de la economía ha provocado un lento crecimiento del consumo de automóviles y el progreso de los vehículos de nueva energía ha impactado el desarrollo de la industria automotriz tradicional. Al mismo tiempo, algunas empresas automotrices nacionales han tardado en transformarse, tienen tecnologías centrales débiles, no pueden seguir el ritmo de sustitución del mercado y carecen de competitividad a largo plazo, lo que ha resultado en una disminución significativa de sus ganancias.

2. La industria automovilística nacional está experimentando un desarrollo saturado. La superposición de capital nacional y extranjero es demasiado alta y la escala de las empresas se está expandiendo demasiado rápido, lo que no sólo conduce a una feroz competencia en el mercado sino que también reduce significativamente la eficiencia del uso del capital, haciendo que los insumos y la producción sean desproporcionados. Esto muestra que la década dorada de los automóviles nacionales ha pasado, el mercado del automóvil ha entrado en un punto de inflexión y las empresas automotrices nacionales deberían evitar una expansión ciega.

3. Impulsadas por políticas internas para estimular el consumo en el pasado, las ganancias de la industria del automóvil alguna vez crecieron de manera anormal. Una vez que se cancelen las políticas de apoyo a la industria del automóvil, ejercerá una fuerte presión sobre algunas personas en expansión ciega. empresas, con un evidente exceso de capacidad e inventario. La presión ha aumentado significativamente. Afectada por los altos inventarios, la liquidez de la empresa es obviamente insuficiente y sus pasivos han aumentado significativamente, lo que limita el desarrollo futuro de la empresa.

4. La conversión de las normas Nacional VI y la cancelación de subsidios para vehículos de nueva energía han tenido un impacto en el desempeño de algunas empresas automotrices, mientras que la reducción de las tasas impositivas sobre los automóviles importados también ha afectado los precios de los automóviles. , lo que provocó la caída del precio del mercado del automóvil, lo que también ha reducido los beneficios empresariales. Al mismo tiempo, algunas empresas automotrices se vieron obligadas a reducir los precios y promover las ventas debido a los elevados inventarios, lo que redujo sus ganancias.

5. "El edificio está caliente mientras el coche está frío" ilustra el fenómeno del mercado inmobiliario nacional actual que desplaza otros consumos. Al mismo tiempo, el rápido progreso de los vehículos de nueva energía ha provocado que algunos consumidores. mantener una actitud de esperar y ver qué pasa, y algunos consumidores están comprando temporalmente automóviles de segunda mano. Transición del mercado para prepararse para la compra de vehículos nuevos cuando la tecnología de vehículos de nueva energía esté más madura.

La industria automotriz nacional está atravesando actualmente un período de transformación. Se acabaron los días de quedarse quieto y ganar dinero. Algunas empresas automotrices que mantienen tecnologías tradicionales, imitadas y no básicas serán inevitablemente eliminadas. , lo que provocará el declive de algunos automóviles. La fusión y reorganización de empresas reorganizará la industria del automóvil. Para aquellas empresas que no presten atención al núcleo de talento y tecnología, el futuro será difícil.

Las empresas automotrices actuales, además de esforzarse por reducir rápidamente el inventario y reducir la presión de la deuda, también deben aprovechar plenamente el flujo de caja, utilizar el flujo de caja para concentrar los recursos humanos, desarrollar activamente tecnologías centrales líderes y mejorar la producción. Reducir los costos del negocio. O integrarse activamente con 5G, IA y otras tecnologías para desarrollarse en direcciones como la conducción sin conductor, proporcionar una vista previa de las actualizaciones tecnológicas en la industria automotriz y esforzarse por lograr una transformación temprana de las empresas para desarrollarse en la dirección de nuevas energías y automóviles inteligentes. Se puede decir que es una carretera en Huashan, casi no queda más remedio que ser adquirida, fusionada o eliminada.

De enero a junio, la producción y ventas nacionales de vehículos de nueva energía completaron 614.000 y 617.000 unidades respectivamente, un aumento del 48,5% y el 49,6% respectivamente con respecto al mismo período del año pasado. El auge de los vehículos de nueva energía ilustra la dirección futura del desarrollo de la industria automotriz de China. Los hechos han demostrado una vez más la importancia de la investigación y el desarrollo independientes y el dominio de las tecnologías centrales por parte de las empresas.

La industria del automóvil se encuentra actualmente en el período crítico de construcción de actualización. Constantemente se lanzan nuevos vehículos estándar, vehículos de nueva energía y vehículos híbridos. Los productos en el mercado de consumo de automóviles están esperando. La mentalidad de ver y ver, junto con el exceso de capacidad de producción, la economía mundial está cayendo, el mercado automotriz es débil y las exportaciones están disminuyendo, lo que ha llevado a una disminución de las ganancias en la industria automotriz, un aumento en los inventarios de los fabricantes y una reducción de los precios. de automóviles importados, una feroz competencia en el mercado y una reorganización de la industria. A medida que se introducen gradualmente nuevas tecnologías, nuevas fuentes de energía y nuevos estándares en la industria del automóvil, la energía limpia y la conducción autónoma pronto ganarán el favor del mercado. Cuando se complete la conversión de la energía cinética antigua y nueva, pronto se formará un nuevo poder adquisitivo. , y se formará un consumo de automóviles más avanzado. Llegará el boom.

Determine la producción en función de las ventas, mejore la calidad y reduzca el consumo, comprima los costos de marketing innecesarios y prepárese para vivir una vida dura durante mucho tiempo. Este es el rey de las pérdidas, la sucursal de Harbin de Changan Ford Co., Ltd., una subsidiaria de Changan Automobile. Changan Automobile sufrió una enorme pérdida de 2.240 millones de yuanes en la primera mitad del año, lo que la convierte en la mayor fuente de pérdidas en la industria automotriz de China. Los ingresos en el primer semestre del año fueron de 29,82 mil millones, una disminución del 16,2%. El volumen de ventas cayó un 32%, los gastos en I+D aumentaron un 17,8% y los gastos de costos administrativos aumentaron un 20,2%. La razón principal de las enormes pérdidas de Changan Automobile es el problema del control de costos si el precio de venta del automóvil no es inferior al costo de producción. Soy alguien que ha trabajado en la industria automotriz durante muchos años. De hecho, la principal razón de las pérdidas en la industria automotriz de China son los problemas de gestión. Si los fabricantes de automóviles predicen la demanda de automóviles, lo que resultará en graves retrasos en el inventario, si no se corrigen a tiempo, las pérdidas serán enormes. Los productos se venden bajo la piel y los automóviles se dejan al aire libre durante mucho tiempo. El viento, el sol y la lluvia en el estacionamiento causarán grandes daños a la pintura y los neumáticos de la superficie del automóvil. Si el mercado de automóviles no es bueno, ¿quién querría un automóvil en malas condiciones? Solo se puede vender con descuento. Los automóviles con un inventario a largo plazo en malas condiciones solo se pueden vender por debajo del precio de costo si la producción excede las ventas. volumen durante mucho tiempo, con la producción de Changan Automobile, un año será Es normal que una venta con descuento resulte en una pérdida de cientos de millones. El costo de mantenimiento del exceso de capacidad de producción también es enorme. Debido a errores en la predicción de la demanda, la cantidad de piezas compradas es mucho mayor que la demanda real. Las pérdidas causadas por el almacenamiento inadecuado de piezas de automóviles son enormes, especialmente aquellas que se deforman y se deforman fácilmente. almacenado incorrectamente durante mucho tiempo es fácil de desechar, por lo que calculo que las pérdidas de Changan Automobile en este sentido no serán pequeñas. También hay promociones de bajo precio debido a la acumulación de autos, y otras razones por las que no iré. por lo que las enormes pérdidas de Changan Automobile son necesarias. Casi todas las empresas de automóviles chinas tienen el mismo problema, así que utilicé Changan Automobile. Este es el fabricante de autopartes de Hafei. Se dice que la producción ha estado suspendida durante mucho tiempo porque Changan Ford no necesariamente usa sus piezas. Trabajé en el almacén de esta fábrica de repuestos durante muchos años. Su nivel de gestión es bajo, incluso hay problemas con el diseño de las líneas de producción y los almacenes, y hay muchos problemas con los arreglos de producción. Las empresas que deberían ser rentables han estado en un estado de bajas ganancias o pérdidas durante mucho tiempo. Esta empresa nació de una empresa estatal y cumple bien con las reglas tácitas. Cualquiera con cierta autoridad encontrará formas de enriquecerse. El director del almacén ha sido un lego durante mucho tiempo. Simplemente terminé el diseño racional de mi almacén. Originalmente quería que todo el almacén estuviera distribuido racionalmente. Desafortunadamente, el director laico cambió de trabajo y vino otro director laico. Nos pidió que hiciéramos trabajo extra. Dejé la empresa después sufrí problemas físicos y luego volví a cambiar de almacén. La directora me pidió que volviera, pero nunca volví. Ella me dijo que simplemente supiera cómo debían hacerlo todos. Este es el estacionamiento al aire libre de la sucursal Changan Ford Harbin. De hecho, el problema que mencioné en las empresas de repuestos para automóviles para las que trabajé también existe en las empresas automotrices chinas. Los líderes en muchos puestos son legos. ¿Está bien que los legos comanden a expertos? Las empresas automovilísticas chinas deben pensar bien. La dirección debe lograr una auténtica atmósfera competitiva en la que se promueva a los capaces y a los mediocres. Si mejora el nivel de los directivos corporativos, se evitarán las pérdidas causadas por los bajos niveles de gestión empresarial. ¿Puede ser ciego? La industria automotriz de China ha perdido su mejor período para la investigación y el desarrollo independientes. De hecho, las deficientes capacidades de I+D son un problema común en casi todas las industrias de China.

Casi todas las industrias carecen de capacidades independientes de investigación y desarrollo. Muchas industrias tienen sus propias marcas en la superficie y casi todos los componentes de los productos son desarrollados por países extranjeros. Esto está relacionado con el sistema y los métodos educativos no científicos de China. Aprender no es innovación, aprender de los demás es simplemente Si pueden copiar, ¿de dónde puede venir la innovación? Hoy en día, los jóvenes en China tienen habilidades de imitación de primera clase y casi no tienen imaginación ni creatividad. Todo esto se debe a conceptos educativos incorrectos. Nuestra industria automotriz solo puede comenzar mejorando la calidad de los productos. Para mejorar la calidad de nuestros productos y mejorar las capacidades de innovación, debemos cambiar la política educativa orientada al aprendizaje de la escuela. Mejorar la comprensión de nuestros futuros trabajadores es la única manera de mejorar nuestras capacidades de investigación y desarrollo. . llave. Deberíamos aprender de nuestro vecino cercano, Japón. Por ejemplo, en la industria de la telefonía móvil, Japón no participa en una competencia feroz con nuestra producción de terminales, sino que ocupa el campo de la producción de piezas de teléfonos móviles. Como resultado, las ganancias de la telefonía móvil. Las piezas de teléfono cada año son más altas que las ganancias de toda nuestra industria de telefonía móvil. En China damos demasiada importancia a la producción terminal. En la superficie, el valor de la producción es enorme, las ventas son enormes y las ganancias reales son escasas. Al final, a menudo se nos acusa de hacer dumping. Debemos hacer un trabajo sólido en la investigación y desarrollo de materiales básicos y componentes básicos, apoyándonos en los recursos humanos. Con las ventajas de asignar recursos sociales y tomar la iniciativa en cada eslabón de producción, nuestro poder manufacturero se forma a través de canales.

A la industria automotriz realmente no le ha ido bien en los últimos dos años.

Sin embargo, los automóviles son una industria cíclica típica. Cuando la economía mejora, siempre habrá un día de recuperación.

En la actualidad, el promedio de propiedad de automóviles de las familias chinas todavía está muy por detrás del de los países desarrollados, y el mercado para el consumo de automóviles sigue siendo muy grande.

Desde una perspectiva de inversión, cuando la industria esté en la parte inferior, habrá mejores oportunidades de inversión en la competencia, se eliminará un grupo de empresas no competitivas y habrá buenas empresas en la industria. mejores oportunidades.

La industria del automóvil tiene muy buena gestión entre todas las industrias manufactureras. La primera operación de línea de montaje se originó en Ford, y luego la producción ajustada se originó en Toyota. Una industria tan eficiente puede tener un muy buen crecimiento una vez que el mercado se recupere.

Los vehículos de nueva energía también tienen cierto impacto en toda la industria. Basándose en políticas de subsidios, China ha creado una serie de empresas e incluso ha convertido los vehículos de nueva energía en un codiciado objetivo de inversión, quemando dinero.

Además, la tecnología de conducción autónoma también está desafiando el patrón original.

Creo que la industria del automóvil es una industria digna de atención.

Invitamos sinceramente, de hecho, no se preocupe, esto es solo el comienzo de la competencia eliminatoria de marcas propias. En los próximos tres años, la competencia entre marcas propias aumentará y las ventas. Algunas empresas de automóviles se polarizarán gradualmente y liderarán el mercado, mientras que otras. La eliminación se puede explicar específicamente desde los dos aspectos del mercado del automóvil y la innovación del automóvil:

Primero, el mercado del automóvil: aunque la red. Las ganancias de la industria del automóvil están en su punto más bajo y las ventas generales de automóviles están en una tendencia a la baja, esto es sólo el resultado de la crisis económica general. Desde la perspectiva de todo el mercado, la demanda de automóviles en el mercado chino es bastante alta. grande. El número de automóviles por cada 1.000 habitantes en China es relativamente bajo. Muchos jóvenes en China tienen necesidades rígidas de automóviles, por lo que la demanda de automóviles seguirá creciendo durante mucho tiempo en el futuro;

En segundo lugar, la innovación automotriz: el campo del automóvil cubre muchas industrias manufactureras y está estrechamente relacionado con la industria de Internet. Los productos que satisfagan las necesidades del público se pueden lanzar de manera oportuna. En el futuro, la producción de automóviles definitivamente aprovechará la oportunidad. A medida que aumenta la fuerza, la influencia de las marcas de automóviles ampliará gradualmente la brecha entre las empresas de automóviles. Esto también proporciona un impulso para la innovación. Si quieres sobrevivir, ¡debes crecer!

En resumen, la industria del automóvil no es una depresión, sino un desafío de vida o muerte. Quienes sobrevivan serán los líderes del futuro.

Céntrese en la tasa de crecimiento del beneficio neto. Tasa de crecimiento del beneficio neto =/beneficio neto del período anterior*100%.

Las tres industrias mencionadas en conjunto afectaron las ganancias de todas las empresas industriales por encima del tamaño designado, cayendo 6,3 puntos porcentuales año tras año.

Los beneficios de las empresas automotrices cayeron más de lo esperado en la primera mitad del año. Los ingresos y los beneficios de muchas empresas líderes cayeron simultáneamente, lo que provocó que el crecimiento de los beneficios de la industria del automóvil quedara rezagado con respecto a otras industrias del mundo. primer semestre del año.

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