Cientos de distribuidores de neumáticos han desaparecido y hay más en camino.
Cientos de empresas distribuidoras han desaparecido en tres años.
Los datos del Tire Business Data Center muestran que en los últimos tres años, cientos de empresas comercializadoras de neumáticos, empresas de distribución y empresas de servicios de ventas han sido canceladas, y algunos grandes distribuidores han quebrado.
En junio de 2020 y octubre de 2020, Triangle Tire solicitó al tribunal la liquidación por quiebra de Shiyan Kuanda Industry and Trade Co., Ltd. Actualmente se desconoce el paradero del representante legal, los accionistas y los gerentes relevantes de la empresa.
En junio de 2020 y octubre de 2020, Guangzhou Luwei Tire Co., Ltd. quebró y se liquidó.
En octubre de 2019, Taizhou Guangtong Kaiyue Tire Co., Ltd. quebró y se liquidó.
2065438+En junio de 2009, Triangle Tire solicitó al tribunal la liquidación por quiebra de Nanjing Road Doctor Telematics Technology Co., Ltd.
En mayo de 2019, se hizo cumplir la ley Wuhan Mingda Tire Trading Co., Ltd. y se subastó la casa a nombre de Xiang Huilin.
En mayo de 2019, se hizo cumplir la ley Nanjing Celebrity Tire Sales Co., Ltd.
En mayo de 2019, se hizo cumplir Tianyi Tire (Weihai) Co., Ltd.
2065438+En abril de 2009, Guizhou Tire Co., Ltd. solicitó al tribunal la liquidación forzosa de Hangzhou Qingtai Tire Co., Ltd. porque el equipo de liquidación no recibió ninguna propiedad, libros de cuentas, no se pueden realizar comprobantes, documentos ni procedimientos de liquidación. Se determina que Hangzhou Qingtai Tire Co., Ltd. no se puede liquidar de acuerdo con la ley.
2065438+En marzo de 2009, se hizo cumplir Tianjin Top Tire Co., Ltd.
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Los comerciantes de neumáticos en el extranjero son igualmente miserables.
En febrero de 2020, FinTyre, un gran distribuidor europeo de neumáticos, se declaró en quiebra, provocando un gran revuelo en la industria del neumático. FinTyre es el principal distribuidor de neumáticos de Europa, ¿Reifen en quiebra? El Grupo Krieg es líder del mercado en la distribución de neumáticos alternativos en Alemania, con aproximadamente un 10% de cuota de mercado en Alemania. Sin embargo, operar más allá de nuestros recursos financieros finalmente puso a la empresa de rodillas.
Les?, ¿el sexto mayor distribuidor independiente de neumáticos de Estados Unidos a finales de 2019? El propietario de Charles Schwab Tire Center decidió vender la empresa con la esperanza de contar con líderes más capaces para liderar la empresa en el futuro. ¿Les? Schwab Tire Centers tiene 65,438 tiendas minoristas y más de 7,000 empleados en 492 estados, incluidas la costa oeste y las Montañas Rocosas. Se considera el sexto minorista de neumáticos más grande de los Estados Unidos, con ventas minoristas de 3,6 millones de dólares. Al mismo tiempo, la empresa también es uno de los seis principales distribuidores comerciales y restauradores de Estados Unidos, con ventas de casi 340 millones de dólares en 2018.
A finales de 2019, ¿Delticom, la plataforma de venta online de neumáticos líder en Europa? AG Company se encontraba en una situación muy difícil y tuvo que cerrar o vender algunos negocios para protegerse, e incluso consideró vender Deltacom. ¿Delticom 2018? Las ventas de AG superan los 645 millones de euros, con unas ventas previstas en 2019 que oscilan entre 650 millones de euros y 660 millones de euros, y unos beneficios previstos antes de intereses, impuestos, depreciación y amortización (EBITDA) que oscilan entre 5 y 8 millones de euros.
Cada uno de estos grandes distribuidores de neumáticos extranjeros tiene décadas de historia empresarial y pueden considerarse veteranos en la industria de los neumáticos. Sin embargo, todavía no pueden soportar el impacto del mercado y están completamente abandonados. Ésta es la dura realidad a la que se enfrentan actualmente los distribuidores de neumáticos. A medida que la competencia en el mercado se vuelve cada vez más intensa, los distribuidores tienen cada vez menos espacio para ganar dinero.
Distribuidores de neumáticos Duoqie
Los distribuidores de neumáticos no pueden dejar de ganar dinero y las enormes ganancias, naturalmente, atraen la atención de los demás. Lo primero que deben hacer los distribuidores de neumáticos es el comercio electrónico por Internet. Aunque el funcionamiento del comercio electrónico de neumáticos parece sencillo e inofensivo, en realidad es "muy pesado". Inicialmente, las empresas de comercio electrónico de neumáticos optaron por cooperar con los distribuidores. La plataforma de comercio electrónico se encargaba de vender neumáticos a los propietarios de automóviles, los distribuidores actuaban como proveedores de productos y las tiendas de neumáticos se convertían en instaladores.
Las primeras afectadas fueron las tiendas de neumáticos, ya que el comportamiento de consumo de los propietarios de las tiendas cambió en línea, dejando solo los servicios en la tienda. Pero con el tiempo, las ambiciones de la plataforma de comercio electrónico quedaron al descubierto. Debido a que cuentan con una gran cantidad de recursos de clientes, las plataformas de comercio electrónico han comenzado a tener la confianza para negociar directamente la cooperación con los fabricantes de neumáticos. En esta etapa, los comerciantes sólo pueden aceptar el papel de "descargar burros y matar burros", y las tiendas de neumáticos están empeorando gradualmente, incluso el estatus de los instaladores ya no está garantizado.
Michelin, Continental, Goodyear, Cooper y muchos otros gigantes del neumático. Ya ha estado en una feroz competencia con las plataformas de comercio electrónico. Los neumáticos se venden directamente en la plataforma. Las tiendas de servicios fuera de línea de estas marcas, como Chijia, son muy buenas para aceptar servicios fuera de línea. En ese momento, el comerciante se quedó estupefacto. No, ¿por qué no tengo ningún problema?
"Gatos, perros y tigres" son las tres cartas de triunfo del comercio electrónico en el actual mercado de posventa de automóviles, y también existen actores bidimensionales como Suning.cn. "Gato" se refiere a Tmall. La fuerza de Ali nunca puede subestimarse.
La capacidad de Tmall para atraer clientes y su efecto de marca no tienen comparación con ninguna industria. En 2020, Tmall lanzó un proyecto de cadena de franquicias de automóviles, iniciando oficialmente una guerra con los talleres de reparación de automóviles, talleres de llantas y otras tiendas tradicionales fuera de línea. "Perro" se refiere a JD.COM. Actualmente, JD.COM es la plataforma más directa para la cooperación con empresas de neumáticos. Ha establecido tiendas fuera de línea para el Beijing Auto Club, y las tiendas de Hutu cuentan actualmente con más de 65.438+03.000 socios en todo el país.
De hecho, el golpe más mortal para los concesionarios provino de las fábricas de neumáticos. Goodyear y Bridgestone crearon el mayor mayorista de neumáticos de Estados Unidos, lo que llevó directamente a sus distribuidores a la quiebra. El suministro de terminales es probablemente lo que más temen los distribuidores de neumáticos, porque los distribuidores de productos ya no tienen nada que decir. A los ojos de la fábrica de neumáticos, usted es sólo un portero de neumáticos. La fábrica de neumáticos sólo ve los bolsillos de los distribuidores hasta que se vacían y se llenan los almacenes. Al mismo tiempo, la rutina suele ser lenta. Si se publican pequeñas noticias sobre aumentos de precios, los distribuidores se asustarán y se apresurarán a abastecerse. De hecho, es para limpiar sus posiciones.
¿Se acaba la era del dealer?
El desarrollo de los distribuidores de neumáticos ha pasado por cuatro etapas: la era de la especulación, la era comercial, la era comercial y la era de la agencia. Si los actuales distribuidores de neumáticos siguen operando según el modelo de negocio tradicional, me temo que la quiebra no estará demasiado lejos. Transformarse en una empresa orientada a los servicios es una estrategia propuesta por muchas fábricas y distribuidores de neumáticos.
Cada distribuidor de neumáticos y cada jefe de distribuidor de neumáticos es un veterano de la industria con muchos años de experiencia en el mercado y un cierto nivel de gestión de marketing. Cada cambio sutil en el mercado se puede observar rápidamente. Por ejemplo, los distribuidores pueden exigir a los fabricantes que suministren o especifiquen productos de gran venta que se adapten al mercado de acuerdo con las necesidades de la dinámica del mercado. El entorno del mercado determinará cómo cambiarán los distribuidores de neumáticos en el futuro, pero seguir la tendencia de los tiempos y adaptarse al desarrollo medioambiental son las reglas eternas.
Aunque todo el mercado de neumáticos se enfrenta a una transformación y modernización, el fin de los distribuidores de neumáticos aún no ha llegado. El modelo de canal operado por intermediarios todavía tiene espacio para un mayor desarrollo y no llegará a su fin tan fácilmente. Como distribuidor de neumáticos tradicional, si no podemos cambiar nuestro modelo de pensamiento, me temo que nuestro desarrollo futuro será muy difícil. Por lo tanto, nuestros amigos comerciantes de neumáticos deben tener un sentido de urgencia y estar preparados para la transformación y la mejora.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.