Reseña histórica de las locomotoras Sanyang

El negocio de Sanyang se está expandiendo y funcionando bien. De 1943 a 1959, Sanyang amplió su fábrica Neihu en Taipei y reorganizó la fábrica de maquinaria eléctrica de Sanyang en Sanyang Electric Co., Ltd., con Huang como presidente y director general. Además de seguir produciendo lámparas rectificadoras, Sanyang Electric Factory también se está preparando para fabricar locomotoras. En 1961, Sanyang se reorganizó en "Sanyang Industrial Co., Ltd." con un capital de 10 millones. Coopera con Honda para producir motocicletas de 50 CC, 150 CC y 160 CC. Es la primera empresa en Taiwán en fabricar motocicletas, con una tasa de fabricación propia del 30%. La era de la producción de motocicletas, Sanyang.

De 65438 a 0967, Sanyang Company invirtió 500 millones de yuanes para construir una nueva fábrica, firmó una cooperación técnica de segunda fase con Honda de Japón y saltó a la era de la producción de automóviles. La nueva fábrica abrió sus puertas en 1969 y lanzó automóviles marca "Fugui" y camionetas marca "Facai". En 1970 cooperó con General Motors de Estados Unidos para fabricar camiones de la marca "Pfaff". En 1974, Sanyang Company invirtió 230 millones de yuanes y American Honda Company invirtió 30 millones de yuanes para producir conjuntamente la motocicleta más avanzada "Wolf" de 125 cc. En 1976, Sanyang desarrolló de forma independiente el cilindro de la marca "Stitian Tie" con una garantía de 50.000 kilómetros, sentando una base sólida para la industria automotriz. El "Coche Messi" se fabricó en 1977 y sus ventas fueron un gran éxito. Las ventas mensuales alcanzaron más de 500 unidades, lo que convirtió a Sanyang en la empresa número 21 entre las "500 principales industrias manufactureras privadas de Taiwán".

A finales de los años 1970. Debido al rápido desarrollo de Sanyang, los talleres y equipos de producción originales ya no pueden satisfacer el rápido desarrollo de las necesidades de producción. Así que Sanyang gastó mucho dinero para comprar 100.000 metros cuadrados de terreno en el parque industrial de Hsinchu para construir la fábrica Sanyang Xinfeng, que puede producir 1.000 motocicletas y 200 automóviles al día. En ese momento, el gobierno exigía una tasa de autocontrol del 50% para los automóviles, y el equipo diseñado por la fábrica Sanyang Xinfeng podía manejar una tasa de autocontrol del 80%. En 1980, se construyó la fábrica Xinfeng y se unió a la industria de producción. Ese año se lanzó el coche "Messi cinco puertas" de excelente calidad. En 1981, la producción de motocicletas de Sanyang superó el millón y, al mismo tiempo, nacieron la motocicleta Silver Wolf 125 y el scooter eléctrico más avanzado: la motocicleta Sanyang Dakeda. En marzo de 1982, la locomotora completa se exportó por primera vez a la República Dominicana, abriendo el mercado de exportación de la Compañía Sanyang. Ese mismo año, se lanzaron el sedán de cuatro puertas de 1400 cc y la motocicleta de 90 cc de Wang Jin. En 1983, la locomotora 90CC salió de la línea de producción. Ese mismo año, la planta de fundición de aluminio y la planta de fundición de hierro de Sanyang comenzaron la construcción. Sanyang ascendió al puesto 12 entre las 500 principales industrias manufactureras privadas de Taiwán. En 1984, con motivo de la celebración del 30 aniversario de la fundación de Sanyang Company, se lanzó y dominó la motocicleta 50CC. Desde 65438 hasta 0985, la economía de Taiwán estuvo en recesión, con una tasa de crecimiento de sólo el 4%, y todo el mercado de automóviles y motocicletas mostró un crecimiento negativo. En tales circunstancias, los automóviles y motocicletas de Sanyang aún lograron un alto crecimiento del 27%, con una facturación anual de más de 11 mil millones y un beneficio neto antes de impuestos de 900 millones. Este es el mejor resultado desde que Sanyang inició su negocio. la clasificación subió a "Taiwán" Ocupó el décimo lugar entre las "500 principales industrias manufactureras privadas", saltando un lugar.

En 1981, Huang falleció y su hijo asumió el cargo de presidente de Sanyang. En 1986, Zhang Guoan se vio obligado a abandonar Shanyang.