¿Qué son las acciones del Fondo de la Ruta de la Seda?
En 2014, China invertirá 40 mil millones de dólares para establecer el Fondo de la Ruta de la Seda. Utilizar la infraestructura de transporte como un avance para lograr resultados tempranos de la interconexión de Asia y priorizar el despliegue de proyectos ferroviarios y de carreteras entre China y los países vecinos.
Muchos expertos entrevistados señalaron que el tono del diálogo sobre la asociación de conectividad describe claramente el plan de implementación para la construcción de la "Franja y la Ruta". Hay muchas economías subdesarrolladas en Asia y su infraestructura necesita urgentemente un desarrollo. Por eso se necesita mucho dinero para abrir carreteras y ferrocarriles. Durante este período, China desempeñó un importante papel de liderazgo.
Priorizar el despliegue de infraestructuras de transporte.
“Primero, la Ruta de la Seda debe tener una carretera. Sólo cuando exista una carretera las personas y las cosas podrán moverse sin problemas”. Se destacó especialmente el papel de la “carretera” en la interconexión. China concede gran importancia a los proyectos ferroviarios y de carreteras que conectan China con países vecinos como Pakistán, Bangladesh, Myanmar, Laos, Camboya, Mongolia y Tayikistán, y dará prioridad al despliegue y promoción de la construcción de "La Franja y la Ruta".
Según cálculos del Banco Asiático de Desarrollo, las necesidades anuales de inversión en infraestructuras de Asia alcanzarán los 730 mil millones de dólares antes de 2020. El Fondo de la Ruta de la Seda está abierto y da la bienvenida a inversores de dentro y fuera de Asia para que participen activamente. Puede verse que no existe un límite superior claro para el tamaño del Fondo de la Ruta de la Seda.
"Un cinturón y una ruta es el vehículo estratégico del plan de exportación de capital de China." "En el contexto de una tasa de crecimiento económico interno que se despide del alto crecimiento, existe una necesidad urgente de 'salir'. China tiene un exceso de capacidad de producción y un exceso de activos en divisas. La construcción de infraestructura en las economías subdesarrolladas periféricas necesita fondos con urgencia. China utiliza sus reservas de divisas acumuladas como capital para impulsar el crecimiento global. , impulsa la digestión del exceso de capacidad de producción. Este es un proceso interactivo en el que todos ganan”.
Los últimos datos del Banco Central [Weibo] muestran que el saldo de las reservas de divisas de China aumentó de 3,24 billones de dólares estadounidenses. a finales del segundo trimestre de 2012 a un nivel récord de 3,99 billones de dólares al final del segundo trimestre de este año, y fue de aproximadamente 3,89 billones de dólares en el tercer trimestre.
En términos de creación de un fondo de capital asiático, otro canal de financiación importante es el Banco Asiático de Inversión en Infraestructura, establecido el 24 de octubre de 2010. El capital autorizado del BAII es de 654,38+000 mil millones de dólares estadounidenses, el objetivo de capital suscrito inicial es de aproximadamente 50 mil millones de dólares estadounidenses y el capital desembolsado es el 20% del capital suscrito. Los observadores estratégicos internacionales señalaron que en el futuro, más capital privado participará en el BAII y establecerá fuentes de financiación multinivel.
Aclaró el estado del "proyecto insignia" del Corredor Económico China-Pakistán, y también señaló que los dos países han firmado más de 20 acuerdos de cooperación, destacando especialmente que "ambas partes deben construir conjuntamente importantes proyectos de infraestructura como el puerto de Gwadar, fortalecer la energía, la cooperación en proyectos de energía y la planificación y construcción de parques industriales a lo largo del corredor económico". Sharif respondió: "Damos la bienvenida a más empresas paquistaníes para que inviertan en China y haremos todo lo posible para garantizar la seguridad de las instituciones y el personal chinos en Pakistán.
El Corredor Económico China-Pakistán ha estado en proceso durante más En febrero de este año, el presidente paquistaní Hussein visitó China y las dos partes anunciaron acelerar la construcción del Corredor Económico China-Pakistán, lo que marca que la construcción del Corredor Económico China-Pakistán ha entrado en la vía rápida. /p>
Fiebre del oro de las acciones del concepto One Belt, One Road:
Baoli Asphalt (300135): la empresa ha desarrollado con éxito el mercado de Hunan en los próximos dos años, las autopistas de la provincia de Hunan. Todavía se encontrará en un período de rápida construcción y el negocio de la empresa en la provincia de Hunan continuará. Además, la empresa está ubicada en Xinjiang, Jilin, Sichuan, Tíbet y otras regiones, y su negocio se ha expandido a todo el país, con un desarrollo constante. crecimiento de los ingresos y beneficios de la empresa.
Dagang Road Machinery (300103): la integración de la industria y las finanzas, los mercados extranjeros se han convertido gradualmente en el segundo polo de crecimiento. Machinery anunció que la compañía firmó el "Acuerdo de cooperación financiera para el desarrollo empresarial Going Out" con la sucursal de CDB Shaanxi para establecer una asociación financiera de desarrollo en profundidad, estable y a largo plazo.
Revisión del evento
En los próximos cinco años, el BDC proporcionará 654,38 mil millones de dólares en crédito financiero a Dagang Road Construction Machinery Co., Ltd. Ayudará a Dagang Road Construction Machinery a mejorar su competitividad en el mercado de contratación general de construcción en el extranjero y sentar las bases para que la empresa ingrese al desarrollo de recursos minerales en África Dado que la contratación general de proyectos en el extranjero requiere que las empresas tengan ciertas calificaciones de certificación, el crédito de las instituciones financieras es una parte indispensable después de recibir el crédito de USD 65,438+00 del BDC. Se espera que las empresas de ingeniería en el extranjero se beneficien enormemente de la popularidad y credibilidad de CDB.
La cooperación multidireccional entre la industria y las finanzas ayudará a mejorar Dagang Road Machinery y CDB se centra principalmente en cuatro aspectos: consultas de planificación, intercambio de personal e información, contratación de proyectos nacionales y extranjeros e inversión directa nacional y extranjera. Según el acuerdo, CDB proporcionará a Dagang Road Machinery una serie de servicios financieros, incluidos créditos para compradores y vendedores, factoraje y préstamos para contratación de proyectos. y cartas de garantía, y brindarán apoyo al capital de trabajo de la compañía. Una serie de productos de apoyo financiero competirán por los proyectos de ingeniería de Dagang Road Machinery en los campos de conservación de agua, energía hidroeléctrica, transporte y otros campos. p>
La cooperación para el desarrollo entre China y África brindará un amplio margen para el crecimiento del negocio en el extranjero de Dagang Road Machinery. A finales de 2011, el negocio de contratación de construcción anual en África superó los 100 mil millones y la tasa de crecimiento no se ha desacelerado.
La infraestructura todavía relativamente atrasada de África, como las redes de electricidad y transporte, proporciona un vasto espacio de mercado para las empresas chinas.
Se espera que en los próximos años el plan de reconstrucción de carreteras de Sri Lanka siga invirtiendo más de 654.380 millones de yuanes. Con el establecimiento de una red de ventas, se espera que Dagang Road Machinery trabaje intensamente en el área local y obtenga más oportunidades de crecimiento.
Sichuan Luqiao (600039): El desempeño está en línea con las expectativas y el crecimiento continúa acelerándose.
Dado que las autopistas Baguang y Xugu comenzarán a construirse en 2013, los proyectos de alto margen entrarán gradualmente en el período pico de construcción. Hemos elevado nuestra previsión de beneficio neto para 2013-2014 a 8,75 (+12,2%). ) y 10,22 (+14). Se espera que el EPS de la compañía de 12 a 14 sea de 0,64/0,84/0,98 yuanes respectivamente, y el PE correspondiente al precio actual de las acciones sea de 12/9/7x respectivamente. La empresa tiene suficientes pedidos disponibles (más de 50 mil millones). A corto plazo (2-3 años), beneficiándose del vigoroso desarrollo de la infraestructura de transporte de Sichuan, la principal industria de la construcción mantiene un rápido crecimiento. A medio y largo plazo, se beneficiará de operaciones diversificadas. BOT, energía hidroeléctrica, minería, etc. se convertirán en nuevas fuentes de ingresos y ganancias una vez que alcancen escala. La estrategia de diversificación es clara y la capacidad de ejecución es sólida (las expectativas de los ejecutivos para la empresa se están cumpliendo gradualmente). Hay margen de mejora en la valoración y el precio objetivo se eleva a 10.
Xiyan Technology (002046): Es poco probable que la demanda downstream mejore y el rendimiento se mantiene estable.
Asesoramiento de inversión:
La industria transformadora de la empresa es altamente cíclica y se ve muy afectada por los cambios en el crecimiento de la inversión nacional. Desde principios de este año, debido a la reducción de la demanda de las industrias transformadoras, como las máquinas herramienta y la maquinaria de construcción, la industria de los rodamientos se ha enfrentado a una fuerte presión de crecimiento. Creemos que la empresa aún puede mantener el crecimiento del desempeño a pesar de la desaceleración de la industria, lo que indica que sus productos son altamente competitivos. Estimamos que las ganancias por acción de la compañía de 2012 a 2014 serán de 0,25 yuanes, 0,32 yuanes y 0,51 yuanes respectivamente, lo que corresponde a PE dinámicos de 29, 23 y 15 veces respectivamente, manteniendo la calificación "recomendada" de la compañía.