Cómo distinguir la apariencia de ws10 y ws15

1. WS15 es más avanzado. Es un motor vectorial, lo que significa que la boquilla se puede girar a voluntad. Sin embargo, se espera que el experimento esté finalizado en julio. al año que viene.

2. La relación empuje-peso del WS15 es 9-10 (empuje 18500), que no es pequeña, y el nivel generalmente se encuentra en el tramo medio y superior.

Si se utiliza como criterio el progreso del desarrollo, no es exagerado decir que WS-10 está 10 años por detrás de WS-15. Los datos de relación empuje-peso de la versión producida en serie probablemente no sean tan buenos como los del modelo básico, pero el rendimiento cuando se opera en un entorno supersónico estratosférico puede ser diferente.

La diferencia entre el motor ws15 y el turbofan 10

WS-10 generalmente se refieren a un sistema de propulsión de aviación con una relación empuje-peso superior a 8. Generalmente es un motor a reacción turbofan utilizado en aviones de tercera generación. WS15 generalmente se refiere a un sistema de propulsión de aviación con una relación empuje-peso superior a 10. Generalmente es un motor a reacción turbofan utilizado en aviones de cuarta generación.

La diferencia entre el motor ws15 y el turbofan 10

Ws15 es el motor definitivo para el J-20 nacional de quinta generación. El WS-10 es el sistema de energía de los aviones nacionales de cuarta generación J-10, J-11 y J-16. Para lograr un crucero supersónico, la relación empuje-peso del ws15 alcanza más de 10, con un empuje máximo de 15 a 18 toneladas, mientras que la relación empuje-peso del turbofan 10 es solo de 8. del turbofan 10c equipado actualmente con el J-20 es de sólo 14,5 toneladas, que aún no puede alcanzar un crucero supersónico.