¿Qué potencia tiene el portaaviones "Charles de Gaulle"?

El portaaviones "Charles de Gaulle" tiene un desplazamiento estándar de 35.500 toneladas, un desplazamiento a plena carga de 39.680 toneladas, una longitud de 261,5 metros, una anchura de 64,4 metros, un calado de 8,5 metros y una velocidad de 27,5 nudos. La cubierta de vuelo y el casco del portaaviones están todos construidos con placas de acero súper resistentes, que pueden reducir el poder de las bombas perforantes. Están divididos en 13 compartimentos sellados (incluidas más de 1.300 cabinas). ) A lo largo de la dirección longitudinal del casco, hay 30 equipos de control de daños en el barco en cualquier momento en espera para hacer frente a eventos inesperados, se le puede llamar una "ciudad marítima".

Desde finales de los años 1970, la Armada francesa ha comenzado a planificar un nuevo tipo de portaaviones de propulsión nuclear para sustituir a los dos portaaviones de clase Clemenceau que han estado en servicio desde 1963. El nombre del plan es PAN ( "Abreviatura francesa de "portaaviones de propulsión nuclear").

Influenciada por la planificación y construcción británicas del portaaviones de clase Invincible al mismo tiempo, la Armada francesa propuso en 1975 un portaaviones ligero de propulsión nuclear de 20.000 toneladas llamado PA-75. Tan pronto como se propuso este plan, fue fuertemente criticado por altos funcionarios navales franceses que abogaban por el desarrollo de portaaviones tradicionales de despegue y aterrizaje de gran cubierta.

Después de muchas modificaciones, el portaaviones nuclear de nueva generación francés finalmente adoptó un diseño tradicional de despegue y aterrizaje. En 1980, la Armada francesa estableció formalmente su política de construir portaaviones de propulsión nuclear. Este nuevo tipo de portaaviones de propulsión nuclear tiene un desplazamiento a plena carga de casi 40.000 toneladas, que es casi el límite máximo que la Armada francesa puede permitirse. Inicialmente se espera que construya dos barcos.

Originalmente se planeó que el primer barco llevara el nombre del famoso arzobispo Richelieu en la historia francesa. Después de varios cambios, se convirtió en el FNS Charles De Gaulle R-91. El plan de construcción del Charles de Gaulle se retrasó repetidamente debido a la reelección del gobierno francés. No fue hasta febrero de 1986 que el Ministro de Defensa francés firmó la orden de construcción del barco.

Con la ayuda de los departamentos técnicos y de armas y equipos franceses y de la Comisión Francesa de Energía Atómica, la Oficina de Construcción Naval francesa finalmente completó el trabajo de diseño del Charles de Gaulle y cortó la primera pieza del Charles de Gaulle. el 24 de noviembre de 1987 se colocó la placa de acero, se colocó la quilla en abril de 1989, se inició el montaje en el muelle y el barco fue botado en mayo de 1994.

Originalmente estaba previsto que el Charles de Gaulle entrara en servicio en 1996 para sustituir al FNS Clemenceau R-98, pero en realidad no se puso en servicio oficialmente hasta 1999. En cuanto al nombre del obispo Richelieu, todavía se utiliza en el segundo barco Charles de Gaulle originalmente planeado. Inicialmente se esperaba que comenzara su construcción en 1992 y entrara en servicio en 2004 para reemplazar al portaaviones Foch (FNS Foch R-99).

Sin embargo, debido a los recortes en el presupuesto de defensa francés en la década de 1990, el plan de construcción de Richelieu fue archivado por un período de tiempo. A principios de la década de 2000, se decidió rediseñarlo y pasar a la energía tradicional.

El Charles de Gaulle adopta una cubierta de vuelo completamente en ángulo y la isla ubicada en el lado de estribor del casco es un edificio suspendido externamente. Estos son diseños típicos de los portaaviones tradicionales modernos de despegue y aterrizaje. Cuando se completó el Charles de Gaulle, la cubierta de vuelo tenía 264 metros de largo, 64,36 metros de ancho y cubría un área de 12.000 metros cuadrados, mucho más grande que la cubierta de vuelo del portaaviones clase Clemenceau.

Sin embargo, limitados por el tamaño de los astilleros y las instalaciones portuarias francesas, la longitud y la anchura de la línea de flotación del Charles de Gaulle son en realidad similares a las del portaaviones de la clase Clemenceau, principalmente por el aumento de la expansión del cubierta de vuelo para aumentar el área disponible. El hangar Charles de Gaulle tiene 138,5 metros de largo, 29,4 metros de ancho, 6,1 metros de alto y tiene una superficie de 4.600 metros cuadrados. Puede albergar de 20 a 25 aviones para estacionamiento y mantenimiento al mismo tiempo. fábricas de mantenimiento y almacenes de piezas de aviones alrededor del hangar.

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