¿Realmente FAW gastó 50 mil millones en investigación y desarrollo de Bandera Roja?
Alrededor de 50 mil millones de yuanes es la inversión en I+D de todas las marcas del Grupo FAW en los últimos años, incluidas Jiefang, Bestune, Hongqi, Lixia, Junpai, Mayumi Morinaga, FAW-Volkswagen Bora, etc.
Volkswagen vale cientos de miles de millones de dólares cada año. Incluso si FAW invirtiera 50 mil millones de yuanes cada año, no sería suficiente. Bloqueando el camino están las manchas solares.
En 1986, Ford inició la investigación y el desarrollo de la primera generación del Mondeo, que costó 6.000 millones de dólares.
Siempre he sentido que la financiación de I+D es muy barata. Simplemente contratar a un artista para que haga un dibujo se llama I+D.
Algo tan obvio todavía se debate sin cesar. Hablemos primero de la naturaleza de la empresa. FAW es una empresa de propiedad estatal. ¿Qué es una empresa de propiedad estatal? Es propiedad de todo el pueblo y está financiado por todo el pueblo chino. No creas que no pagaste. Cada centavo de impuestos y tasas que usted paga se utiliza originalmente para servirle en la construcción de infraestructura, pero se le asigna para desarrollar automóviles, por lo que todos son inversores. Porque está financiada por todo el pueblo y es una empresa de propiedad estatal. En cuanto a si realmente costó 50 mil millones, no es necesario discutirlo. No podemos controlarlo de todos modos. La pérdida o la ganancia la determinan otros. Si todo el mundo pierde dinero, nadie sabe dónde está el dinero.
Nuestra empresa produce una pequeña parte de los motores Hongqi. Para ser honesto, esto no es barato y no es fácil de producir. Más duro que las piezas de otras empresas. Otras empresas con las que trabajamos dicen lo mismo. La producción de Hongqi, incluida la de FAW, no genera ingresos o incluso sufre una pequeña pérdida, pero las piezas y componentes siguen siendo muy caros. Para ser honesto, nuestra empresa es de propiedad extranjera y escuché que las empresas estatales y las empresas conjuntas sufren más pérdidas. Cuando se trata de qué empresa está ávida de dinero, sigue siendo una cuestión de sistema corporativo. La gestión de calidad no se hizo bien y los costos no estaban bien controlados. Escuché que los fabricantes de automóviles también dijeron que era extraño que el sistema de las décadas de 1950 y 1960 estuviera bien establecido, pero era difícil decir cuánto duraría.
Si FAW contrata a los patrones de Geely o Great Wall para desarrollar coches con bandera roja, es muy probable que China ya tenga "banderas rojas ondeando" por todas partes. Al menos nunca habrá un coche como tantos. La gente común reconoce. Una “bandera roja” que no sale a la luz.
En primer lugar, los 50 mil millones no son todos gastos de I+D, sino que también incluyen la transformación de la línea de producción de infraestructura, etc. , realmente utilizado para investigación y desarrollo. De hecho, la investigación y el desarrollo de nuevas tecnologías de Hongqi tienen un conocimiento profundo de la tecnología de Toyota. Por ejemplo, el motor V6 no es un motor Crown, pero utiliza tecnología Crown y no tiene ninguna innovación. El chasis también es chasis Crown, el motor 2T es tecnología Volkswagen y el motor L5 es chasis Land Cruiser.
La investigación y el desarrollo de Hongqi costaron 50 mil millones, lo que fue promovido por los propios ejecutivos de FAW. Creo que su intención original era mostrar lo increíble que era Hongqi, pero en lugar de eso se abofetearon. Así que sólo puedo decir que FAW tiene malas relaciones públicas y sus ejecutivos son estúpidos. Eso no significa que FAW realmente haya gastado tanto dinero en la investigación y el desarrollo de Hongqi.
De hecho, no es científico utilizar datos anecdóticos para evaluar la cantidad de gastos de I+D invertidos por FAW y demostrar su racionalidad. Podemos explicarlo a partir de las reglas de investigación y desarrollo de motores de automóviles en el mundo, que pueden ser más ilustrativas del problema. En primer lugar, se necesitan unos 10 años para desarrollar y poner en funcionamiento un motor de automóvil excelente y maduro. El coste es de unos 10.000 millones de yuanes. Si FAW implementa con éxito tres motores independientes, su inversión en investigación y desarrollo de motores podría alcanzar los 30 mil millones de yuanes. El segundo es el modelo del vehículo y el diseño del modelo. A modo de comparación, el costo de transacción de un conocido diseñador de automóviles italiano y un juego completo de dibujos para un modelo de vehículo es de aproximadamente 65.438 dólares EE.UU. + 50 millones. El diseño de la estructura de vehículos de nuestro país está al nivel de los estudiantes, y el ciclo de diseño y la tasa de revisión son definitivamente altos. Teniendo en cuenta el cálculo comparativo de los costes laborales, la inversión de China en el ámbito del diseño de vehículos también rondará los 100 millones de yuanes. En tercer lugar, pruebas en banco, pruebas reales en carretera, pruebas de depuración de diversos parámetros, construcción de líneas de producción, etc. Todo esto requiere tiempo y apoyo financiero. Estimaciones conservadoras sugieren que una inversión total de 10 mil millones de RMB es un rango razonable para comercializar un modelo. No se sabe si los 50 mil millones mencionados anteriormente se invierten todos en un solo proyecto. Sólo puede ser la autoevaluación (opinión personal) de los maestros.
FAW Hongqi comenzó la investigación y el desarrollo en la década de 1960, y ya han pasado casi cincuenta años. Los recursos que consume son inconmensurables y su coste es difícil de calcular.
FAW respondió a la afirmación de todos de que los gastos en I+D de Hongqi de 2008 a 2012 ascendieron a 5.200 millones de yuanes y aumentarán en 10.500 millones de yuanes en el futuro. ¿Cuentan los gastos en I+D antes de 2008? ¿Es este un concepto robado?
FAW se ha convertido ahora en una fundición de automóviles, equivalente a Foxconn. De hecho, la mejor manera para que FAW regrese es cambiar su concepto, detener la I+D, fortalecer la gestión, mejorar la calidad y el trato de los trabajadores, profundizar la reforma de las industrias intensivas en mano de obra, convertirse en el fabricante de equipos originales de automóviles número uno del mundo y utilizar el Los métodos de producción más avanzados para aplastar a los rivales del mundo, encuentran un nuevo camino en la industria automotriz. Realmente no es demasiado fuerte.
Preferiría que gastara 50 mil millones. Para los sistemas de motores, con nuestras reservas tecnológicas actuales, ¿qué pueden hacer 50 mil millones? ¿Puede soportar la acumulación técnica de un determinado evento? Puede compensar décadas de brechas tecnológicas. Incluso si realmente se gastan 50 mil millones, incluso si no hay resultado, ¿cuántos datos se pueden comprar con 50 mil millones? extraño. El apoyo se ampliará en 50 mil millones de yuanes. No tengas miedo de quemar dinero. Vale la pena llenar los vacíos tecnológicos que se han perdido durante décadas.
¡Los rumores sobre los 50 mil millones de Hongqi provienen todos de los medios! ¡Y según los medios, muchos de mí son espadas de tigre y plumas de tigre criadas en Occidente! La cuota de mercado y los beneficios de los coches nacionales de alta gama están monopolizados en su mayor parte por capitales europeos, estadounidenses, japoneses y otros capitales extranjeros. FAW se ha aprovechado de otros (principalmente capital extranjero) y hay que culparlo. (La misma rutina que las marcas nacionales de leche en polvo son pirateadas por capital extranjero)