Dejando de lado el pedigrí del rally y el potencial de modificación, ¿qué tipo de coche es el Peugeot 206?

El Peugeot 206 nunca debió imaginar que, más de diez años después de su lanzamiento, se convertiría en una estrella muy popular, y sus prestaciones en la pista dejarían atrás a muchos coches de altas prestaciones. Creo que debe haber leído muchos artículos y videos relacionados y comprender el potencial de modificación de TA y realizar un seguimiento del rendimiento.

Pero hoy no hablaremos de su pedigrí, ni de modificaciones y prestaciones en pista, experimentémoslo desde la perspectiva de un stock car. Espero que pueda ser una referencia para los amantes de los coches que no lo hacen. Planeo modificar pero me gusta el 206. .

¿Este auto fue comprado por el ciclista de Nanjing @山猫Pajero? El estado del auto es bastante bueno. Por supuesto, el precio no es barato, hermano. Mao una vez publicó sobre el complicado proceso de comprar un automóvil. Además de compartir el automóvil, recientemente tuve dificultades para mejorar la potencia y el chasis. Antes de que él lo hiciera, lo tomé prestado y lo conduje durante unos días para experimentarlo. él.

Permítanme hablar primero de mi sensación general. El 206 es un coche muy ágil y divertido de conducir, pero todo se basa en el hecho de que sólo cuesta 10.000 yuanes (o incluso unos pocos miles de yuanes). ). En este nivel (coche de segunda mano), se puede decir que no hay rival. Puedes tener expectativas para TA, pero es mejor no hablar demasiado de la situación específica.

En primer lugar, hablemos del chasis. La suspensión delantera es MacPherson con barra estabilizadora, y la suspensión trasera es un basculante longitudinal único (el basculante y el amortiguador están dispuestos longitudinalmente delante y detrás). ) estructura (¿es una suspensión independiente o una suspensión no independiente? Ha habido un debate en Internet durante muchos años. A primera vista parece una suspensión, pero el estado de funcionamiento real es diferente. Las ruedas de ambos lados interfieren poco entre sí, por lo que todavía se clasifica como suspensión independiente). La postura de la carrocería en las curvas a velocidades medias y bajas El control es bueno, sin balanceo excesivo.

Para cuidar la conducción diaria y las condiciones complejas de la carretera, la suspensión original del 206 es relativamente alta, por lo que, mirando esta imagen, no está mal que lo llamen SUV.

Lo que es más interesante es que cuando este automóvil circula por una carretera con grandes ondulaciones, se balancea mucho hacia arriba y hacia abajo, y realmente se siente como una fuerza de tracción, pero cuando maneja pequeños baches y pasa por encima tapas de alcantarilla, se siente bastante rígido y el movimiento vertical es bastante obvio, pero el soporte horizontal es inesperado. Recientemente, el propietario actualizó el brazo oscilante y el tirante, y la textura es compacta y no suelta.

La distancia entre ejes del 206 es muy corta. Al cambiar de carril y adelantar, básicamente no hay que preocuparse por la parte trasera del coche, es como conducir sin culata. El coche son sólo pequeñas extensiones de tu cuerpo. Esta sensación es maravillosa.

También sorprende la textura direccional, con menos giros y buena directividad y capacidad de seguimiento.

Después de hablar del chasis, pasamos a fijarnos en la potencia. El motor TU5JP4 autocebante de 1.6 litros, 106 caballos y puesta a punto a altas revoluciones, tiene un gran potencial de modificación, pero no hablaremos. sobre la modificación hoy.

El rendimiento de salida del original de fábrica es como el de la mayoría de los vehículos autocebantes. El bajo par no es suficiente y la alta velocidad hará que otros piensen que ha cometido furia en la carretera. Aumentará significativamente al arrancar con aceite de piso. Es bastante engañoso, pero el sonido del motor es relativamente débil. Si se puede ajustar el escape, puede volverse más emocionante.

Esta es una máquina de alta velocidad, generalmente más parecida a una máquina japonesa. El rango de alta velocidad llega más rápido, pero no sé si es una excepción o una característica del modelo. Medio golpe del acelerador no es suficiente para seguir el pie, se necesita un tiempo para reducir la velocidad del suministro de aceite antes de que explote al entrar en marcha. Al llenar el aceite, el pie izquierdo tiene que esperar un rato antes de levantar el embrague. De lo contrario, la velocidad no coincidirá. En este sentido, la respuesta no es tan buena como la de Suzuki y Mazda.

Aparte de eso, es bastante satisfactorio en el 206 de 1,07 toneladas, aunque el 0-100 segundos oficial de 9,8 segundos no es rápido, siempre y cuando estés dispuesto a pisarlo, la carrocería. El sentimiento sigue siendo bastante intenso.

Estoy muy acostumbrado a conducir una transmisión manual, pero cuando se trata de la separación de petróleo y gas, solo puedo ser considerado un novato. Solo en los últimos dos años he practicado gradualmente. Cambios suaves y cómodos de mi automóvil, y puedo adaptarme a otros modelos de transmisión manual con relativa rapidez.

El punto de embrague del 206 es relativamente alto (esto puede ser una excepción y el grado de pérdida puede variar mucho cuando te subes al auto por primera vez, si el embrague no se puede levantar en su lugar). , el automóvil a menudo se sale de la pendiente Ventajas La gama combinada es relativamente tolerante, no es fácil de detener y es amigable para los principiantes.

Hay un problema con esta caja de cambios. Puede considerarse un problema común. La segunda marcha no es suave (he visto a muchas personas informar que ocurre en la 1.ª y 2.ª marcha. conduciéndolo durante los últimos días y no hay ninguna anomalía en la 1ª marcha), es más fácil cambiar de marcha inmediatamente después de pisar el embrague, pero es mucho mejor hacer una pausa por un momento (aproximadamente 1 segundo) después de pisar el embrague. y luego poner una marcha Debería ser un defecto del sincronizador (no sé si tiene algo que ver con la antigüedad del coche). No hace falta decir que la marcha atrás no tiene sincronizador. para que la marcha no cambie o las marchas hagan clic, simplemente pise el embrague unas cuantas veces más. La sensación de cambio es normal y la sensación mecánica no es tan buena como la de Volkswagen, BMW y Mazda.

Así es como se siente en términos de experiencia de conducción. Las ventajas y desventajas son obvias, considerando que este automóvil ahora se puede reemplazar con un iPhone, la felicidad que puede brindar vale la pena de todos modos. Es un poco de amor por los autos para conseguirlo.

La forma del 206 parece muy antigua ahora. Cuando pasas por delante, tu intuición te dirá que este coche tiene varios años. Sin embargo, este diseño no parece bajo hoy, especialmente por el estado del mismo. El coche. Un coche con una pintura brillante tiene mucho encanto.

En comparación con los coches familiares cada vez más hinchados de hoy, el TA vuelve a parecer más pequeño. Todo el coche parece redondo, sólo los faros tienen un ángulo un poco agudo, como un pequeño león enojado que lo imita, pero sigue siendo lindo.

Hay dos salidas de aire en el capó, que son el toque final de todo el coche, resaltando la sensación de deportividad y haciéndolo muy individual.

Aunque este flujo de aire sólo pasa por la parte superior de la torre, no tiene nada que ver con el sistema de energía.

Las ruedas originales de 14 pulgadas y el ancho de los neumáticos de 185 mm son bastante armoniosos para un automóvil tan pequeño, pero todavía están dos pulgadas por debajo de una postura "bonita". El cuerpo está bajado dos pulgadas, perfecto.

Este coche está en perfecto estado. La mayor parte de la pintura exterior es original y tiene muy pocos rayones y rayones. El estado de un automóvil de 12 años es realmente poco común. Más de 66.000 kilómetros. El interior ni siquiera presenta signos evidentes de desgaste.

La disposición simétrica del control central, con elementos curvos que se extienden hasta las puertas, es extremadamente cómoda para pacientes con trastorno obsesivo-compulsivo.

El volante de tres radios proporciona una experiencia de orientación más clara, pero en cuanto a la función, es relativamente sencilla.

El salpicadero con agujas rojas sobre fondo blanco tiene un aspecto muy elegante y tiene sensación de antigüedad.

Los paneles de control multimedia y de aire acondicionado tienen un diseño sencillo, un funcionamiento intuitivo y básicamente no suponen ningún coste de aprendizaje.

También hay una ranura de almacenamiento exclusiva en la consola central del pasajero, que puede contener una botella de agua o un paquete grande de papel higiénico.

No hay portavasos en la primera fila, pero los compartimentos de almacenamiento en las puertas de ambos lados son grandes, lo que resulta mucho más práctico que en mi E87.

Los asientos son relativamente cómodos en un coche pequeño. No esperes demasiado. Después de todo, el coche es muy grande y el soporte es bastante bueno, aunque sea de tela. En verano o invierno, en comparación con los asientos de cuero, para las sillas (especialmente aquellas sin ventilación, calefacción y orificios), la diferencia de temperatura no será demasiado grande.

Lo que es contrario a la intuición es que la llave de ajuste TA está en el interior del asiento.

El botón de elevalunas y ajuste del espejo retrovisor se coloca en el sillín, lo que simplifica el cableado de todo el vehículo y deja mucho espacio de almacenamiento en la puerta.

La fila de atrás no es tan estrecha como me imaginaba cuando vi la apariencia. La primera fila es mi asiento del conductor. Los pasajeros detrás de mí no son muy incómodos y la longitud del cojín del asiento no ha sido tan estrecha. Se debe decir que la experiencia de conducción está seriamente reducida.

El botón de elevación de la luneta trasera también está en el sillín y hay un compartimento de almacenamiento en la parte trasera, que sigue siendo práctico. Ni siquiera pienses en el aire acondicionado independiente. Este requisito es un poco excesivo.

No hay problema para hacer la compra en el maletero. Una vez abatidos los asientos traseros, el suelo se vuelve plano y el espacio se amplía considerablemente. Las ventajas de un hatchback se hacen evidentes de inmediato.

Por último, hablemos de coches de segunda mano. El precio actual del 206 (coche principal) es de unos 10.000. Sabemos que cuanto más antiguo es el coche, mayor es el impacto de su estado en el precio. A veces no cuesta ni la mitad o incluso el doble. Es extraño, por lo que no es realista esperar siempre unos miles de yuanes para comprar un producto de alta calidad de Taiwán. He visto muchos de ellos en el mercado y puedo hacerlo. Digo que nunca he visto nada comparable a esto del hermano Mao. Esta es la realidad.

Entonces, ¿merece la pena comprarlo?

Si lo compras y lo modificas, como dije al principio, el 206 tiene un gran potencial y el plan está maduro. Puedes montar en pista por decenas de miles de dólares y te divertirás. Obtener es casi ilimitado. Por supuesto, es muy recomendable si no planeo modificarlo, pero tengo un cierto sentimiento por él. Elige un auto que te guste y es divertido gastar diez mil dólares para realizarlo. La premisa es que debes elegir un auto en buenas condiciones, hacer buenas reparaciones y no dejar que se convierta en un problema para ti si solo quieres comprar un auto pequeño para transportarte y seguir la tendencia por diversión; Entonces no es recomendable. Solo tienes la oportunidad de experimentarlo. La novedad pasará pronto y todavía tendrás que afrontar varios aspectos, como las emisiones.

Espero que las sugerencias anteriores te sean útiles.

Bien, hoy dejemos de hablar del Peugeot 206. ¡Muchas gracias por vuestra atención!

Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.