El beneficio neto de FAW Car cayó drásticamente el año pasado y su filial FAW Mazda se desplomó un 82%.
Actualmente, muchas empresas automotrices nacionales han publicado sus informes anuales de 2019. Es normal que las ganancias netas disminuyan. Esto está relacionado con la desaceleración general del mercado automovilístico nacional el año pasado. Sin embargo, aunque los ingresos de FAW Car han aumentado, su beneficio neto se ha reducido a la mitad y la caída del beneficio neto de más del 70% también es bastante vergonzosa.
Al mismo tiempo, las ganancias y pérdidas no recurrentes de FAW Car en 2019 alcanzaron los 35,1 millones de yuanes, las más altas de la historia. Excluyendo este dato, el beneficio neto atribuido a la matriz fue de -299 millones.
Aunque los ingresos de FAW Car superaron a los del mercado el año pasado, su margen de beneficio bruto también cayó 3,96 puntos porcentuales hasta 16,5438+08%.
Además, el informe financiero también reveló que debido a la disminución en las ventas de automóviles este año, el beneficio neto de FAW Mazda en 2019 cayó un 82,05438+0 % en comparación con el mismo período del año pasado.
De hecho, los ingresos de FAW Car se componen principalmente de FAW Pentium y FAW Mazda. Mientras que los beneficios netos de las marcas de empresas conjuntas han disminuido drásticamente, las marcas independientes han logrado buenos resultados. El informe financiero muestra que FAW Besturn vendió más de 120.000 vehículos el año pasado, un aumento interanual del 30%. Los datos relevantes muestran que FAW Besturn vendió 88.600 unidades el año pasado.
El 31 de marzo, llamamos al secretario de la junta directiva de FAW Car en relación con la disminución de las ganancias netas y cuestiones de desarrollo de la empresa, pero no recibimos respuesta al cierre de esta edición.
En términos de precio de las acciones, al cierre de hoy, FAW Car cerró a 8,72 yuanes por acción, un 0,57% menos que ayer, con un valor de mercado total de 1465438+92 millones de yuanes.
¿Aumentaron los ingresos totales? Los beneficios netos se desplomaron.
El año pasado, cuando el mercado automovilístico estaba en crisis, los ingresos totales de FAW Car contrarrestaron la tendencia y aumentaron.
Los datos muestran que en 2019, las ventas de sedán FAW alcanzaron 217.800 unidades, un aumento interanual del 3,11%. Entre ellos, el volumen de ventas anual de la marca FAW Besturn superó los 6.543.800 vehículos y el volumen de ventas acumuladas de la marca FAW Mazda alcanzó casi 6.543.800 vehículos. Al mismo tiempo, los ingresos totales de FAW Car el año pasado fueron de 27.664 millones de yuanes, un aumento interanual del 8,38%.
A juzgar por la participación en los ingresos de cada región, el noreste de China, el este de China y el norte de China se encuentran entre los tres primeros, representando el 26,10%, el 23,93% y el 16,15% respectivamente. La participación de mercado total supera el 60%. %, pero las operaciones del noreste de China El cierre aumentó un 34,29% en comparación con el año anterior.
En términos de ingresos por vehículos, FAW Car logró una tasa de crecimiento del 2,72% hasta 22.446 millones de yuanes el año pasado, pero su margen de beneficio bruto también cayó 3,96 puntos porcentuales hasta el 1.618%.
La caída del margen de beneficio bruto de FAW Cars está relacionada con el aumento de costes. El año pasado, los costos operativos de FAW Car aumentaron un 781% a 188,14 millones de yuanes.
Al mismo tiempo, el inventario de vehículos de la compañía también aumentó un 254,17% a 33.765.438+08 vehículos en comparación con 9.565.438+08 vehículos en el mismo período del año pasado. Al respecto, FAW Car explicó en su informe financiero que el aumento de inventario se debió principalmente al aumento de inventario que la empresa necesita rotar en función de las condiciones reales.
En términos de inversión en I+D, FAW Car aumentó un 50,66% hasta 654,38+74 mil millones de yuanes. En la actualidad, la empresa cuenta con un equipo de desarrollo compuesto por más de 800 pilares técnicos, más de 50 tipos de software de I+D, más de 300 conjuntos de equipos de hardware y ha obtenido más de 400 patentes de I+D.
Sin embargo, mientras los ingresos crecieron, el beneficio neto de FAW Car se redujo a la mitad, cayendo más de un 74,05%, hasta sólo 52,77 millones de yuanes. En 2015, FAW Car también registró un beneficio neto de 52,94 millones de yuanes, lo que puede describirse como "un regreso repentino a antes de la liberación".
En cuanto a la caída de muchos datos, como la fuerte caída del beneficio neto en el informe financiero, FAW Car explicó que en 2019 la empresa se vio afectada por la caída del mercado nacional de turismos, el cambio de National Five a National Six, el aumento de los precios de mercado de los metales preciosos y los japoneses. Afectados por factores como el aumento del tipo de cambio del Yuan y el reemplazo de modelos nuevos y antiguos de la empresa, los márgenes de beneficio bruto del producto y otros indicadores financieros han disminuyó, además, los gastos de investigación y desarrollo de nuevos productos, el deterioro de activos y los ingresos por inversiones reconocidos han disminuido, lo que ha provocado que varios indicadores operativos de la empresa disminuyan en diversos grados.
Desde la perspectiva de los activos y pasivos, FAW Car se enfrenta a una considerable presión de pago de la deuda a corto plazo. El informe financiero muestra que los pasivos corrientes de la compañía ascendieron a 654,38+0,086 mil millones de yuanes el año pasado, y las cuentas por pagar fueron 6,963 mil millones de yuanes.
En términos de activos circulantes, FAW Car tiene cuentas por cobrar por valor de 13,19 millones de yuanes y financiación de cuentas por cobrar por valor de 2.383 millones de yuanes. Al mismo tiempo, el saldo de su fondo monetario también aumentó un 6,83%, alcanzando 654,38+85,2 millones de yuanes, y sus activos corrientes totales fueron de 9.950 millones de yuanes.
Los ingresos de las marcas de empresas conjuntas son débiles.
Aunque los datos del informe financiero de FAW Car no son llamativos, sus propias marcas han contrarrestado la tendencia en el difícil mercado del automóvil.
En los últimos años, marcas independientes como Great Wall, Changan y Geely se han apoderado gradualmente del mercado de consumo de automóviles nacional y han establecido una cierta posición dominante en el mercado de gama media y baja.
FAW Car, que también es una marca propia, también está desarrollando activamente su diseño. Los datos muestran que FAW Besturn vendió más de 6.543.800 vehículos el año pasado, un aumento interanual del 30%.
Actualmente, FAW Besturn vende un total de 9 modelos, incluidos modelos sedán como B30, B70 y B90, y modelos SUV como T33, T77, T99 y X40. Se entiende que desde su creación en 2006, FAW Besturn ha tenido más de 12.000 clientes.
"La reforma del Grupo FAW ha logrado grandes avances en varios campos comerciales. Además, FAW, como empresa estatal, ha superpuesto muchas políticas preferenciales, y FAW Pentium debería poder hacerlo muy bien. ", nos dijo el analista senior de automoción Jia.
A diferencia de sus propias marcas, la empresa conjunta FAW Mazda se encuentra en una situación de fuerte caída en su beneficio neto.
El informe financiero muestra que la marca FAW Mazda vendió casi 65.438+ millones de vehículos el año pasado y su beneficio neto cayó un 82.438+0% en comparación con el mismo período del año pasado. FAW Car explicó que se debió a una disminución en las ventas de automóviles este año.
De hecho, las marcas de empresas conjuntas siempre han sido las "vacas de ganancias" de muchas empresas automotrices nacionales. Como marcas de empresas conjuntas del Grupo FAW, FAW Toyota y FAW Volkswagen hicieron importantes contribuciones a los ingresos del grupo el año pasado.
Los datos muestran que FAW-Volkswagen vendió un total de aproximadamente 212.000 coches nuevos el año pasado, un aumento interanual del 3,8%, convirtiéndose en la primera empresa automovilística nacional en alcanzar el volumen de ventas anual de 210.000 vehículos. FAW Toyota también vendió 730.000 vehículos el año pasado. Además, marcas de empresas conjuntas como SAIC Volkswagen y GAC Toyota también lograron buenos resultados de ventas el año pasado.
El consumo interno de automóviles se encuentra ahora en la etapa de recuperación en las últimas etapas de la epidemia, y FAW Cars también se enfrenta a una prueba importante este año. Además de hacer frente al impacto de la epidemia inicial, FAW Car necesitará tiempo para continuar con el buen impulso de sus propias marcas y superar las dificultades operativas de las marcas de empresas conjuntas.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.